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2021款CS75 PLUS配置解析:加量不加价,把哈弗H6干趴下

时间:2020-09-06   作者: XCP区广贤 

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CS75 PLUS对于长安SUV家族的重要性我想不用我多介绍,从近几个月的销量来看,最能威胁处于低迷状态的哈弗H6的选手便是它了。因此长安汽车也对CS75 PLUS寄予了厚望,哪怕是例行的年度小改款也给足了诚意。新车除了增加原子灰配色以外,配置方面也进行了多项升级,而价格则继续保持原有的10.69-15.49万元区间不变,加量不加价的套路大家都懂的。那么这次改款以后,哪款配置性价比最高,哪款最值得入手呢?

2021款CS75 PLUS配置解析:加量不加价,把哈弗H6干趴下

2021款CS75 PLUS依然提供六款车型供大家选择,分别为手动豪华型、自动精英型、自动豪华型、自动尊贵型、自动领航型、自动旗舰型,动力系统为1.5T+6MT/6AT与2.0T+8AT。由于保留了手动挡版本,从而让2021款CS75 PLUS的价格门槛略低于第三代哈弗H6,起步价也就10.69万元而已。

1.5T手动豪华型(推荐指数★)

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虽说是最入门的版本,但手动豪华型还是保留了足够齐全的基础配置,起码后驻车雷达、倒车影像、天窗、无匙进入/启动、内置梧桐车联系统的12.3英寸触摸屏、自动大灯、Auto Hold、7英寸液晶仪表、后排出风口都有保留。解决温饱是没问题的,但舒适性就谈不上多高了,像卤素大灯、手动调节座椅等都是向成本妥协的产物,毕竟10万出头的价格,也确实不能要求太多。

2021款CS75 PLUS配置解析:加量不加价,把哈弗H6干趴下

但这个版本除了PM 0.1级别的空调滤网、原子灰配色、车机系统升级这三项属于2021款所带来变化以外,配置表上与2020款并没有差异。考虑到CS75 PLUS本身在4S店并没有什么优惠,如果预算紧张且不介意手动挡的朋友,倒不如找找2020款的库存,说不定还能谈到一定幅度的让利,综合来看还更划算些。

1.5T自动精英型(推荐指数★)

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作为自动挡的最低配车型,自动精英型在手动豪华型的基础上增加了陡坡缓降、车载微信、并且提供了红黑搭配的内饰颜色选择。但需要留意的是,其实自动精英型却少了无匙进入、后排USB接口和主驾位一键升窗这三项配置。也就是说,8千元的价差除了换来6AT自动变速箱,解放了左脚以外,在个别和便利性相关的配置上甚至比不上更便宜的手动豪华型。因此这个版本我不建议大家去考虑。

1.5T自动豪华型(推荐指数★★★★)

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从自动精英型来到自动豪华型,配置水平可谓上了好几个台阶,咱们逐项逐项来数。首先外观部分增加了全LED大灯、日间行车灯,同时那条贯穿中网的LED灯条以及带转向辅助功能的前雾灯也从这个配置开始出现了;车厢内的配置主要增加了高清360全景影像、定速巡航系统、无匙进入、主驾6向电动调节座椅、自动空调;安全配置方面则增加了头部安全气帘。另外,这次1.5T车型的18寸轮毂也有了新的样式,好看与否见仁见智,但终归比老款多了一些新鲜感。

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所以CS75 PLUS老车主最期望得到的两处升级:高清360全景影像和车机系统升级都在自动豪华型上实现了,1万元的价差换来如此多的配置增幅,怎么看都是相当划算的。追求性价比的朋友不妨把1.5T自动豪华型列为首选。

1.5T自动尊贵型(推荐指数★★★★★)

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如果把预算再拔高7千元,你便能把自动尊贵型收入囊中,多出的配置还挺诱人的:包括自适应巡航(非全速域,但支持跟车至完全刹停)、并线辅助、盲区监测系统、前碰撞预警系统、主动刹车(识别车辆)、手机APP远程开启空调、电动尾门、外后视镜电动折叠、空调等离子发生器、手机无线充电都是实用性很高的配置。

2021款CS75 PLUS配置解析:加量不加价,把哈弗H6干趴下

尤其一系列驾驶辅助系统对于碰撞事故的防患于未然还是挺有帮助的,而且电子挡杆的加入也让2021款CS75 PLUS车厢的档次感直接看齐2.0T版本。我想大家基本会在自动豪华与自动尊贵之间纠结,前者价格更低,适合打算能省则省,但又不希望车子配置太简陋的朋友;而后者则适合那些没有太强的动力需求,但注重配置享受的朋友。换我自己的话,我还是更倾向自动尊贵型多一些。

2.0T自动领航型(推荐指数★★★★)

2021款CS75 PLUS配置解析:加量不加价,把哈弗H6干趴下

把主动刹车等驾驶辅助系统、无线充电给舍弃,并在自动豪华型的基础上多加8千元便能买到2.0T自动领航型,与此同时还能获得2.0T版本专属的双边共四出排气、19轮毂、前排一体式运动座椅。

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其实从上次敦煌试驾回来后(有兴趣的同学可点击:2021款CS75 PLUS首试文章),这套蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力组合让我印象颇深,它的实际动力表现虽然没有账面参数来得那么凶猛,但整体的匹配完善度倒是挺高的。况且目前哈弗H6、博越Pro与CS75 PLUS三车中,也只有CS75 PLUS提供了2.0T动力,这也是自动领航型的卖点之一。正如当时文章提及到的,动力的够用与否还真的取决于用车场景,比起驾驶辅助系统而言,动力提升所带来的体验确实更容易、更直观感受得到。建议亲自去4S店里试驾一下,那么1.5T和2.0T选哪台,你自然心里有数了。

2.0T自动旗舰型(推荐指数★★)

2021款CS75 PLUS配置解析:加量不加价,把哈弗H6干趴下

如果动力和配置都想兼得,那只能朝着顶配的方向走了。自动旗舰型比自动领航型贵了1.5万,这里面的包含了全速域自适应巡航、限速标识识别、车道偏离系统、主动刹车(车辆+行人识别)、前倒车雷达、自动泊车、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、前排座椅加热/记忆、双温区自动空调都给配备了,可谓武装到牙齿。当然车价也是水涨船高,同样的预算已经可以买到不少合资品牌的SUV了,除非铁了心非它不选,否则旗舰版的入手价值并不高。对于CS75 PLUS而言,旗舰版算是秀肌肉的存在吧。

写在最后:

能够在没什么优惠的前提下还能交出月销超2万台的成绩,侧面也反映了CS75 PLUS确实有着过人的吸引力。2021款的升级大多朝着过去不够完善的地方而来,算是进一步把短板给补全了,哪怕面对换代后的哈弗H6,如今2021款CS75 PLUS也有一拼之力。要是打算入手1.5T的朋友,在自动豪华型和自动尊贵型这两个版本之间做选择就好了,至于2.0T的话自动领航型明显性价比更高些。

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