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我敢断言：2011年没有人买车敢比我心酸曲折。不信您接着往下看——

囧一：摇号比买春运火车票难！

2011年中旬我决定买车，从下决定的那一刻起，就注定了买车的这条路不平坦，因为我是北京人，而北京是全国首个实施限购的城市。

还没开始选车，周边朋友纷纷友情提示：“你摇到号了吗？”。我初期表现得很淡定：“限购怕什么，有生意汽车经销商难道还不做？有钱还怕没号？这些事情应该让经销商伤脑筋去，买车不就图个享受吗？搞得跟春运抢火车票似的多没面子。”

但我错了。有钱确实不怕没号，这是真理，但我就是没钱才买辆10万元左右的家轿啊！经销商们也无号可囤，否则估计他们早改卖车牌了。

当然，汽车经销商不至于将客户往外赶。他们倒也人性化，帮我出主意：“我们店推出了'以租代售'的购车方式，新车可以先让你开着，直到你摇到号为止，租车期间你们可以全家一起摇号。”

这本来是是不错的主意，但租个车上路实在放心不下，出点任何事都麻烦，最后我决定老老实实的去排队碰运气摇号，还是全家出动，想着这样中奖概率大点。

可郁闷的是，一家人出动都没能抽中一个，倒是隔壁邻居“试着玩”排队摇号却中签了，难道是我的人品有问题么？

无心插柳柳却成荫了，因此弃号的人也多了，就风传要对弃号者进行处罚，我就想到我们家万一同时抽中好几个被迫弃号怎么办？咱可丢不起这个脸，就没再全家上阵了。但处罚传闻最终也仅是各种专家和媒体的瞎猜测，弄得我空害怕一场，这是后话。

我还得继续奋斗“摇号”，购车需求日渐紧迫，于是溜达到二手车市场准备出点血买个牌回来。但我又一次失算了，一个牌照的价格最高已经被炒到近10万元，差不多可以买辆新车了，我要真是为了那10万元的家轿花了这笔钱，是不是还得给车牌上个“盗抢险”？

最后，通过精心研读网上的各种摇号“破解攻略”，学到一招：冒了一个风险，跟有牌照的邻居签个欠债协议，通过法律诉讼将号牌收归到我手中。当然这已经不能再学了，自从有了首个案例被发现之后，政策漏洞都被补齐了。

经过一番艰苦的奋斗，号牌终于到手，实在不容易，不过也正因为艰辛，还没买车我就已经非常有成就感。

在艰辛的摇到号之后，我当然有话要说：限购我不反对，这是为缓解北京交拥堵通状况的最直接办法，从效果来看，限购应该只是维持交通现状，并没多大改善，显然不是长久之计。而摇号的机制实在有太多漏洞，公平是公平，但效率不够高，有进一步改进的空间。

囧二：为了节能补贴仓促出手

每个号牌有6个月的有效时间，摇到号后我决定花时间细细选车。

可计划赶不上变化，还没从摇号的辛苦中缓解过来，就被卷入了另一场抢车的混战中。

事情是这样的。之前看车的4S店销售员打来电话急匆匆的告诉我：到10月底节能补贴的3000元优惠就要取消了，你要买车的话赶紧在10月前下定，否则就没有3000元的补贴了。

销售的话我一般都是不信的，但后面查证竟然属实：“从2011年10月开始将此前的节能车6.9升油耗标准提升至6.3升，入围节能车名单的车型预测只剩下49款。”也就是说，从十月开始许多自主品牌车型都不能享受这个优惠了，而我此前看中的那款车也将不再享受补贴。

此前去过几家不同的经销商对比砍价，根本就砍不下3000元的优惠额度，再加上没摇到号，这款车的意向也就淡了。而近期又有一款心仪的新车颇合眼缘，打算去了解了解再做决定。想想新车一般没什么优惠，如果最终没看上那我此前看中的车型无形中少了3000元的优惠，这实在不划算。经过一番激烈的思想斗争决定：为了这3000元优惠，直接下定，不再去看新款车型了。

为了赶在10月1日前提车，又是一轮疯狂的赶手续，连颜色都没选就匆匆提车。

到10月果然公布新政，我的车不再享受节能补贴了。于是暗自窃喜：所谓早买早享受，还省了3000元大洋，这车卖得太值了。可我高兴得太早了，后面再次回4S店发现3000元节能补贴竟然还有，只是补贴方从厂家变成了经销商而已。再想想自己选车的仓促，又后悔不迭。

