成都车展作为今年为数不多能正常举办的大型车展，别克非常重视这个机会，在车展上秀出大动作，带来两款重磅新车：一款是象征别克大步迈进电气化时代的Electra-X概念车，一款是全新SUV车型昂扬Envista。

Electra-X概念车

在今年6月1日的别克品牌日上，别克线上发布了全新品牌LOGO，象征品牌将加速向电动化、智能化转型，同时发布的还有该口号下的产物：Electra-X和GL8世纪CENTURY两款车。

Electra-X是别克首款诞生自奥特能平台的纯电概念SUV，采用不同于现在任何车型的全新设计语言以及非常科幻的内饰，是别克新世代电动阵容的前瞻。虽然仍叫概念车，但凯迪拉克第一款在奥特能平台上打造的纯电动车LYRIQ已经上市，想必别克的量产版也不会离我们太远。

展开来说，Electra-X概念车采用别克全新的PURE Design设计理念，车身形态显然不是常规的SUV，而是和LYRIQ一样的溜背式跨界SUV，虽然是纯电动车，Electra-X概念车形式上保留了一个蜂窝状渐变前格栅，配合细长的头灯，整个前脸有非常犀利和凌厉的情绪。

大角度溜背曲线将A柱和车尾圆滑地连接在一起，正如前面所说，Electra-X概念车无意再做守规矩的SUV，这种轿跑风格越来越多地被新势力吸收，激进大胆的风格正好与新势力的主力消费群体——愿意尝鲜的年轻人重合，也符合别克年轻化的品牌策略。外观还有什么亮点？流媒体外后视镜、隐藏式门把手和造型复杂的轮毂都吸引到笔者注意，但由于不符合国内法律规定，流媒体外后视镜在量产后大概率不会被保留。

Electra-X概念车的内饰也是极其科幻，这里找不到任何一个实体按键，因为采用了别克新一代VCS智能座舱系统，毫无疑问是同级唯一的30英寸EYEMAX一体式弧面6K屏幕整合了所有信息和功能，这块屏幕拥有分区背光技术并支持10亿种色彩，如果你见过LYRIQ就知道这样的硬件规格难不到通用，而中央扶手台上还有一块8英寸交互屏幕。当然，作为旗舰级车机，骁龙8155芯片和5G一定是标配。

除此之外，就连方向盘都被设计师玩出了花样。当然不是把方向盘切掉一半，而是与新一代辅助驾驶系统Super Cruise整合在一起，在方向盘的上半圈布置了提示灯，光效会随路况变化，也可以算得上是一种“氛围灯”，此外Super Cruise还拥有独创的驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术。

概念车后排是两张独立的悬浮式座椅，两位乘客共享前方一块大尺寸共享屏幕，全景玻璃天幕也有独特的纹理，当然这些设计到量产时未必都能保留。

虽然这只是概念车，我们已经可以想象到别克第一款真正意义上的纯电动车会是什么样子，尽管因为成本和定位的原因，概念车的设计不会都保留到量产，但至少展示了面对电气化时代应该有的态度。

昂扬Envista

如果说Electra-X离我们还有一点距离，那这台昂扬Envista就是实实在在地来到我们面前。别克之前已经发布了这台车的官图，成都车展是首次跟公众见面。

可能看到昂扬之后你会问：这不就是那台电动概念车吗？确实，昂扬也是一款轿跑SUV，整体的形态和细节处的设计都和Electra-X非常像，不过这是一台汽油车，让我们提前享受这样的设计。

我们现在看到的是普通版的昂扬，中网还是比较常规的镀铬饰条，而之前发布的官图中的是配备运动套件的GS版，有黑色的外后视镜，黑色蜂窝中网有GS标识，有18寸全黑轮毂和红色的卡钳，形象非常运动。车身的长宽高分别为4638、1816、1565mm，轴距2700mm，属于标准的紧凑型SUV。

内饰的感觉则与别克的其他SUV车型接近，但昂扬采用了双10.2英寸一体式大连屏，拥有丰富的互联和娱乐功能，并支持百度智能语音系统和无线CarPlay，高配车型将配备麂皮座椅，GS版还会有带GS LOGO的专属运动座椅，内饰采用全黑配色加以红色缝线点缀。

而动力方面，昂扬配备1.5T四缸发动机，最大功率135千瓦、最大扭矩250牛米，百公里加速7.9秒。

车展上别克宣布昂扬开启预售，预售价格15万元起，即日起预订可享受5000抵15000定金膨胀、超低首付、别克车主增换购专享补贴、年内购车赠送6年8次保养、前666名客户赠送全车贴膜等限时限量优惠。

而GL8家族也进行了一定幅度的升级，主要是更换了大灯内部模组和全新的双飞檐铠甲进气格栅，使前格栅的面积更加大，时下的MPV都通过这样的方式增加“高端感”。内饰基本没有变化，而ES陆尊车型增加了卓雅灰内饰配色，动力和配置方面与现款维持一致。 

编者说：别克这届车展的主题是：继续在油车SUV市场发力、好好迎接电气化时代、维持住GL8在MPV届的领导地位。其中最吸引人又关系到未来的是Electra-X概念车，能看到不少亮点，希望转化成量产时能尽可能保留，才能与自主新势力有一战之力。