特斯拉关闭中国首店 特斯拉：租金太高了

据媒体报道，特斯拉关闭了在中国的首家旗舰展厅——北京侨福芳草地体验店，并搬迁去一公里外的来福士店。特斯拉门店工作人员表示，关店是因为铺租太高，所以才没有续租。

2013年，特斯拉北京侨福芳草地店开业，是特斯拉在中国的首家体验店，特斯拉由此开启线上下单、线下体验的销售模式，后来这种模式被各种新势力品牌学去。这家店还在2018年进行过翻新，并扩大到商场的二层，总面积逾500平米。这一年，特斯拉销量开始起飞——增长2.5倍达到25万辆。目前，北京侨福芳草地体验店已经从特斯拉的官网中删除，根据资料显示，特斯拉在北京还有17家体验店。

编辑说：有知情人士透露，特斯拉此举是为了调整它在中国的销售和服务策略。根据公开的资料显示，目前特斯拉在全国范围内的展厅已超200家。9月，就有外媒报道称，特斯拉正在重新评估在中国的销售方式，考虑关闭租金较高的展厅，转而把目光放在成本较低，并且能够提供维修服务的郊区门店，所以本次特斯拉的关店并非没有预兆。如今特斯拉的名号人尽皆知，倘若真的调整在华销售策略亦无可厚非，只不过该消息目前未得到特斯拉的正面回应。

网传奥迪将搭比亚迪DM-i系统 比亚迪辟谣

近日有消息称，2023款一汽-大众奥迪的部分主流车型将搭载比亚迪的DM-p/DM-i系统，首款搭载的车型或为奥迪A4L。消息一出，便迅速引起了网络热议，毕竟一个是家喻户晓的豪华品牌，另一个则是现时风头正盛的自主品牌。

但很快，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞，就在其个人微博表示：“此网络传闻为不实信息！”

目前，比亚迪的DM-i混动系统确实除了搭载在自家车型之外，也有供应给其他车企，比如说创维和东风小康等品牌旗下车型，都有用上比亚迪DM-i混动系统。至于纯电技术，比亚迪子公司弗迪电池也有会把电池出售给其他厂商，特斯拉、福特、通用都是弗迪电池的客户，丰田全新的纯电轿车——bZ3，采用的也是比亚迪的电机和电池。

编辑说：早在今年年初，一汽集团就与比亚迪合资成立了一汽弗迪新能源科技有限公司，红旗推出的E-QM5搭载的就是比亚迪的磷酸铁锂电池，3月比亚迪董事长王传福就带领工程师技术团队多次访问一汽总部，前往一汽红旗和一汽奥迪研发中心调研，据悉其主要目的就是了解刀片电池和DM-i混动系统的适配，所以这次网传奥迪将搭载比亚迪DM-i系统的消息并非空穴来风，只不过李云飞的辟谣，或许这次只能到此为止了。

负债逾80亿 Stellantis官宣广汽菲克破产

近日，Stellantis官宣广汽菲克将申请破产。

截至2022年9月30日，广汽菲克(未经审计)总资产为73.22亿元、总负债为81.13 亿元，资产负债率达110.80%，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。

7月18日，Stellantis就曾宣布以轻资产的方式在华运营Jeep品牌。此前就有消息透露，广汽菲克的大部分员工，都在9月底签订了“N+3”的离职补偿协议，目前仅剩下300人在收尾。另外有媒体爆料，目前比亚迪、零跑正与广汽商讨广汽菲克长沙工厂转让的可能性。至于广汽菲克位于广州番禺的工厂，已经正式转交给埃安，后者已改造完成在10月正式投产。

编辑说：Jeep和菲亚特在华也算得上是一波三折，由曾经的南京菲亚特、北京吉普、广汽菲亚特，再到如今的广汽菲克，两个品牌的归属和架构也几度改变，虽然广汽菲克曾有过短暂的高光时刻，但依然没躲过大浪淘沙，最终菲亚特、Jeep“梦碎”赤县神州。再者，近几年国内不管是合资品牌还是自主品牌，都在经历一轮大洗牌，我们有理由相信，广汽菲克不会是最后一个退市/破产的车企。

小米造车被叫停？小米：不针对传言回应

近日，有关小米造车项目被叫停的消息不胫而走，原因是传闻小米汽车迄今仍未获批造车资质。对于这个传闻，小米方面人士表示，不针对传言回应，小米汽车项目正在顺利推进。

2021年3月，小米官宣造车，雷军亲自挂帅并表示：“造车将是我人生中最后一次重大创业项目”。当时小米透露，首期投入100亿人民币，并预计未来十年投入累计100亿美元。同年10月，雷军表示小米汽车预计于2024年上半年正式量产。2022年8月，雷军宣布小米自动驾驶技术已进入测试阶段并公布了相关的实拍视频。即便如此，小米造车的相关消息还是太少，只有零星的收购、融资、投资以及雷军的小道消息，甚至此次的流言，也难寻出处。

编辑说：生产资质是造车新势力都会面临的“大山”，为了生产资质，威马收购大连黄海、理想收购力帆、小鹏收购福迪等等等等，可以说，除了小鹏汽车的收购算是“白菜价”之外，其他造车新势力都为一纸资质都花费不菲。虽然这两年，外界一直有小米收购工厂或者找工厂代工的传闻，但小米始终没有就相关消息进行回应，这到底是小米在接触了还是烟幕弹，目前就不得而知了。假如小米始终未能获批造车资质，最终它就只能选择收购其他企业以获得资质或者选择有资质的企业暂时代工了。在小米集团股价大跌，手机销售遇冷的情况下，假如小米汽车再无利好消息，那有关它的不利流言只会越来越多。

“30万元内最好的纯电动SUV”恒驰5开始交付！

10月29日，恒驰汽车官方发布消息称，恒驰5正式开始交付，首批100台。据了解，恒驰汽车目前在北京、天津、上海、广州、深圳、郑州、成都、重庆、海口等19个城市布局了首批交付服务中心。与此同时，“许家印豪宅被建行接管”冲上热搜。

2021年底，彼时的恒大集团已有倒悬之急——股价暴跌、资金链断裂、负债2万亿等，恒驰汽车进退维谷。正当大家以为恒驰汽车“药丸”之时，恒驰官方表示要“大干180天”，确保恒驰首车下线，这款车就是恒驰5。只不过说好的3个月，3个月又3个月，恒驰5连续跳票，正当大家以为恒驰5又会是许老板再一次玩笑的时候，恒驰汽车发布公告称原定6月22日量产的恒驰5推迟到9月20日。

恒驰5定位紧凑型SUV，该车在2022年7月6日开启预售，预售价17.90万元，后来“720恒驰节”恒驰官方甚至宣称恒驰5累计订单量突破3.7万。恒驰为了打消买家的顾虑，还表示消费者的预售订金、大定及购车尾款将全部支付至天津市津滨公证处设立的专用账户。

编辑说：虽说恒驰5开始交付了，脱离了“PPT造车”的范畴，但恒驰的造车之路依然迷雾重重，但相比起一年前，恒驰汽车已有莫大的进步，根据恒驰汽车最新提出的全新车型量产时间表，恒驰6将于今年年底下线，明年上半年量产；恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年量产。此外，恒驰汽车还将加快恒驰1和恒驰3的研发进度，这其中到底是击鼓传花的游戏还是真正想造车，且让我们拭目以待。