2011年，大众发布了多款重量级新车，新车推出速度与大众集团强烈的增长势头完全吻合。

【美版Jetta】

【国产速腾】

【Jetta GLI】

大众新款Jetta在2010年就开始发布，2011年海外又推出了搭载2.0T发动机的GLI版，国产新速腾暂未上市，而国内据称也将国产GLI版本。Jetta是大众的紧凑市场主力车型，在全球拥有各种不同的命名和造型，中国是Jetta吃得最“透”的市场。 目前国产速腾是否减配成了最为热门的话题 ，但新车暂未上市，更多的消息也就无从知悉。

大众新甲壳虫于2011年4月的上海车展全球首发，第三季度北美正式上市。新款甲壳虫一改此前的圆润可爱形象，转而多了几分硬气，大众似乎想要摆脱甲壳虫此前“女人车”的称号，尽量多的扩展受众。老款甲壳虫的形象已经深入人心，每 款经典换代的时候都会面临突破还是沿袭的艰难纠结，甲壳虫选择了突破。

【欧版Passat】

 
【美版Passat】

【国产帕萨特和迈腾】

新款Passat于2011年北美车展首发，之后欧版美版纷纷上市，中国的上海大众和一汽大众先后国产了这款车型，定位各有不同。大众Passat的TSI+DSG组合在同级车型中技术领先，新车在用料和装备上也非常独到，依然是中高级车中的技术流派。在丰田福特纷纷推出混动版车型的时候，大众的中高级车依然没有任何走混合动力道路的蛛丝马迹。

大众UP！在2011年下旬发布之后，直接在欧洲市场上市，9850欧元起售。新车搭载的是不同种调校的1.0L三缸发动机，油耗在4.2升左右。此外还有一款天然气发动机 车型，电动版车型也在规划之列，不过推出时间还未确定。在各种城市通勤小车都大打新能源牌概念的时候，大众UP!却反其道而行之，直接推出了一款汽油版本。按照大众的规划，到2018年这款小车将成为全球最热销的车型，这是大众的“宏愿”，但这种小车如何在全球主要市场北美和中国生存热销将是个大难题。

大众一直有个1升概念车计划，2011年初的卡塔尔车展上大众发布了最新款的XL1概念车，百公里油耗仅为0.9升。大众XL1配备的0.8升柴油发动机+锂电池的混合动力组合别具一格。为了做到0.9升的油耗几乎无所不用其极。后轮被整个包覆，后视镜被拆除，最终0.186的风阻系数已经前无古人。为了高效，XL1上几乎充分利用了所有损失的能量。这款1L概念车依然没有宣布量产计划，但大众所做的技术努力有目共睹，这些都是给品牌形象添砖加瓦的重要产品。

这款概念车有不少开创性的设计思维，此前我们曾详细解读了这款车的技术，详情请查看：大众XL1双缸柴油混动车解析。