仓促买车之后，总结了以下经验：为了赶着3000元补贴而仓促购车完全没有必要，因为只要其竞争对手还有补贴，经销商一般都会想办法补齐。

囧三：我的轮胎是锦湖

由于新车买得太急，好多配置根本就没去看，后面在家里慢慢“学习”使用手册才发现，我这辆车配的竟然是锦湖轮胎！

央视3·15之后，锦湖轮胎一夜“爆红”，天津工厂生产的问题轮胎被悉数召回，这件2011年超级热门事件我自然也都知道。

这完全属于买车后的“意外惊喜”。不过，从实际情况来看，锦湖轮胎因其价格优势在中国家用车市场装车非常多。面对锦湖轮胎的大批量召回部分厂家选择了更换供应商，也有部分还在继续使用。没想到我选择的这家就属于继续使用锦湖轮胎的车厂之一。

并不是说锦湖轮胎就一定有问题，市面上销售的锦湖轮胎多了去了。只是知道后心里隐隐的有点不放心，于是赶紧去查证我的轮胎序列号，还好不在召回批次。

自己的车配的锦湖轮胎，于是去详细了解了召回事件的始末。还好，央视暴露的问题主要是在生产工序上，并不是轮胎设计层面的问题，理论上来说生产线用料解决了问题也就跟着解决。但实际来看，从各种渠道反馈的锦湖轮胎质量投诉确实相对比较高，这除了装车率高的原因之外，轮胎的质量不高显然也是不可推卸的责任。

特意去问了一个轮胎店的朋友，他对质量方面倒不予置评。但提示我轮胎出问题想换原厂轮胎可能会稍微麻烦，现在轮胎市场上锦湖很不吃香。“现在还有谁换锦湖轮胎呀？都换别的品牌了。”我朋友最后总结道。

这种纠结倒也不会持续很久，毕竟实际使用并不会感觉有什么异样，久而久之也就不会理会这个问题了。不过因这件事情倒也有另外的收获，因为锦湖轮胎的缘故，我养成了定时检查轮胎的良好习惯，而这是其他好多车主所没有。这个好习惯与轮胎品牌无任何关系，希望大家都能养成。

最后，发表下我的观点：锦湖轮胎最后召回了，只要召回并改正了都是好事。但锦湖的召回最终没能升级，锦湖成了一个2011年企业偷工减料的典范企业，仅此而已。没能促成轮胎质量召回规范的形成，这实在遗憾。谴责完锦湖，哪天另外一家企业的轮胎出事了我们只能继续去谴责，而且还需要有央视愿意曝光为前提条件。

囧四：油价何时跌？

自从买了车就开始非常关心油价，每每听到国际油价不断下滑，国内油价下调窗口将打开就格外关注，但结果都无功而返，降价成了奢望。

天天关注油价，了解得也多了。发改委如今的调价规律是：“当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。”但这个规律明显赶不上油价变动，于是出现了怪现象：“2011年年2月17日与8月9日国际原油价格差0.02美元，但这半年时间国内汽油已经上涨625元/吨。”这是某位网友总结的规律。

显然，这个定价机制是有问题的，于是有了新的调价方案声音提出：1、将定价权下放到市场；2、将调价周期缩短为10天。我内心自然希望这两个方案都被采纳，但方案提出后，相关部门一直都还在讨论中，油价定价方案争论许久依然未见定论……

关于油价调整规则，我认为：这是个敏感话题，全中国人民都不希望油价上涨，尽管油价上调是大势所趋。但发改委立个调价规则都漏洞百出，还利涨不利跌，这实在说不过去。全国人民都发现问题了，赶紧改正才是王道。至于将定价权下放到市场，那也仅仅是提提而已，我们也都没怎么太当真。

囧五：遥遥无期的汽车三包

油价不见下调，但钱包越来越紧，都不怎么敢用车了，一日见各种媒体狂议汽车三包政策，想着我的车买来也没多久，不知道在不在可退换之列，于是便去详细了解了一下。

结果发现目前汽车三包还在《意见稿》阶段，初期的想法是：在30日之内，出现严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理。至今已经进行过一次听证，正式的规定细则还没出台。

