提起“皇冠”二字，对于广东用户来说都再熟悉不过了，甚至可以说有一种独特的情怀存在，当然这里的皇冠指的是一款车型。不过，在前不久，一汽丰田宣布“皇冠”正式成为丰田旗下高端旗舰品牌，旗下车型除了原有的威尔法以外，还有一汽丰田首款中型SUV皇冠陆放。

由于排放法规的原因，普拉多在2020年下半年就停产了，一汽丰田SUV产品线来说，当前在售的车型最高就是荣放RAV4，显然这是不够的。但是，鉴于当下SUV市场份额的重要性，一汽丰田有理由来打造强SUV阵营。陆放的到来就是一个很好的时机，一汽丰田将之放在“旗舰车型”这样的位置，就不难理解了。前有汉兰达高歌猛进，作为后来者的陆放承袭了一部分“名头”，同时又不得不面对全新的挑战，一方面是来自汉兰达的姊妹车竞争，另一方面是在30万左右SUV市场的强敌如林。8月18日将正式上市，陆放实力如何？正是今天我们要讨论的问题。

双车战略下的姊妹之争

丰田在华对双车战略的应用可说是“炉火纯青”了，从卡罗拉雷凌、CR-H奕泽到荣放威兰达，从燃油车到混动，不要说有太多的案例，其中最为成功当属卡罗拉雷凌，单一台卡罗拉卖个2万多台一个月，你可以说这是TNGA平台下的新车型实力所至，但雷凌带来的2万台增量，对丰田来说真的是意料之外的“血赚”，加起来5万台的单月销量，足以在紧凑型轿车强刷存在感。说句夸张点，丰田这几年在华增量，都是双车战略带来的。

因此，在汉兰达这样一个在细分市场具有强号召力的车型上面，丰田双车战略必不可少呀。更何况，时代已经不同了，30万左右七座SUV如今有了理想ONE这样的劲敌，对丰田来说，汉兰达多个“左膀右臂”肯定是好事。对于丰田来说，现在要解决的就是陆放和汉兰达可能出现的内斗，以确保实现1+1>1就够了。

当然，做法还是和其他双生车一样，看不见的地方可以一模一样，看得见的地方必须尽量地区分开来。和全新汉兰达相对“斯文”的前脸相比，陆放采用更加奔放的前脸设计，将两者从第一印象区分开来。在售价方面，汉兰达以新旧同堂实现下探、加混动搭配模式，价格主打25-30万元区间，而陆放则会更加关注28-30出头的价位，看来后期的配置差异也必不可少。鉴于此前丰田玩双车战略成功的经验来看，我们有理由相信陆放能和汉兰达打好配合战，只要两者销量加起来大于1万台一个月，对丰田来说就是胜利。

皇冠标为旗舰加分

在中国市场长期的实践中，我们发现对非豪华的合资品牌来说，30万这条线可不是随便就能过的。不信你可以参考一下过往案例，20万内卖得风生水起，20万以上走量不是问题，25万勉勉强强，但只要摸着30万就只能“有旗舰之名，无销量之实”了，日产和本田都是如此，比如楼兰、歌诗图。丰田牛头标，在国内的认知和前面提到的三个品牌，显然是同极别，而陆放作为新参者，即使有汉兰达姊妹车的优势，但如何尽快找到立足之地还是值得一汽丰田去花点心思想想的。

于是，“皇冠陆放”诞生了，至少在车标这一块镀上了一层“金膜”，和悬挂牛头标的车型相比还是不太一样的，一定程度上也给陆放的旗舰定位加分了。不过，要注意的是，陆放的诞生地，依然是一汽丰田生产线，在做工、用料、尺寸等各方面都和全新汉兰达是处在同一水平的，然而以往皇冠给我们的印象是比丰田稍微高出半级的，这一点陆放应该去证明自己。一汽丰田在此前为陆放上市造势，不断强调高品质制造，大概意思就是这个了。

然而，情怀能当甜点，可充下午茶，却不能成为饱肚的正餐，要想活下来，活得好，陆放还得凭本事吃饭。

一出生就面临肉搏

汉兰达凭借大气外观、真七座和稳定的品质在国内威风了很多年，这大家是知道的，但是来到第四代车型才加入战斗的陆放可就没这么好的运气了。除了面对汉兰达，陆放更大的挑战是，近两年理想ONE成功打造了“奶爸”用、无焦虑的标签，抢占了30万左右七座家用SUV的“制高点”，上汽大人途昂以大半级的个头，也紧咬这一细分需求，一时之间强手如林，陆放可以说是一出生就面临肉搏。

既然选择多了，消费者自然就会变得挑剔，从长相开始，到动力形式、空间表现和配置水准，再结合最终的定价，陆放都要经得起PK。这里面，理想ONE因为出身自新势力，整个设计语言可以说和陆放、途昂走的不是一个路线，甚至在配色上更显“网红风”，同样行驶在马路上，理想ONE往往更吸引消费者的眼光，这一点几乎够抵消其作为新势力在市场沉垫、网络布局上的劣势，使得对垒重新回归“平衡”。

而途昂，我们刚刚说了，它在个头上大了一截，对于那些已经在认真考虑买车的朋友来说，途昂看上去要更霸气大方一些，再算上终端优惠之后的价格和VW标，会让人觉得途昂性价比太高了。目前看来，途昂的中低配版本终端优惠价和陆放的低配预售价看齐，而且配置上还要多出不少看点。

不过陆放也不是无招架之力，搭载丰田2.5L混动系统，拥有更强的综合动力输出，同时在油耗表现上要低于途昂不少，用车成本可以省不少，即使把理想ONE的增程式算上，这一点依然是陆放的优势之一。另外参考过往的车型，丰田SUV还是保值率很高的，这是陆放的另一个优点。

月销5千台？打破天花板

在我看来，销售前景还是很好的，既挂上了皇冠标识又有这汉兰达的品质，用户想要的全都有了，所以整体来开还是非常有希望的。目前可知的信息，全新汉兰达订单已经超过2.1万台了，市场号召力之强依然保持，待产能爬坡完成后月销8千台应该还是没有问题。而陆放作为姊妹车，能够在早期承接住一半左右，甚至多一点点的量，能够月销5千台，就是最好的局面了。一来立足脚跟，二来承接起一汽丰田在25万元以上价格区间SUV的角色。

一直以来一汽丰田都推出过不少出色的车型，从以前的花冠到卡罗拉再到RAV4荣放，这些车型都还是挺好的。但是，一到了像皇冠、锐志这些售价在25万级以上的偏高端车型此起彼伏，甚至是遗憾告退。直至亚洲龙的到来才有所改变。B级车的价格就能买到C级车，这样越级的定位让该车上市不久销量便一路走高，可算是为一汽丰田在25万+市场开了一个好头。对于陆放而言，有了前者的“开路”，整体还是为品牌立起一个好的形象，相信还是能告别于以往的车型，为一汽丰田创下一个销量传奇。