恰逢周末，接到好友的邀约，前往深圳度假。可是想到出门打车到高铁站、拖着行李挤上高铁、到站再换乘的士，并且整套动作要在返程时重复一遍，就觉得浑身不自在。于是伸手借来了这台阅朗，我享受我的假期，他完成他旅行车的使命。

从后备箱空间说起

旅行车的意义何在？一定是要能对得起旅行二字。如果只是城市通勤，那么两厢车、三厢车、旅行车的差别并不大。这三者的区别就在于是否可以从容得装下一整车人长途旅行所需的所有行李。注意，从容二字很重要，如果后备箱塞满后，后排座位的乘客每人得捧只包，地板上再放上几只衣物袋，这可不是从容的含义。直接上图证明真正的实力。

可以看到，2只22寸的登机箱加上1只24寸的托运箱后，整体的行李高度正好与后排座椅靠背持平，足以保证行李不会因滑动而伤及车内乘客。简单估算一下，这样的一个后备箱可以容纳2只22寸登机箱+2只24寸托运箱+4只背包，也就是说一车4人的行李可以安逸地躺在阅朗的大肚子里面，后排两名乘客可以翘着二郎腿、嗑着瓜子愉快得享受路途中的惬意。这就是我所说的从容的含义。

从城市路况到高速公路

整备完毕从家出发，右脚一点油门车就蹿了出去，这是我对阅朗最为深刻的印象之一。这种轻巧的加速感受在城市路况下很省心，配合上阅朗小巧的车身，尤其是在拥堵时，抬了刹车车就动，需要见缝插针时车随心动。除此之外，转向方面线性且很有韧性的回中力度在急转弯或调头时极为顺手。从家到高速的这十来公里，虽然略有拥堵，却像是享受着其中的驾驶乐趣。

从广州往深圳的高速排列组合有四五种走法，我每次走会愿意走广深沿江高速。一来可以摇下窗户吹吹海风，二来看着飞机起起落落，好像正在追赶的就是她乘坐的那一班。异地的辛苦和幸福可能就浓缩在这一张画面里了。阅朗虽然只是A级小车，却有着跨级别的“稳重”，底盘扎实，即便高速巡航时变线超车，依旧让人觉得信心满满，不会有轮下飘的感觉。

从油耗说到动力

在出发之前同事告诉我在高速上可以请同行的朋友协助拍摄定速巡航时的实时油耗，会有惊喜。当时并没当回事儿，直到在高速上亲眼看见才理解了同事埋下的这个包袱。

我以两个不同速度巡航分别进行了实时油耗测试，其中在120km/h的速度下巡航，表显实时油耗可以稳定在4.5L/100km左右；在90km/h的速度下巡航这个数字竟然可以低至3.5L/100km。出于安全考虑，由于120km/h已经达到高速公路的限速上限，就没有请同行人员协助拍摄。

好了，说完惊喜，我想说说我理解的真实油耗。“车买来是为人服务的，而不是当主子供着的”相信这个观点正在被越来越多的消费者所接纳。买了车还要省着油开？不存在的。于是乎我一路从头超到尾，地板油自然是免不了的。当然，全都在交规允许的范围内。在这样的工况下，这套1.3T+6AT的动力组合产生的油耗没有让我失望，6.5L/100km。

再说说NVH，让我惊喜的是，阅朗的风噪抑制得很不错，高速巡航时110km/h以下听不到明显风噪。我个人对声音还是比较敏感的，如果在高速上需要嚷着才能和后排说话，那会让我感到很厌烦。发动机噪音，在发动机舱隔音水平相近的情况下，平心而论我很难感知这台发动机的气缸数。其实我不是很明白网络上所说的三缸机的抖动与嘶吼，我想那是这些朋友没有开过劣质的四缸机，一脚油门如同踹到老牛身上一般，一声长“哞~~”车就是不走......所以，朋友们，真的不用因为这个“三”字给选车带来了隔阂。

入住以及亲近自然

接到女朋友后直奔酒店，入住时得知酒店阳台可以直接看到民俗文化村，幻想着拿一望远镜便可足不出户看遍整个景区，打开阳台门，映入眼帘的一幕告诉我是自己想太多了，只能说这绿化太好......太好......

