在中国未开放二胎政策之前，就已经有品牌在国内推出由同平台衍生的“二胎”产品，产出一对对汽车圈的孪生兄弟，最成功的无非是大众系列的帕萨特和迈腾，朗逸和宝来，当然也有不太成功的例子，那就是本田的雅阁和思铂睿这对难兄难弟。但新上市的新思铂睿似乎是吸取了此前的教训，把价格和空间两大关键问题给解决了，大有洗心革面，大干一场的架势。

价格终于回归亲民

在价格的问题上，东风本田应该也了解旧款思铂睿买得不好，和那个一开出来就高高在上的价格有很大关系。所以，新的思铂睿一出场就改过自身，开出一个17.98—26.78万元的惊喜价，直接就和雅阁的价格对上了，看来新思铂睿是意图把雅阁的地盘也抢占过来。不理新思铂睿怎么想的，但这样的价格一公布，立即感觉思铂睿有种back  to the earth（回到现实）的感觉，顿时亲民了许多，B级车中终于又多了一个颇具性价比的选择了。

2.0L车型极具杀伤力

随着新思铂睿价格和配置的公布，细读一下发型新思铂睿不单价格和雅阁差不多，而低配车型的配置更是完胜雅阁，DA多媒体系统（有大屏幕的）、方向盘换挡拨片、多功能方向盘、多功能仪表、定速巡航、LED近光灯都会作为标配出现在2.0的车型上，买低配车型的买家们是有福了。

其实新思铂睿是很精明的，把钱用在一些消费能直观地看得到的舒适性配置上，而雅阁其实成本也不会少，只是它的侧重点不同而已，如我们长测时大赞的自动驻车系统、倒车雷达等，都是低配的思铂睿所没有的，只是了解或在乎这些配置的人不多而已。

那么2.4L的车型谁的配置更突出？去到高配车型，思铂睿的配置优势顿时就消失了，新思铂睿独有的发动机启停系统，可能用到的人并不多，可是雅阁独有的盲点显示系统、Brake  hold自动驻车系统就真的可以惠及日常的驾驶生活啦。

从配置看，买2.0低配车车型，选新思铂睿你得到的舒适性配置会更齐全。而2.4L车型，反倒是雅阁更值得入手，会有让你拥有更丰富和实在的装备。

Si车型的亮点配置

很多网友说真正能代表思铂睿的车型是Si，而在配置上也多少会体现出来，Si车型增加了关于驾驶的配置，如HUD抬头显示系统、这个系统最牛的地方是竟然会有G值显示，当然他对于普通车主的作用可能不大，但能看到G值也让车主更了解自己车辆的行驶状态，同时看着它也会觉得特别有驾驶激情，就像自己在开一台性能车那样。

配置未说完，还有车道偏离预警、碰撞预警系统、盲点显示系统、交通标志识别提醒系统、赛车运动座椅、前后座加热座椅、18英寸大轮毂，另外Si车型的悬挂调校也会有改变，只可惜这回试车我没有试驾到Si车型，但之前在日本试驾思铂睿的同事就对Si车型赞口不绝了。

但论运动性思铂睿Si也不是一骑绝尘的，别忘了雅阁也有一个高配的3.0车型，雅阁3.0不单有思铂睿Si上的什么抬头显示、碰撞预警系统，还有更厉害的是ACC自适应巡航，要知道这东西如果在大众或奥迪的车上选配加装是要2万多元的。如果你所在的城市没有像广州那样限制排量上牌，那么3.0的雅阁运动性和配置也并不比思铂睿Si弱。

新思铂睿与市场上同级对手比又如何呢？

把新思铂睿放到B级车市场中，它的优势是第一外形够犀利，LED灯具设计上也颇有冲击力，足够有运动气息，虽然对新思铂睿的外形是争论不断的，但亮眼、醒目应该是没人反对的。其次，低配车型的配置丰富，有些多B级车的低配车就等于斋配车，是有车型在但不会有人能出手的，这个情况就不会发生在思铂睿身上。最后，舒适性和运动间之间，新思铂睿的座椅舒服了，空间足够了，车厢也不算嘈，驾驶起来也不会像开蒙迪欧那样忍不住开快车，一切感觉都是那么的得心应手。

不足的话，我认为是思铂睿整个内饰用料做工都比旧款退步了，明显不如之前讲究；还有是动力部分对于一部分对性能有追求的人可能不太满意，即使Si车型的提速都不会更人很强的冲击力。

哪款车型最值得买？

必修话题——新思铂睿那款车最买得过？细读新思铂睿的配置，忍不住要可同门的雅阁去上下比较一番，发现思铂睿2.0车型的配置是最特别吸引人的，最低配车型都齐备大屏幕多媒体系统，定速巡航等装备。而其中2.0L的顶配车型尤为突出，已经有无匙进入系统+一键启动、真皮座椅、加热座椅等一系列的装备，装备水平已经是和2.4  VTi-S车型齐平，而价格只要20.58万元，比同级的雅阁2.0顶配车型21.68万元的车价要便宜，但如果算上优惠的话，雅阁反倒是更便宜的一个。

如果偏要喜欢2.4L车型的，只有两款配置，高低配怎么选？这个简单，高低配差价一万，能感觉到的配置差异有无匙进入+一键启动、迎宾灯、副驾驶后排调节按钮、车头倒车雷达、后视镜倒车联动功能，说白了这些配置不太值1万元，但要自己后期加装又很难达到原装的效果。选2.4的高配还是低配，就看你对上述配置的在意程度了。

想看新思铂睿配置表的，请直接点击配置表进入东风本田官网。