随着车圈各个细分市场的竞争愈发激烈，如何提质增效正成为越来越多主流品牌首要面对的问题。举一个简单的例子大家就能明白这其中竞争的严酷性，过往在10万出头的SUV市场上，自主品牌领头的几大厂商都有很高的话语权，销量支柱车型靠着低价、大空间、高配置就能轻易的获得过万的销量，但随着合资车企车型价格的一步步下探，以及更多的自主品牌厂商推出更多的全新车型加入竞争，想要单纯凭借性价比就能获得很好的市场表现已然不是一件易事。

那么这个时候问题就出来了，面对激烈的竞争，大厂既想保证给到消费者优价足料的车款，又需维持着在细分领域的核心竞争力，这两者真的是互相矛盾难以同时达到吗？

答案当然是否定的。其实早已经有车企通过实际行动给了我们这个问题的答案，那就是丰田的TNGA架构。

丰田TNGA的功效大家应该早已经耳熟能详，通过TNGA架构的优势，丰田新车实现了更低的能耗、更高的安全性、更好的操控性能，在不提高售价的基础上上让消费者享受到了更优秀的产品。尤其是像卡罗拉这种过往有着油腻大叔标签的买菜车，在TNGA赋能之后，形象也发生了脱胎换骨的变化，更多年轻的消费者愿意去选购这样一台均衡兼顾的家用车，这主要得益于TNGA架构下新车型功能装备与驾控体验的全面越级提升。对于品牌而言，TNGA架构问世的这几年，丰田整体的品牌调性都发生了巨大的变化，有更多年龄层级的消费者愿意去选购丰田的新车。而对于消费者而言，TNGA架构带来的诸多利好并没有让自己多掏钱。

那么在自主品牌车企当中，是否也有像丰田TNGA一样的代表性平台架构呢？虽然自主阵营这边同样做得有声有色的为数不少，但论及具备一定的代表性还是首推为星途专用的M3X火星架构。

最近试驾体验了星途上市即热销的星途全新一代TXL，在火星架构的加持下，新车整体的质感和驾驶品质都达到了一个很高的水准。那么象征着星途品牌整体制造理念优化升级迈入造车新时代的火星架构，到底是什么来头，本期文章我们就来盘点一下。

顶级资源打造而来的超级造物体

众所周知，车型平台/架构的研发实力通常代表着一个汽车生产厂商的研发、制造水平。而打造一个全新架构，是考验车企资源整合、技术积淀、研发投入甚至供应链体系等综合能力的一件大事，准入门槛和技术含量都是非常高的，没点硬实力的车企绝对是玩不转的。像我们上文提到的TNGA或者是大家熟知的MQB，都是丰田和大众多年来的技术积累和资金支持才能达到的成就。而星途的火星架构同样也是集“技术奇瑞”之大成。

首先在技术上，火星架构有母品牌24年的技术积淀，奇瑞的技术积淀是大家有目共睹的，坚持正向研发的同时在自主汽车品牌的专利数量和质量上也是名列前茅，连续18年中国品牌乘用车出口第一也是很好的技术沉淀结果。正是有了奇瑞的技术支持和输血，火星架构才能够最重要的技术层面立得住脚。

其次，在供应商和研发体系上 ，火星架构也用上全球顶级资源。和星途联手打造火星架构的正是世界级供应商麦格纳，实现了与BBA平台供应商同源。同时依托全球5大研发中心，借助世界一流研发团队，火星架构才正式出现在我们面前，这是一个庞大且复杂的系统性大功能。

火星架构为车型带来哪些赋能？

在强大的技术实力和顶级资源的加持下，火星架构应运而生。在模块化架构理念下，火星架构具备了极强的衍生能力，除了驾驶员放脚的位置到前轴的位置不可变之外，前悬、后悬、轴距、轮距、驱动形式、座椅数量、坐姿、动力总成、离地间隙以及整车高度均可改变，柔性化的开发能力让火星架构可以覆盖A-C级多个级别，可以生产SUV/轿车/MPV及新能源等多个车型，满足了全车新全尺寸的覆盖，这对于提升开发速度以及降低开发成本方面有着非常重大的意义。在面对复杂多变的市场时，星途品牌也将拥有更大的底气和更快的响应速度。

