马自达车的底盘功力向来有口皆碑，这一回的创驰蓝天底盘又有什么新特点呢？

马自达的工程师称：此次ATENZA的底盘调校主要目的是两个，一是要提升高速行驶的稳定性，二是要实现中低速驾驶的轻快感。为了实现第一点，他们把前悬架的主销后倾角加大，同时重新优化后悬架的连杆配置，达成了车辆高速行驶稳定性更好目的。而第二点的实现，主要是通过重新设定EPAS电子助力转向，让方向盘在低速的时候更轻，让驾驶者在中低速行车时感觉更舒适（我上次在北京试驾ATENZA时已经证实了这一点）。

马自达的工程师还着重提到一点：他们把后拖曳纵臂的安装点提高了43mm。原因是他们通过研究发现，后拖曳纵臂的安装点提高会改变后轮遇到路面颠簸时的力量反馈方向，这样就能将路面的震动尽量向后方传导，而尽量少传递到后座的座椅上。另外，通过这个安装点的提高，整台车在刹车时的姿态也会更好，急刹车时就不会大幅点头、影响乘坐舒适性。

作为全面革新的创驰蓝天底盘，ATENZA这个底盘在轻量化和刚性上也有大幅提升，例如ATENZA的前横梁和后横梁都比睿翼的更轻、刚性则提升了100-140%。可能一般人不太明白这意味着什么，简单讲，如果一台车底盘轻刚性强，那么它的底盘在走烂路时会更给人厚实感，而它开起来又会给人很轻巧灵活的感觉。ATENZA开起来很轻巧这一点我已经验证过了，至于它的底盘滤震水准，我们一定会找机会体验一下。