我不知道怎么界定严重安全性能故障，轮胎问题算不算？当然这是正式规则推出后考虑的问题了。我想的是，如今各种维权案件，最终的质量判定都是由厂家说了算，自己给自己当裁判，何来公平？没有建立中立权威的三方质量鉴定机构，就算有三包政策，只怕到时也是一纸空文。

最后我想说的是，不要说整车质量三包了，连汽车的一个轮胎发生明显的质量问题都要央视和相关部门一起合力才能促成一次召回。汽车整车牵涉到的零件又岂是区区一个轮胎可比。可想而知，质量三包政策制定的难度相对高，继续中途夭折的可能性很大。

囧六：酒后开车开进牢房

人生总是悲欢离合、聚聚散散。一日高兴，与两三老友聚会畅聊，开车本来说好不喝酒的，但不知怎么意志不够坚定，还是喝了酒。酒足饭饱之后，一时也找不到代驾人的联系方式。反正路近，又是深夜没人的时候，想着自己开车算了。结果祸不单行，出大事追尾了，事情惊动了警察叔叔。

当时测量我已构成醉驾，而当时我以为才喝了一点点的。酒醒后，警察叔叔开始宣读条例：从2011年5月1日起，醉酒驾驶将追究驾驶人刑事责任，醉酒驾驶不仅仅是交通肇事，还构成了“危险驾驶罪”。于是酒醒后，从酒店直接进到了监狱。

大错已经铸成，只好坦然面对后果。但所谓有失必有得，进到大牢，我见到了久闻大名的高晓松先生。他在监狱演奏了那首微博上疯狂流传的醉酒版“同监的你”。

最后高晓松质问我：“我不惜以身试法，入狱6个月，做酒驾入刑的“公益宣传人”，怎么你们那么多人还管不住自己的嘴，真是害人害己。”说实话，知道醉酒驾驶要入刑，我还是通过高晓松才知道的。

关于这个问题，我也无言以对，到了监狱只能悔恨一失足成千古恨。最后，我决定，只要决定开车，无论任何理由的劝酒一概拒绝，再劝的话……，好像也不能直接翻脸。想想酒桌文化有的时候还真不是那么简单，再劝实在没办法的话，不开车总可以做到吧。

事后我有话说：喝酒不开车，开车不喝酒，这是永远不变的开车法则。为人为己，大家务必遵守，不要给自己找任何理由。

囧七：无奈卖车 交最后一次车船税

由于认罪态度好，事件影响不大，我的刑期没有高晓松那么长，拘役半个月就放出来了。自然，出狱的第一件事情就是赶紧卖车，没办法，驾驶证已经吊销，5年内都不能重新申领，车放着也只能生锈了。

由于经历过碰撞，车并没有卖个好价钱，新车主不知道怎么去交车船税，本着厚道为先的原则，我还是帮忙新车主一起去交了车船税。

因为卖车的时候已经跨入了2012年，车船税交法已经有所改变。我的车是1.6排量的，北京2012年实施了新的标准，1.6升排量车船税为420元，比此前的480省了60元，由于北京实施限行减征，价格进一步降低到了350元。其他各省的1.6升排量以下车型也稍微有下降。

不过，同去交税的奔驰S600就涨得厉害了，此前跟我一样都是交480元，这回一下涨到5280元（限行减征后为4400元），一年之内爆涨了4800元！顺便普及一下新的车船税征收标准，见下表：

排量范围	征税价格范围
1.0升(含)以下	60-360元
1.0升至1.6升(含)	300-540元
1.6升至2.0升(含)	360-660元
2.0升至2.5升(含)	660-1200元
3.0升至4.0升(含)	2400-3600元
4.0升以上	3600-5400元
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新车评网友老蓝@qd做了一份各省市新车船税的详细价格表，请点击参考（其北京数据统计的是限行减征后的交税额）。从各地的实施来看，1.6升排量以下车型征税普遍降低，1.6-2.0升基本维持不变。2.0升以上排量越往上征税越重。

我想说的是：税种多确实是个麻烦事，而且新车船税有点草率了，简单的按排量切割有点草率。总体算来，新的车船税法应该是增收了。

至此，我的2011疯狂购车故事到此结束，瞎忙的我从有车一族又变回了无车一族。

当然，最后还要声明一下：以上所有故事如有一点雷同，那纯属笔者还没有完全杜撰。