如果说路特斯ELETRE的设计美感还多少有争议的话，因为毕竟是超跑设计放到了SUV身上，EMEYA的“超低质心”的超跑设计恐怕会得一致的认同和欣赏。EMEYA的超跑式设计，再现了路特斯早期标志性的中置发动机跑车设计美学，展现了路特斯对于跑车美学的独到见解。

这台百万级的纯电超跑轿车，百公里加速 2.78 秒，但要想欣赏它的绝美，先要追得上它。或许你说，现在的纯电性能车可是有比它快的。不过百公里加速是直道，弯道呢？11月3日，EMEYA刚以1分 35 秒 728首入浙赛即打破纪录，成为浙赛最速量产电动车。

9月EMEYA在纽约全球首秀后，上周五在北京798颂艺术空间展出，让部分媒体在当代艺术品环绕当中，率先目睹它的“绝世”容颜。

如果说设计，路特斯标志性空气动力学设计是它的美学基础，“多孔性”是路特斯设计的一个重要定义。相比对手，EMEYA有着更激进的空气动力学设计，这让它看起来更像一辆超跑。设计师努力在空气动力学和美感之间寻找最完美的平衡。

EMEYA整车4组Race-Aero 空气动力学8风道设计，让气流穿越车身，在降低风阻的同时带来了额外的下压力，有效提升车辆抓地力和操控性能。在提高整车性能、电池冷却及续航能力的同时，也进一步增强了外观造型的视觉冲击力。

车身前部，EMEYA配置了主动气坝以及主动进气格栅。主动进气格栅能够在需要降低风阻时关闭，提升车辆能效；在需要给电驱系统和制动系统冷却时开启，吸入空气散热。

重点还在车身尾部，采用了主动式后扩散器和主动式尾翼等空气动力学套件，进一步增强车尾的稳定性。90公里时速就可开启。主动式后扩散器的设计灵感则来源于赛车运动，可有效避免车底乱流。主动式双层尾翼，宽度为296 毫米，能够提供超过215公斤的净下压力，与主动式后扩散器互相配合，高速行驶时拥有更稳定的操控感受。

EMEYA配备自适应空气悬架，以每秒1000次的频率读取前方道路信息，在舒适性和动态性之间做出灵活调整。

动力方面，EMEYA搭载了前后高功率双电机，并采用两速变速箱，最高时速超过250公里。百公里加速时间不到 2.8 秒，不仅让EMEYA跻身2秒俱乐部，也成为最快的纯电超跑轿车之一。在补能方面，Emeya“闪充”充电5分钟即可增加180公里（CLTC标准）的续航里程。在快充模式下，15分钟内可将电量从10%提升至80%，堪称“赛道P房级”的补能体验。

内饰上，EMEYA也是别具一格，与其它豪华品牌的奢华不同，主打“视觉轻量化”，似乎要让人觉得坐在车里都觉得快。采用轻薄羽翼主题，贯穿式超薄仪表台，通过简洁精致的造型、材质，与高科技工艺来呈现。

EMEYA比ELETRE应用更多的碳纤维元素，将人们的视觉拉回到路特斯辉煌的赛道历史中，无时不刻提醒着座舱内的乘客，EMEYA是一款专为驾驶者打的百万级纯电超跑轿车。

 EMEYA在内饰上大量运用了高级环保材料，包含耐用的全新再生纤维线。EMEYA座舱内饰的触点上均添加了PVD涂层，带来了独有色泽与指尖上的温润触感。

EMEYA搭载了英国瑰宝级音响品牌 KEF 打造的音响系统，让驾驭者感受真正的“声”临其境。此外，EMEYA搭载路面降噪系统（RNC），可以监测轮胎和悬挂系统的运动状态，并通过扬声器生成反相声学信号以抵消干扰。

置于车顶的激光雷达，配备可升降功能，为减低风阻时可隐藏起来。细长的多媒体电子后视镜，也是为了降低风阻。在 EMEYA身上，一切都是为降风阻。

这次和EMEYA一起到来，将在广州车展展出的有一辆超轻灵活助力气动公路自行车——Type 136！。

136自行车承袭路特斯超跑设计美学，采用V字形车把设计，借助翼型刀锋式的前叉、拱顶式后叉精妙车体设计，构建了行业首创的Porosity孔隙率气动设计，迎风降阻水准同级第一，同时侧风降低阻力，真正让风为骑手所用。

整车重量仅9.8kg，是全球中最轻的灵活动力公路自行车，标配电池重量仅1.1kg（193WH），可提供3小时的爬坡续航动力；选配可托运上飞机的水壶电池仅重740g（85WH)，可提供1.5小时爬坡动力，随心拆卸换电。电力驱动技术则由火星登陆车电机系统设计者与前F1机械师联合打造，有6档电助力。

这是一辆自行车吗？这简直是一辆电动车啊。嗯，它的价格也是一辆电动汽车的价格，广州车展会公布。

对了。EMEYA的发音你读对了吗？“伊妹呀”。现在你准备好追这位高傲但一点都“不”冷的妹子了吗？