当然了，也许令人喜悦的事情总是成群结队出现吧，酒店升级了套房，也算弥补了景色缺失的一隅。酒店的地理位置虽然略微偏远，设施略有陈旧，但胜在静谧，亲近自然，这不就是周末度假最好的选择吗。

友人重逢

和大学时候交的朋友再见面分两种，一种是需要装腔的朋友，另一种是真感情的好兄弟。如果是前者，那就开上爸爸们的豪车，找个低消上万的场子比阔；如果是后者，那么恭喜你，大学没白过，直接烧烤摊走起！

 席间聊到买车还是买房的问题，相信这也是我们这个年纪的朋友聚会很容易讨论到的一个问题。大家一致觉得房子可以晚些买，但车一定要早买，有了车整个人的生活半径都会有质的变化。朋友买的是一辆同级别的二手车，落地十三万出头，自嘲道预算有限，而当我告知他这台顶配阅朗算上优惠终端售价还不到13万时，我想我永远都忘不掉他那错愕的神情。

 有一场烧烤收拾不了的坏心情吗？如果有，就再来一场。晚饭之后，总觉得多年没见，不小酌一杯难以表达心中的情感，于是把阅朗送回酒店，打车酒吧街走起。

关于乘坐

第二天午饭后再约，朋友果断放弃了自己的车，一行四人舒舒服服坐进了阅朗，我也自然被抢了驾驶座。难得有机会坐在副驾驶，我也认真感受了一下。副驾驶虽然不是电动调节，但无论是座椅的调节方式或是调节幅度，都让人满意。座椅的舒适性、包裹性、支撑性也很平衡。一段小几十公里的市区路加快速路的行程下来，兄弟对阅朗的驾乘评价和我的感受如出一辙，我们畅聊正酣时，从车内后视镜看到两姑娘已经开始了慵懒的饭后小憩，阳光洒下，一幅温暖的画面。

阅朗的座椅材质全系4款均为真皮包裹，就我们长测的这台顶配18T自动旗舰型而言，座椅的质感相对较硬，但我想说的是，这是一个伪装成“缺点”的优点。我曾经驾驶着一辆同为通用旗下的XTS从南京出发自驾前往厦门，前半程可谓“优哉游哉”，宽大柔软的沙发，12向电动调节，那叫一个舒坦......令我措手不及的是，到了后半程画风急转，变成了“辗转反侧”。由于座椅对腰部的支撑不到位加上长途心神疲惫，驾驶员们纷纷逃离了XTS这台“美式大豪华”。相比之下，在这次和阅朗的长途相伴中，往返双程均无休驾驶，包含拥塞路段在内单程的耗时均超过了2小时，神奇的是我这么一个1小时就得进服务区的“老司机”竟然轻松愉快地完成了全程，这与座椅提供的支撑力度足够有着莫大的关系。总体来说，阅朗的座椅让我这个驾驶员感到非常满意。

关于颜值

毫不夸张地说，我见到阅朗的第一眼就喜欢这车。一般来说，由两厢车加长或者由三厢车加屁股得来的旅行车都会在比例上显得奇怪，但无论从哪个角度观察，阅朗都没有比例违和感。难能可贵的是，当我找出英朗和威朗的图片进行对比时，同样的设计语言却各成一美，可见设计师的功底深厚。

横向对比完咱们来个跨级别、跨品牌地较量，返程之前在一个青翠的小公园旁，我将阅朗停在了一辆以颜值著称的捷豹XEL旁边，两倍价格之余，颜值输了吗？

买车是不是买品牌？

总体而言，阅朗在让我再一次提升了车对于生活意义的认识，除了代步，车更多时候是我们生活中的伴侣。就像喝咖啡，糖和奶是咖啡伴侣，而对于假期，阅朗这种旅行车就是最佳伴侣。

最后，我们来说说买车是不是买品牌这个话题，我的理解——当然是。所谓买品牌，买的是一种认同感，不仅是消费者对这个品牌的认同感，更是这个品牌的所有消费者之间的相互认同感。整个别克品牌以及其消费者群体给人们的印象，大方得体、生活精致、充满活力。如果是我，我也会希望和这样的一群人共同为生活而奋斗，愿意与这样一个品牌一同走在成长的路上。