长安没有像奇瑞那样直接喊出技术口号，但BLUECORE动力系统已经投入量产，逐渐被人熟知，这届车展我们见识到BLUECORE的一些新成员。

率先引起人瞩目的也是小排量发动机，长安这台1.0TGDI三缸涡轮增压发动机的数据相当好看，达到88kW/5400rpm、180Nm/1500-4200rpm。全球十佳的福特1.0T不过92kW/6000rpm、170Nm/1500-4500rpm，两者参数不相上下。

【长安1.0TGDI】

目前我们还不知道长安的1.0T有何独门妙方，是否像福特那样采用无平衡轴设计，但就基本技术数据来看十分让人期待。据厂方人员介绍，首先搭载1.0T发动机的车型是换代悦翔，也就是说1.0T先面向A级车推广。

针对A0和更低级别的车，BLUECORE除了1.2L VVT和1.4L VVT两款之外，还推出了0.8T三缸涡轮增压发动机。从输出曲线来看，0.8T发动机大约有60kW、120Nm的输出数据，大约相当于1.2L VVT的动力水平。小排量增压的优势在于扭矩爆发区间更广，提速感觉会好于1.2L，综合工况油耗也有希望降低一些。但目前长安没有透露0.8T的装车计划。

【左图是DCT170，右图为DCT270】

长安也将用双离合变速箱来匹配新动力，已经研发了DCT170干式和DCT270湿式两款，两者承受的最大扭矩分别是170Nm和270Nm，对应不同的发动机。

【长安高性能2.0T发动机】

在现场我们还看到长安造跑车的野心，BLUECORE里包含了一台2.0T双涡轮增压发动机。2.0DTGDI包含了双涡轮增压、缸内直喷、DVVT可变气门正时等技术，提供超过200kw、近400Nm扭矩的惊人输出，这已经是三菱EVO、斯巴鲁STI性能跑车的级别。很遗憾的是第一天现场没有时间和技术人员详细了解这台猛兽，希望长安尽快把它从纸面变成现实，做出自主品牌的性能车。

以上是长安BLUECORE的未来成员，最早量产的是另一款中度混合动力。1.6L排量阿特金森循环发动机+ISG电机将率先装载逸动车上。这辆混合动力的逸动也出现在车展现场，很快我们就能在市面上买到。只是这种小范围推广的混动车较贵，据介绍在20万元以上。