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电池长时间泡水后还能用?来看传祺GS4 PHEV电池浸泡实验

时间:2020-04-01   作者: XCP高磊 

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随着新能源汽车在国内的蓬勃发展,身边的“绿牌”越来越多,人们的关注点也便从简单的性能、续航,慢慢转向智能化、补能、电池安全这些层面上来,我们今天聊的,便是近期消费者关注度最高也是质疑声最大的动力电池安全问题。

就在几天前,国内某知名主机厂的电池穿刺实验引发了大家的热议,三元锂电池、磷酸铁锂电池与他们自主研发的刀片电池进行同台穿刺实验,三元锂电池与磷酸铁锂电池的巨大反应,再联想到此前的各种电动车自燃事件真让人后背发凉。从实验中确实能够直观看出刀片电池在面对穿刺破坏时,安全性更好,不过由于是全新产品,其他方面的表现还得通过市场的检验了。

传祺GS4 PHEV动力电池浸泡实验

新能源车的动力电池,在出厂前都会进行一系列严苛的测试,在《电动汽车用锂离子动力蓄电池系统测试规程》中,就有包括震动、挤压、温度冲击、水浸等16项安全性测试。其实在我们的日常使用中,穿刺冲击的现象其实并不算常见,但车辆涉水、泡水的情况可就不少了。

近日,广汽传祺就在其广州的一家4S店组织了一场关于电池安全实验的活动,主角便是第二代广汽传祺GS4 PHEV上的动力电池,项目为浸泡实验,意在展现这号称达到IP67防护等级的三元锂电池,经过长时间浸泡后是否安全,事后又是否还能正常使用。

传祺GS4 PHEV动力电池浸泡实验

首先,这块动力电池是刚从一台第广汽传祺GS4 PHEV商品车上拆卸下来的,电池位于车底正中间的位置,通过40余枚螺栓固定。拆卸下来后,用起重机吊起,缓缓放入深度超过1米的水中。

传祺GS4 PHEV动力电池浸泡实验

按照“IP67级安全测试标准”,电池浸泡在1米深的水中30分钟即可,此次测试时间是浸泡40分钟。在这段时间里,电池没有出现异样,水里的金鱼也没有任何其他反应,这也便直接说明其浸水安全性确实能够轻松达标的。

传祺GS4 PHEV动力电池浸泡实验

除了单纯浸泡实验外,此次测试还要将这块泡过水的电池重新安装回那台GS4 PHEV上。在全场观众的见证下,这枚电池被起重机再次吊起,维修人员清理完表面与接口的水渍后,按照原样安装到车上,经过维修人员一番重置检查后,不出大家所料,这台动力电池经过40分钟泡水实验的广汽传祺GS4 PHEV再次成功启动。

传祺GS4 PHEV动力电池浸泡实验

传祺GS4 PHEV动力电池浸泡实验

这枚电池什么来头

第二代广汽传祺GS4 PHEV的三元锂电池来自宁德时代,技术成熟,可靠性高,电池容量为13kWh,能量密度165Wh/kg。与第一代相比,第二代GS4 PHEV的纯电续航里程从58km提升至大于61km。

传祺GS4 PHEV动力电池浸泡实验

在温控系统方面用上了广汽第三代智能温控系统,具备快冷模式与加热模式,始终将电池控制在最佳工作温度。电池模组与外壳均采用6系高强度铝合金,在保证电池组强度的同时也减轻重量。

广汽传祺GS4 PHEV

第二代广汽传祺GS4基于广汽全球平台模块化架构(GPMA),在开发之初便对新能源产品有全面的规划。在新平台下,产品均有着出众的颜值,内饰同样有着越级的体验。

传祺GS4 PHEV动力电池浸泡实验

第二代GS4的PHEV版的总体外形与普通版一致,车头中网之处有两道贯穿左右的蓝色线条,以此来表明自己的身份。

车内中控台部分也与普通版一样,不过在换挡杆后的区域新增了EV模式、充电模式、电量保持模式的按键。

传祺GS4 PHEV动力电池浸泡实验

传祺GS4 PHEV动力电池浸泡实验

IP67防护等级科普

IP67标准是指防护安全级别。IP是Ingress Protection Rating(或者International Protection code)的缩写,它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力。IP后面跟了2位数字,第1个是固态防护等级,范围是0-6,分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护;第2个是液态防护等级,范围是0-8,分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护。数字越大表示能力越强。

IP67的解释是,防护灰尘吸入(整体防止接触,防护灰尘渗透);防护短暂浸泡(防浸)。在布线行业最高实现的是IP68级别。除此以外,工业连接器还有温度,抗震等对其它恶劣环境的考虑因素。

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