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7.29万元起售的逸动PLUS 能叫板轩逸/朗逸PLUS吗?

时间:2020-04-03   作者: XCP关崇威 

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3月27日,长安“PLUS”家族再添一员,长安逸动PLUS 正式上市,售价7.29-10.39万元,共5款车型,与早前预售价一模一样。新车搭载1.4T蓝鲸发动机,匹配5MT或6AT变速箱,定位为紧凑型轿车。

7.29万元起售的逸动PLUS 能叫板轩逸/朗逸PLUS吗?

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长安PLUS实力几何?

 PLUS 可不是苹果公司的专利,名字以PLUS 结尾的车型越来越多,以长安为例,PLUS车型不仅代表车型升级,更加代表车型实力升级,拥有叫板合资的实力。以CS75 PLUS 为例,上市后销售火爆一车难求,上市后月均销量1.75万辆,是2019年上市新车的销量王。同样以PLUS结尾的CS55 PLUS ,上市后首月销量也突破了一万辆,CS35 PLUS也是细分市场中的霸主。

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在这样的背景之下,长安逸动PLUS的上市可以说吸尽眼球,毕竟三位SUV前辈已经取得了不错的成绩,为长安“PLUS”系列的后续发展,打下了坚实的基础。

 除了有“PLUS”的光环加持之外,逸动车型本身也是实力非常强大的车型,已经积累了大量的用户。在过去8年之中,逸动已经赢取了近百万名车主的信赖,还曾经连续27个月位居细分市场销量第一,而作为逸动的全新一代车型,逸动PLUS产品力全面升级,相信也有足够的实力在这个竞争激烈的市场中分一杯羹。

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既然长安逸动PLUS拥有比前辈更强的实力,那么它有能力与合资车型朗逸 PLUS、轩逸一决高下吗?接下来,咱们继续往下说。 

以“PLUS”之名 全面进化

要挑战轿车销量榜单的常胜将军,就一定要拿出一点诚意。首先在外形上,逸动PLUS就拿出了两套中网设计方案,1.6L车型采用的是“高光层云”风格中网,造型倾向稳重,1.4T车型采用的是更加运动化、年轻化的黑色蜂窝网状中网,官方称其为“鲸

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时下消费者对于车灯的设计要求越来越高,一个好看的车灯,绝对能够成为吸引消费者的重要元素。细长的灯组与中网相连,棱角之间略显锐气,车灯内LED日行灯营造出“F”造型,辨识度颇高。

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逸动PLUS车尾的细节同样丰富,尾灯与头灯一样,灯内同样采用“F”型设计,贯穿左右两边尾灯的镀铬饰条,将车尾的视觉重心往下压,营造出运动的效果,整体设计与车头首尾呼应。此外,车尾下半部分的设计同样精彩,左右两边各有一个排期装饰,反光板也采用了竖型设计,更好地凸显1820mm车身宽度,营造出宽体的姿态。

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相比起朗逸PLUS、轩逸这两辆相对稳重的家用轿车,逸动PLUS在设计上突出运动感之余同时也兼顾稳重,利用两种不同的中网设计,满足不同消费者对于外形风格的需求。

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车身尺寸方面,逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm,轴距为2700mm,和现款车型相比在长度方面加长了20mm,是标准的紧凑型轿车尺寸。

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相比起同级别的合资车型,逸动PLUS不仅拥有更加多的配置,而且中控设计也更有科技感。逸动PLUS的前排座舱采用环抱式智慧轻奢驾舱设计,中控采用了一体式双10.25英寸、1920*720P分辨率高清液晶触摸屏幕。此外,长安的设计师还非常细心地把整个中控区域,微微倾向驾驶者,让驾驶者更加方便操作中控区域。

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在细节上,逸动PLUS的挡杆、扶手箱、副仪表台等区域都经过重新的设计,并且实用上了非常多试下流行的设计元素,例如镀铬饰条、钢琴烤漆、钢琴按键、红色缝线等等,从细微处体验不一样的高级感,这也是同级别合资轿车所不能给到的视觉、触觉享受。

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除了内饰设计、做工之外,其智能科技配置同样非常高。特别是驾驶辅助方面,逸动PLUS配有PAB预警制动辅助系统、停走式全速域自适应巡航、360全景影像、行车记录仪等功能。其他配置方面,还有全景天窗、手机蓝牙虚拟钥匙、手机投屏、感应后备箱等。

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动力方面,逸动PLUS采用1.6L自然吸气发动机以及1.4T涡轮增压发动机。其中重点介绍蓝鲸NE1.4T发动机,最大输出马力158Kw/6000rpm,最大扭矩260N·m/1500-4000rpm,领先于同级别绝大部分车型。

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值得一提的是,长安蓝鲸NE动力平台可兼容1.0-1.8L排量,通用化率高达98%,秉持"劲、净、静"的领先研发理念,热效率直逼40%,而明年即将量产的1.5T发动机更是拥有132kW,300N·m的恐怖数据。

能否与合资一战? 

紧凑型轿车的受众一般会比较关注车身尺寸、动力、配置,所以咱们就从这三方面入手。

7.29万元起售的逸动PLUS 能叫板轩逸/朗逸PLUS吗?

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从上表数据来看,逸动PLUS的车身尺寸基本超越其主要竞争对手,轴距上领先于朗逸,仅仅比轩逸短12mm。虽然逸动PLUS轴距比轩逸短一些,但是其座椅的厚度一点也不比轩逸差,而且后排地台基本全平,空间相当好用。

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从动力数据上来看,三车当中无论是功率还是扭矩,逸动PLUS均有明显的优势,逸动PLUS的动力水平明显高于朗逸PLUS,更加适合追求强劲高效动力的消费者。

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至于配置方面,这里就不一一列举,毕竟合资和自主在配置上并没有太多的可比性。逸动PLUS在配置选择上,看得出非常花心思,它需要在一定的合理利润范围内,给到消费者最实用的配置。所以,绝大部分实用的配置都会出现在逸动PLUS上,例如360全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、感应后备箱、全液晶仪表盘、车载互联系统……而这些配置,朗逸PLUS和轩逸全系都是没有配备的。 

小结:逸动能“PLUS”之名,撬动合资轿车大山吗?

从上文可以看到,长安逸动PLUS是一款诚意之作,它在外观、动力、配置、设计上,都有与合资车型一决高下的实力。但我认为,长安逸动PLUS要挑战的并不是朗逸PLUS或者轩逸,让它月销4万是不现实的,也不是长安的踏实行事风格。从逸动PLUS上市前的预售情况来看,16天的时间内就已经赢得超过一万张订单,以该车的实力,月销售破万是分分钟的事情。

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