法拉利赛道日嘉年华活动，这是法拉利品牌每年都必须有的环节。而从2007年开始，因为中国车主和车迷膨胀迅速，法拉利开始将赛道日嘉年华活动引入至中国举办，定点在上海国际赛车场，直至8年后的2015年，我们仍旧在上海可以参与到这场红色盛会当中。

而根据官方的统计数据显示，单单5月23-24日两天时间，就有来自亚太地区约35000名车主和数万名车迷朋友参与到赛道日当中，让上海赛车场整整48小时沉浸在红色海洋当中，只要你看到这壮观的场面，都会被法拉利品牌深深感染。

话说回来，这两天不仅仅是能够看到法拉利品牌在售的车型，还有来自全国各地的车主，开着他们不同年份的法拉利车型参与其中。另外，法拉利还建立不少特色互动项目，其中有意大利特色食品、饮料无限量提供，儿童的“驾驶”区域，倍耐力轮胎知识区，开放的维修通道，F1和在售车型展示区以及我最喜欢的经典车型展示区，当中竟然还有亚太地区首发的FXX K和Laferrari。

全新XX项目组作品大中华区首发——FXX K内涵颇深

别看标题以为我没有起好名字，FXX K也不是句不文明的话语，而是法拉利在全新的实验车型，意义跟当年FXX是类似的，同样基于顶级的法拉利量产车型而来，所以FXX K的基础正是价值2250万的Laferrari。为什么后面会有K作为后缀？这是因为FXX K采用了KERS动能回收系统，用来提升赛道性能，所以嘛，各位对英文有见识的车迷，就别误解法拉利车名的意思啦。

 

 

FXX K虽然可以理解为Laferrari的终极版本，可是它们两者本质的区别是，Laferrari是可以正常上路的超级跑车，可是FXX K只能呆在赛道内享受。特别可以留意到FXX K的燃油加注口、倍耐力的光头轮胎、被轻量化的车窗以及经过重新设计的全身空气动力学套件，就能看出来FXX K是往赛道极端方向去的，离地间隙根本不能让它在街道巡游。

动力部分，FXX K依然采用V12汽油发动机和电动机的组合，综合功率达到1050ps，最大扭矩维持在900Nm，全车采用赛车化的调校，包括车内的影音娱乐系统和中控都被简化掉，取而代之的是与赛车相关的定制化按键，包括ESC、ABS、悬挂调校等。其实也不用担心赛车化的车型就必定让你受苦，毕竟FXX K售价肯定远超Laferrari，而且招待的群体全是全球富豪，所以空调系统还是有保留的，即便你是穿着赛车服和戴着头盔，也不用担心在赛道下来会大汗淋漓。

另外，法拉利还会向FXX K车主提供工程师和赛车手服务，帮助你驾驭好这过千匹的怪兽，同时提升你的赛道驾驶技巧，下一代新车还可能从车主们的赛道数据中获取，所以你不单单是向法拉利购买FXX K这件产品那么简单。对啦，还没说FXX K怎样才能买到。根据目前从官方得到的消息，必须要拥有Laferrari才有购买FXX K的资格，而且FXX K产量很稀罕，据说只有32台，非常珍贵。如果你买了Laferrari的话，赶紧问问法拉利中国还有没有名额吧。

售价高达2250万，限量499辆的顶级作品——Laferrari

 

这是时隔11年后法拉利最新的顶级作品，售价高达2250万，比当年ENZO的身价更高，但是“亲民”许多，因为Laferrari产量多达499辆，比ENZO足足多出99辆。对于价格相信土豪们应该不会有什么意见，当然是越贵越好，可是，别以为有钱就能买到Laferrari，你必须早就成为法拉利的VIP客户，之前就拥有着众多的法拉利车型，才有排队购买的资格。

这代Laferrari不仅仅把看家的V12发动机用上这么简单，电动机也悄悄引入到体内，当然这不是法拉利一家是这么干的，迈凯轮P1和保时捷918其实早早就迈出这一步。6262cc的V12汽油发动机和电动机综合功率达到960ps，扭矩更是早早做到900Nm的水平，电池芯片组由法拉利Scuderia赛车部门负责组装，依靠在F1上的丰富经验，电池组重量被控制在60kg以内，实现超高的能量密度。不过，法拉利安装这套电动机并非为了节省燃油，而是为了提升和补充传统汽油机扭矩的缺失，主要是为了增强动力表现，当然，应对欧盟日益增长的环保要求也是必然的。

