两年一度的北京车展，向来都是兵荒马乱嘈杂无章，要说能在车展上好好看车，尤其是看一个品牌的全部新车，那是挺难的，因为基本就没有那个时间和精力。现在很多厂家似乎也看到了这个问题，他们便学会了在车展前搞一些主题展示活动，尽量聚拢媒体的视线。今年江淮也玩这一招，他们在车展前两周便把媒体请到大本营合肥，进行新车展示和开了一个新闻发布会。这还真的挺好，车能好好看了，发布会也能好好听了。那么今年，江淮会有一些什么新动作呢？

首先就是一个大事件：江淮乘用车换标了！现在大家熟悉的这个江淮的五星标正好是在十年前的2006年发布的，江淮觉得十年了，该又要改变一下了。这次他们的宣传词是要“回归一个JAC”，意思就是要重新整合江淮商用车、乘用车、新能源车资源，大步向前迈进。新的这个盾牌字母标和以前的五星标哪个好看，这个就各有各的审美了，我个人是觉得比五星标还是多了一些档次感的。不过，在售的一些车型，仍然会沿用五星标的，因为江淮表示只有全新车型才会用这个盾牌标，已经在售的车型要等换代时才会换上新标。车标虽小，但牵扯到很多认证方面的流程，所以这一点我们也是理解的。

说完换标的事，就要说说新车了。首先确定一点，这次北京车展上江淮只会有一款新车上市，它就是我们已经试驾过的iEV6S。这台车还是一台挺靠谱的电动车，行车和操控品质不错，就看车展上会有个什么样的价格了。

除了iEV6S，江淮第六代电动车还会推出这个iEV6E，这是以悦悦为“壳”的电动车，尺寸和空间都比iEV6S要小不少，NEDC工况续航里程也只有152km，比iEV6S短不少，所以这台车估计上市后价格要更低一些。

这次车展江淮还会展出一台新的电动车iEV7，顾名思义这是江淮的第七代电动车了。这台车是以江淮的旗舰轿车A60为“壳”的，因为车体更大，所以也有了更大的电池和更大功率的电动机，0-100km/h的加速时间只需11秒，NEDC续航里程达到320km。这台车其实定位相当微妙，因为我们知道以往的自主电动车都在走中低端路线，但特斯拉证明了其实电动车在中高端市场相当有潜力，因为富人们更有便利的充电条件。江淮在自己的第七代电动车上敢走上中高端，是一个大胆的且有成功可能的尝试。

相比iEV7，我更想说说A60。这台车在去年的一些大车展上都展过了，但这回江淮拿出的是更接近量产的展示车。至少有一点：它已经换上了新的盾牌标了。这次活动江淮用于接机的，是还悬挂五星标的A60工程样车，我乘坐了一下，说点初步的感受吧：这车用的1.5T发动机，也是这个级别比较罕见的小排量了，但由于江淮这台1.5T动力非常强劲（我们长测瑞风S5时已经证实了它的实力），所以江淮拿它来打对手的1.8T动力也是没有问题的，至少这台发动机在120km/h以内的动力表现是还不错的。这台车底盘和隔音表现也都还不错，对得起自主C级车的定位。但还是郑重声明一下：我这次坐的是挂老标的工程车，所以这些感受只能给大家尝尝鲜，不能作为正式的评价内容。

A60的问题是什么呢？主要还是设计品质吧，它的外观和内饰都太有某车的影子了。其实这个市场的几个新车型，东风A9，传祺GA8，还有这个A60，都多多少少有某迪的那个车型的影子，但A60的影子是最重的，这会让A60在争取私人用户的时候最为不利，基本就只能靠公务车采购了。但从我上次短暂体验GA8和这次试乘A60的感受来说，我觉得这些车型的出现还是很有意义的。就像博瑞出来后大家说它重新定义了性价比一样，这些自主C级车，只卖合资B级2.0L车型的价格，同样会带动整个B级车价格的调整。而且这些自主C级车在空间、装备、底盘表现等方面确实优异，私人用户并不用急着去全盘否定它们。

在A60展车的旁边放了一台瑞风S1，也就是比瑞风S2还要小的SUV。按照江淮一贯的新品节奏，这台车正式上市可能要在今年年末甚至明年了。这台车的外观会让大家想到谁？对，前段时间上市的比亚迪元。但相对于元那大幅借鉴翼搏的设计，瑞风S1无论外观还是内饰的设计品质都好太多了。而且别忘了，元的对手是瑞风S2，而这台用1.3L发动机的瑞风S1是一台定位更低、价格更便宜的产品。

自主品牌现在已经对12万元以下的SUV市场有着垄断地位，但由于各家的产品太密集，竞争越来越激烈，所以不少厂家也开始另辟蹊径，推出一些差异化的产品了。例如我们刚刚试驾的长安CX70，玩出了一个低价7座SUV的概念。而这个瑞风S1则是想把SUV的售价继续下探，彻底让入门级微车无路可走。谁走的路一定是正确的我们不敢说，但勇于尝试应该是一个有野心的厂家该做的事。

瑞风MPV这次也有新品，它叫瑞风M4。这台车才是理论上我们熟悉的“瑞风MPV”的最正宗接班人，它将会和之前的瑞风M3、瑞风M6一起，正式完成江淮在商务MPV市场的低中高布局。这台车相对来说带给我们的惊喜就比较少，比较突出的亮点是它也用上了江淮的1.5T直喷机，动力和油耗表现应该都比以前的老瑞风强不少。你看，一套好的动力系统，对一个自主车企来说是多么重要。但这种商用MPV的问题是它们现在下面被宝骏730那种车抢了不少市场，向上又很难突破GL8形成的牢笼，或许江淮应该像长安一样在MPV市场多尝试一些不同的品类吧。

这次北京车展江淮还会带来很多新的商用车产品，他们在自己的这个传统优势领域一直很用心，这回也推出了好几款商用车新动力。江淮的商用车在海外尤其是南美市场有很强竞争力，也有点闷声发财的意思了。而像我们之前介绍的新能源车，江淮也一直耕耘得不错。因此他们现在是非常希望自己的乘用车能更上一层楼的。江淮的领导这次坦言，瑞风S3成功了，他们学会了怎么去卖好一台车，但现在他们要学会怎么去卖好很多台车。这个课题其实对广汽传祺等其它自主品牌也是一个好课题，要看他们谁能先迈出成功的第二步了。