在2024年北京车展上，比亚迪首发亮相两款海洋网新车，分别是海豹06 DM-i和海狮07EV。

海豹06 DM-i是第三款以“海豹”命名的车型，前两款分别是海豹EV和海豹DM-i，似乎比亚迪有意将海豹发展成一个产品序列，而海豹06 DM-i推出后将成为这个序列的入门车型，可以理解为秦L的双胞胎车型。

但海豹06 DM-i的外观与其他海豹车型有比较明显的区别，整个前脸的设计就看不出所谓的家族式设计，尤其是没有采用C字型的前大灯，反倒是尾部的溜背线条和贯穿尾灯造型有海豹家族的共性。单就这一款车型来说，颜值应该能满足所对应的用户群体的审美，气质上比秦L再年轻、运动一些。

海豹06 DM-i的内饰就有明显的家族式风格，但仪表盘是悬浮式而非嵌入式，同时换挡拨杆所在的按键模块的轮廓是圆形而非方形。

空间方面，海豹06 DM-i的车身长宽高分别为4830/1875/1495mm，轴距为2790mm，虽然尺寸上比海豹EV或海豹DM-i小一些，但也基本进入中型轿车的范围。

动力方面，海豹06 DM-i有可能和秦L一样搭载比亚迪新一代DM-i技术，油耗和综合续航将有较明显的提升，根据目前透露的信息显示，其提供60km和90km两个纯电续航版本，由此也可看出海豹06 DM-i的定位确实比较入门。

另一款新车是海狮07 EV，作为海洋网的全新序列，它的定位是中型SUV，可以视为宋L的双胞胎车型。

海狮07 EV在设计上延续了Ocean X概念车的理念，并且和海豹EV比较相似。虽然定位是SUV，但似乎只是强行增加悬架行程把车撑起来，从侧面可以看到它的姿态非常低趴，尾部显得很跨界，甚至配备大型扩散器装饰，只要把车高降低就是一款掀背车性能EV。其车身尺寸为4830/1925/1620mm，轴距2930mm，和宋L非常一致。

内饰的布局和设计和海豹EV非常相似，此处不多加介绍。配置上，海狮07 EV尤为值得一提的是L2+高阶智能辅助驾驶系统，拥有车道保持、车道领航、拨杆变道、交通标志识别、智能限速等多项驾驶功能，但尚未拥有高速或城市NOA的能力。

动力方面，海狮07 EV提供两驱和四驱两个版本，其中两驱又分为170kW、230kW两种输出，而四驱版本的综合输出为390kW。

比亚迪采用车海战术，通过不断推出新车型占领每一个细分市场，最终实现遥遥领先的销量和市场占有率，海洋网的车型设计普遍更年轻运动一些，对应的是较为年轻的消费者，凭这两款车型的颜值，相信确实能在上市后吸引到不少用户。