同时得益于火星架构的高度灵活性，星途配备了与顶级底盘供应商本特勒联合打造的一流底盘，并对行驶舒适性进行了精心调校。在我们试驾的这台星途全新一代TXL身上就能感受到非常明显的疗效，整台车的NVH有了越级的表现，底盘的稳定性和厚实感也着实让人意外。

在安全性方面，火星架构也有着十分出色的表现。大家都知道，丰田TNGA最开始被大众所熟知，也是源于其出色的安全性，在中保研碰撞测试下，TNGA架构下的新车都拿下了同级最出色的成绩，这改变了大众对日系车安全性的固有认知，TNGA也随之名声大噪。随着消费升级和消费群体年轻化，安全性逐渐成为大家购车的首要参考之一。

火星架构也在安全性上下足了功夫。以星途TX系列车型为例，拥有78%高强度钢笼式车身，前纵梁和外侧一字板内的延伸纵梁均由高强度钢制作而成，配合带有溃缩设计的固定端头，在抵御正面碰撞时，纵梁、副车架、延伸纵梁三路齐下，有效缓解撞击带来的冲击力，最大限度保护车内乘员的安全。

据悉，火星架构自设计之初就明确了满足包括EuroNCAP、IIHS、FMVSS等全球安全规范的安全目标，并将超五星安全标准融入每一款星途车型。在亚洲领先的碰撞试验室中，星途产品累计进行了100万小时的CPU仿真模拟，更独有25%小偏置碰撞专利技术。

在动力方面，火星架构可以适应传统燃油和新能源等多种动力单元，1.6TGDI第三代ACTECO发动机已全面搭载于EXEED星途车型，这款发动机的升功率、升扭矩，即便与国外的豪华品牌在一起相比也是不占下风。在实际体验中，爆发力、动力的延续性、顺畅程度都让人意外，跟市面上大多数2.0T机型的动力体验不相上下。此外，2.0TGDI发动机未来将搭载在星途VX 390T车型上，不久EXEED星途还将推出混合动力总成。

在智能化方面，火星架构应用了最先进的Lion4.0雄狮智能系统，基于INTEL最快反应4核运算，并拥有小度车载OS超强AI能力及300+服务生态，能够很好地实现人机语义交互，日常中我们最常用的导航、音乐等功能，在操作逻辑、流畅度、语音识别成功率上都有着非常出色的表现。

同时火星架构还搭载了3颗77GHz毫米波雷达，精度达到军用级别 、5颗高分辨率摄像头以及12颗超声波雷达系统，可实现超越同级的L2.5级自动驾驶。在星途全新一代TXL上，这套自动辅助驾驶系统的细腻程度让人感到意外，不仅能够实现高级的辅助自动驾驶，在刹车、低速跟行、方向盘修正这些体现功底的小细节上也做的非常到位。

总结：

当下自主品牌中宣称自己在做平台架构或者已经拥有平台架构的车企不在少数，火星架构之所以能够从中脱颖而出，原因来自诸多方面。平台架构的技术含量和准入门槛是非常高的，没点硬实力绝对玩不转。在最重要的技术层面，火星架构基于奇瑞24年的成熟造车经验和五大研发中心而来，还拥有世界顶级的供应商资源，这些硬实力对于看技术、看研发、看资源的架构打造缺一不可。

依托强大的技术储备、丰富的造车经验、成熟的体系化管理能力以及对行业发展的前瞻预判，火星架构应运而生，在安全性、智能化、动力单元以及舒适性上，展现出了自主品牌当下最高的技术水平。而备受消费者欢迎的星途全新一代TXL，有这份卓越家底自然是实力不凡。