又一个网民喜欢讨论的技术点。大部分车的车门内板是上下分开制造，然后焊接到一起的，从车门内侧一般可以看出来。而有些德系车采用整体成型门内板，窗框和下门板为一体化冲压成形，由此被认为比两截式车门的刚性更高。对于这一点尚无科学定论，大家想想不少高级车都用无框车门，就知道车门上框并非必不可少的安全构件。

爱唯欧的门外板为了好看，也采用一体式冲压成形，从外面看无接缝，这没什么了不起，很多车都是这样；但它的门内板采用了非常创新的构造：前半截采用接近1000Mpa的高强度钢，后半截采用400Mpa左右的普通钢，这样做的好处是，前半截高强度钢保证了车门受力区（主要是铰链安装位置）的刚度，而后半截普通钢材则让整个门更加轻量化，因为后半截车门在整个使用过程中基本上是不受任何力的。

前后两截不同的钢材要拼合成一个车门是挺考技术的，爱唯欧用上了激光焊接技术，可以保证焊缝的强度和美观（红色箭头所指）。侧面的抗撞击能力主要靠内外门板之间的超高强度钢管防撞梁（黄色箭头所指）来保证。