6月25日，深蓝S7正式上市，14.99万的起售价可能是很多人没想到的，因为之前发布了预售价是16.99万起，谁能想到它是增程版顶配的价格呢？

我们试过这台车，不管是整车内外的精致感，内饰的档次，还是行驶的质感在20万内都是很顶的，而且轴距还达到了2.9米，即使是纯电续航120公里16.99万起步也是可以市面上同价的车battle一下的。结果，这个价格，我们一看配置表，起步就很顶呀，深蓝这不是往15万级混动SUV市场放了一条鲶鱼嘛！这个价，起步就可闭眼入，还需要选吗？怎么选？

入门版：121Pro增程版14.99万闭眼入

推荐指数：4星

121Pro增程版，电池包容量18.99度电，纯电情况下我们实测平均百公里电耗15度电，也就是车主实际日常能跑个100+公里，而且全系支持快充，实用性很能打。目前同价位，除了一个零跑C11，也算是入门版纯电续航最长了。

整理了一下入门版标配的东西，安全的、舒适便利的，像19寸轮圈、15.6英寸中控屏、无边框车门这样的形象工程都给了，甚至是一些可以不给的也给了，比如AR-HUD抬头显示、雨刷雨量感应装置、放电功能，主打一个配置上还不将就。

有没有缺失呢？当然还是留了一些小缺口，让你有理由上Max版的，比如这个入门版只配备了最基本的定速巡航功能，使用体验上远不如ACC好用。没有电动隐藏式门把手，每天使用手动拉，少了点仪式感。

首推款：121Max增程版，要啥有啥

推荐指数：5星

纯电续航同样是121公里，电池大小保持不变，121Max增程版指导价高了1万元，多的东西可以说是非常值，值到让你看完都觉得不买Max版有点吃亏。

电动隐藏式门把手、电动尾门和前排升降式杯托、后排中央扶手补上，算是常规操作吧，主驾10向电动调节加记忆、前排座椅通风/加热是附加值，那么1万元买L2级智能驾驶辅助、中控向日葵屏、品牌14扬声器也很值。

此外，Max版还增加了64色氛围灯、智能手势互动、3D人脸登录、40W手机无线快充和大灯智能远光，可提升用车的科技感和仪式感，对16万内价位来说都是升阶功能。所以，121Max增程版是全系车型中性价比最高的版本。

长续航款：200Max增程版，当电车开

推荐指数：3星

200Max增程版和121Max增程版相比，所有配置是一样的，唯一电池加大到31.73度电，增加了将近13度电，按照我们实测的电耗，在纯电状态下，实际跑个200+公里，如果在公司楼下有快充桩，日常可以当电车用。

同样是Max增程版，有没有必要加1万元预算买纯电200公里版本呢，我想对很多人来说是没必要的，除非你想把它当电车开。几种情况可以考虑把它当电车开，第一家里有车位可以装充电桩；第二家或者公司楼下有快充桩可以不用额外时间成本去补电；第三你乐意每周花多1小时出去补电，并且每天的通勤距离在40公里内的。

其实如果有方便的补能条件，买纯电续航121公里的增程版也可以当电车开，影响并不大。所以我们认为，上200Max增程版的必要性并不大，看个人喜好。

纯电版：不是主推，实在愿意买我不拦着

两款Max版纯电车型，在配置上与增程版的Max版保持一致，不同的是电池加大，发动机取消，腾出来地方做成了一个容量为125L的前备箱。至于定价，只能说大电池不是深蓝的优势，也不是这次S7主推车型。

选装：满配加价26399元

外观颜色，冷星白/星云青/月岩灰/星耀黑全系可选，无需加收，炽云橙/极宇黄全系可选，加收2千元；

内饰，全系可选热浪橙/耀影黑两种方案；

主副驾零重力座椅+8点背部按摩+躺平模式+副驾屏，1.2万元；

智能交互灯、前后流水转向灯、萤星呼吸灯、前投影灯，6000元；

20英寸月白锋刃轮毂+邓禄普轮胎，2000元；

21英寸能量风刃轮毂+马牌轮胎+运动卡钳罩，6000元；

智能钥匙，距离感应，自动解锁/闭锁，399元（蓝牙钥匙/NFC钥匙为标配）。

15万级混动SUV投进一条鲶鱼

按照轴距来算，深蓝S7是中型SUV，这次把纯电续航做到了121公里和200公里，车价定在15万内，采取的方式有点像零跑了，只不过没有零跑C11压得那么狠，主要原因可能是它的档次放在那里，限制了成本往下压。

从配置层面看，选择同样14+万的车型相比，深蓝S7的装备也是和银河L7、宋PLUS DM-i冠军版打了个有来有回，但如果是看过实车之后，对内饰质感比较在意的话，深蓝S7就有更明显的胜算。当然深蓝品牌刚成立一年多，此前旗下只有一款SL03，想找到它的门店或者是看车店，可能没有吉利、比亚迪方便。

深蓝算是在15万价位混动SUV市场放进了一条鲶鱼，目的当然是抢份额。在SL03月销6-8千台的基础上，S7如果能够卖个1万台，有利于深蓝推进销售渠道建设，更快地实现新品牌的初始积累。