最强599车款，由599XX赛车转化而来——599 GTO

599XX作为599系列的终极车型，跟FXX和FXX K同属于法拉利XX项目的产物，主要是为了让车主能够在赛道上得到极致的驾驶体验，可是599XX是与公路无缘，基于超高性能的599XX而来的599 GTO才是公路上最快的版本，虽然性能比599XX有所收敛，但是仍能在法拉利自家的Fiorano赛道创造出1分24秒的单圈记录，比ENZO还要快将近1秒，成绩相当优秀。599 GTO首次是在2011年北京车展亮相，限量599辆，当年售价超过700万元，属于国内罕见车款。

存世不多，13年前顶级跑车的传说——ENZO

2002年为了纪念法拉利建厂55周年而来的终极车型，以创始人ENZO Ferrari为车型名称，是F50继任人选。当年法拉利将自己在F1赛场累积的大量技术，一一运用到这款在街道上行驶的超级跑车体内，车头几乎直接挪用当年F1赛车前鼻设计，车辆功能按键集成在方向盘，F1序列式变速箱，碳纤维陶瓷刹车等等，都是从F1赛场转至民用的技术，让ENZO无愧于终极法拉利跑车的名号，时至10多年后的今日，ENZO性能仍然位居超跑前列，是划时代的产物。当年法拉利给ENZO的配额不多，只有349辆，后期因为客户需求强烈加码至399辆，最后加产的一辆送给了罗马教皇，共计400辆，可惜至今存世的已经不多。

千万公益项目，全球限量1辆——599 中国限量版

 

这是场内第二辆599车型，跟其他两辆车型不同，这款599主要强调艺术设计，全身涂装由中国艺术家卢昊进行创作，整体风格环绕着宋代哥窑瓷器，纹路逼真。我在现场看细节，裂纹部分甚至还让我一度以为这辆599放太久有了发黄和龟裂的现象，这些细节的制作确实栩栩如生，就像是直接由瓷器制作而成。车内也有充满中国风的元素，转速表用上特有的秦风小篆字体，方向盘的启动按键由意大利著名品牌提供玉石，周边用银质镶嵌，启动按键用上中文的小篆字体，手感和视觉效果都相当特别。连随车携带的行李包也是经过特别定制，上面有着中国西部延绵至意大利威尼斯的丝绸之路，相当有纪念意义。

这么多艺术元素融入到这辆法拉利599体内，即便它的性能与同期推出的599 GTB车型无异，但是独特的身份象征，依然让它备受瞩目。当年在北京红门画廊拍卖，就被一位来自上海的买家以1100万元夺得，并且这笔1100万的款项不是由法拉利收取，而是全数用于清华大学的公益教育项目，资助优秀学生和年轻教师到意大利进行深造，这算是次很有意义的公益拍卖，不仅仅是单纯的限量版车型销售。

纪念进入中国20周年，全身龙图腾——458 Italia中国龙限量版

这辆458同属中国市场特供车型，为了纪念法拉利正式进入中国20周年，推出的中国龙限量版，限量20台，售价高达558.8万。这款458中国龙限量版特别的地方不是在于性能，而是车内外的设计。最明显的差别在于车辆正中央的中国龙图腾，扰流板和轮毂都用上象征贵气的金色，车内座椅用上特有的金色缝线，头枕位置还有龙马的刺绣，中控台换装红色碳纤维饰板和限量版的铭牌。这算是款噱头限量版，性能不作提升，主要是卖设计，虽然名额很少，可是并没有如期出现哄抢的情况。

仅40辆！阿隆索专属版本——599 Alonso Edition

虽然当年阿隆索入职法拉利车队不久，可是由于其较高的人气，法拉利还是推出了这款车手限量版，称为Alonso Edition，限量40台。这款车最特别的还是在于外观涂装，用上F1的白色喷涂设计，车内安全带则是用上红蓝双色搭配，据说是寓意着阿隆索的家乡。其实在我看来，这款599 Alonso Edition更像是偶像签名的限量版。

