身为二孩奶爸的我，最近跟节操卓学了一招，当小朋友哄来哄去都不肯睡的时候，把她放上车开一圈，很快能自觉睡着。但前提是车的悬挂不能太软，隔音要留点路噪，不然就没有效果了。因为科学点解释，车行驶时颠来颠去就像在摇篮里，行驶时的轮胎路噪就像在妈妈子宫时听到的声音，能让宝宝有安全感，镇定下来入睡。

而我经过在科沃兹上亲测，确实很有效，只有我车一动，再怎么闹都能安静下来，静静地在安全座椅上看风景，然后7、8公里内都能睡着，堪称哄睡大招。

所以，现在我女儿的儿童安全座椅已经常驻在科沃兹车上，一有什么不对劲，说走就走。只是平时长测车任务繁重，经常要接载同事，安全座椅就被屈就在尾厢里，平常尾厢的基本状态就如图那样，长期被婴儿车和安全座椅霸占着。这两样东西虽然能共存在尾厢，但位置已经相当紧迫，由于尾厢开口的不大，安全座椅是要找一个合适的角度才能刚好塞进去，而且两边还要留位给尾厢盖的支撑杆，只有现在这个体位，才能让这两件婴儿出行必备佳物，兼容在科沃兹的尾厢里。

如果把安全座椅装到后座上，那科沃兹做得最好的一点是全新标配ISOFIX接口，而且是后排左右位置都有配备，双胞胎都不怕。只可惜我的安全座椅没有那么高级，都是用安全带固定的。

幸好，用安全带固定也很顺手，安全带一扣过去扣紧，再把安全带拉多点出来，一放手伴随“咔”的一声就锁死了。这一招，我在科沃兹上是百试百灵，安全带顺畅度真是6666滑溜无比，我自己杰德的安全带还时不时会失灵，不能固定住。

但有一点要提的，科沃兹的后排是没有设计灯光照明的，有时候在黑暗的地下停车场装安全座椅，感觉好像在盲人摸象那样，都不知各个卡扣的位置搞牢固了没有，不然安全座椅也没意义了，搞到每次地下停车场装儿童座椅，都要自带手机照明才能装好。

还有一个挺矛盾的点是，科沃兹的后门窗口是有一个往后延伸的折角，好处当然是上下车开口更大，视野更好，特别是我女儿不会坐还要方向安装安全座椅的时候，起码让她有多点外界的东西可看，没那样容易不耐烦，躁动起来。

有一个细节，科沃兹后门门边的尖角靠近身体，如果上车动作比较毛躁的话，可能会碰到它，所以抱着孩子开后门上车，要注意将车门打得足够开。当然无论坐什么车，抱孩子上车都记得将车门要打得足够开，实在要去窄小的环境，那就将车辆开出来再让抱小孩的上车。

当然最关键的一点是，我女儿坐在科沃兹上，坐得安稳，坐得开心，隔壁照顾她的人也坐得自在，照顾得方便，这科沃兹还是能办到的。只要我想知道有什么车的后排能同时容下两张安全座椅后，中间还能坐个人照顾孩子的呢？这方面，可能得大到全尺寸车型才能做得到了。

其他方面跟孩子乘车有关的，还有科沃兹空调自带PM2.5过滤功能，也是个好细节，毕竟城里很多时候空气质量并不好，这也算给娇弱的孩子多一份保障。

李立山
@5826km