来北京之前，新媒体部的同事问我对哪台车最感兴趣？我说是上汽大众辉昂，原因有几个，一来这台车的开发基础是前置后驱的MLB平台，是上汽大众规格最高的产品；二来这台车专供中国市场，我确实想看看他们可以把辉昂折腾成什么样子。

辉昂使用了大众最新的设计语言，很多横向贯穿车头的元素把横向的视觉效果拉得更宽。中网的尺寸与新迈腾比更加宽大，商务稳重的感觉也由此而来。辉昂的长宽高分别为5074mm/1893mm/1463mm，轴距为3009mm。

我觉得这个是辉昂最显档次的视角，超过5米的长度给了车身被称作修长的底气。大众标志性的腰线当然不会缺席。

车尾同样使用了很多横向贯穿的元素。下层的镀铬元素让车尾看起来厚重了几分。总的来说，大众的设计师在商务感的营造上还是很成功的。

轮胎使用了255/40/R19的马牌ContiSportContact5；双色轮毂走的还是商务风格。

发动机使用了奥迪上常见的3.0LV6机械增压发动机，最大功率299马力，最大扭矩440N.m。

与3.0LV6机械增压发动机搭配的是7速双离合变速器。

内饰依旧是典型的大众风格，单单从设计层面来看，并不能与迈腾和帕萨特拉开差距。

全棕色内饰很显档次；座椅的皮质柔软细腻，在材料的选择上，辉昂体现了与帕萨特、迈腾不一样的地方。

后排没有体现出与辉昂这个定位或者说3009mm轴距相匹配的空间优势，实际体验和迈腾类似。但是座椅的尺寸明显要更大一些，对身体的承托效果不错。

后排小桌板是商务风格车型不可或缺的配置。

后排中央扶手不仅可以控制空调、音响、座椅通风、加热，还可以调节座椅角度和坐垫长度。

后排还提供了两档可调的冰箱，这个配置出现在辉昂身上，有些跨级的意味。

后排头枕类似航空座椅，柔软度不错。

前后排车窗均为夹层玻璃，后窗还有隐私效果 。

由于悬架结构和冰箱的侵占，后备箱空间并不大。

车展上的展示车型为4驱版本，配备了空气悬架。