纪念法拉利16次获得F1世界冠军——F430 Scuderia Spider 16M

F430车型是当年法拉利销量最大的车型，在F1赛场上法拉利车队更是所向披靡，一举获得16次世界冠军，所以才有了这辆F430 Scuderia Spider 16M的诞生。F430 16M车款同样用上当年F1赛车技术，舒马赫也参与到这款车型开发当中，空气动力学套件不少是留用F430挑战赛赛车，这辆终极版的F430 16M竟然在自家Fiorano赛道跑出跟ENZO相同的成绩，属于当年最快的法拉利敞篷公路车型，性能提升明显，不仅仅是是辆花瓶的限量版。2008年年底刚推出不久，2009年就被引入到国内销售，限量499台，当年售价为510万。

法拉利维修车间内的宝贝——FXX、599XX和F1赛车

在外场值得看的限量版车型，其实只有几辆，维修车间内还有着不少干货出现，只是悄悄地躲在角落里面，很少车迷发掘到这几款。例如当年ENZO的终极赛道版本——FXX赛车，法拉利只做出31辆，仅向ENZO车主提供购买资格，这跟现在Laferrari和FXX K的做法类似，目前只能够在赛道遇见这款罕见车型，路上根本不可能见到，属于稀世珍宝。据说目前这辆不能上路的ENZO二手市场交易价，已经高于迈凯轮F1，收藏价值极高。

 

 

同样珍贵的也有赛道终极版的599XX，存世辆仅为15台，法拉利对购买资格的审查跟ENZO同样严格，不是有钱就能够买到。当年买到这辆599XX的15位客户，除了能有法拉利工程师和车手的技术支持以外，还可以在两年内，到全球15个最优秀的赛车场进行试车，并且提供数据分析业务。4年前，欧洲曾经出现过这辆599XX二手车的身影，当时售价已经达到131万欧元，早已超越Laferrari当年推出的官方售价，属于极为经典的赛车款式。

法拉利看家的F1赛车也到场演出，并且在内场进行F1经典的换胎表演，以及赛道演示，相当过瘾。看着法拉利赛车队工程师对F1赛车的认真呵护程度，确实能够理解他们为何总能够夺取F1的奖杯，实在是细致且专注，即便是没有表演排期的空隙，他们仍会对F1赛车进行检查维护。

距离超跑最近距离的时机 车主和车迷由衷发出热爱

 

两天内汇集到来自全国各地的车迷朋友，有近35000名法拉利车主参与其中，场内的停车场满布各种颜色，不同型号的法拉利车型，经典的限量版同样没有缺席，车迷和车主手中的手机、单发整天都忙不过来，拍到没电绝对是件常事。

看着观众席以及内场的车迷朋友，我能够从他们的目光当中，感受到对法拉利品牌和车型的热爱，车主在赛道试驾，或者经典车型进入赛道演示，他们都会由衷发出呐喊，欢迎这些法拉利从自己面前通过，像是对它们表达自己对法拉利品牌的热爱，只有极少数品牌拥有这魅力。想看到这类盛况，或许在足球场上会出现更多，想在汽车品牌活动中遇到这么狂热的粉丝？实在是件困难的事情。

 

来到法拉利赛道日嘉年华，你很难不被周边的环境感染，纵使你以往对法拉利称不上热爱，单凭这一天的活动，足以让你洗脑并且重新写入信息，成为法拉利的忠实粉丝。5月的这周末，你不单单能够在上海赛车场看到各种限量版法拉利，还能欣赏法拉利倍耐力杯赛事实况、分享来自意大利的美食、带着小孩接受法拉利的熏陶、现场定制自己喜欢的车型、近距离和在售车接触等等，这都是平常难以实现的事情，可是你如果能够来到现场，这些都将成为现实。

有机会我还会再来共同欢度

这不单是一个汽车品牌的推广日活动，也不是单纯的土豪车主聚会，只要你是法拉利忠实粉丝，你也可以参与到这活动当中，享受超跑带来的魅力，到场的车主也很愿意跟你分享他们跟车辆之间的故事，这是个有感染力的活动。如果能够把超跑体验的机会，让车迷也能有参与的名额，试乘或者试驾法拉利车型，这将会大大提高活动的凝聚力。

对啦，最新的488 GTB什么时候才结束静态展示，进入说好的试驾环节呢？