【当时嘎斯卡车和吉普的“大鼻子”造型影响了我国的解放卡车】

现在世界公认的军用吉普车的鼻祖是1940年诞生的美国威利斯，但实际上，苏联人在1938年已经研制出了一台叫做嘎斯61的轻型越野车。1941年，改进型的嘎斯64加入了苏联卫国战争。1943年，苏联生产出嘎斯67，这个车型除了被苏军使用，后来还被大量供应给中国人民志愿军参加抗美援朝战争。1953年，这一系列的最后一代嘎斯69诞生，由于战争结束，嘎斯69被改进成很多民用型号，甚至包括厢式货车，清扫车等等。

“嘎斯”这个名字非常好记，其实它是来自高尔基汽车厂GAZ的缩写。嘎斯69是当时在中国保有量比较大的车型，它的前脸让人想起了什么车？没错，就是我们的解放大卡车。解放卡车其实就是仿造高尔基汽车厂的“喀秋莎”卡车而设计的，与嘎斯69算得上远亲。而嘎斯69的简洁的尾部设计，也深深地影响了后来中国的北京吉普212。 

【越野爱好者收藏的嘎斯69】

嘎斯69的长宽高分别为3850x1850x2030mm；离地间隙210mm，转弯半径6m，采用4轮驱动。发动机为2.1升水冷汽油机，最大输出55匹马力，当时最高车速90公里／小时，百公里油耗14升，前后悬挂均为整体桥钢板弹簧。嘎斯69在1971年停产，那个时候由于中苏交恶以及北京吉普的出现，嘎斯69早已淡出中国了。