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别克威朗实拍:曾经梳妆成大人模样的他,回到年轻了

时间:2019-08-23   作者: XCP范烨熠 

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别克威朗实拍:..

对于别克的紧凑型车来说,2015年是个策略转型的大年。那一年里,全新换代的别克英朗入门价自降两万,定位上取代之前的凯越,同时全新车型威朗上市,继续撑起曾经英朗的市场地位。如今距威朗上市已有四年之久,老对手速腾、408也都在今年换了代改了款,那么这位改款还不算迟的它,会给我们带来哪些惊喜呢?

不再走成熟稳重路线,外观变得年轻运动化

别克威朗实拍:..

记得2015年威朗刚上市的时候,因其进气格栅和大灯造型等外观设计部分,和大哥别克君越如出一辙,所以大家都称其为缩小版君越,那时候威朗的风格更偏向于稳重、豪华。后来随着2018、2019款车型的两次小改款,威朗的外观形象开始逐渐年轻化。

别克威朗实拍:..

到了本次全新改款的威朗这里,其年轻运动风格更为明显。飞翼式的进气格栅不仅横向更宽、纵向更窄,连凸显庄重质感的镀铬格栅边框也被彻底取消了,取而代之的是熏黑的横向辐条格栅设计,因此全新威朗的视觉运动时尚感非常强。

别克威朗实拍:..

在细节设计之处,得益于LED大灯的制造优势,融入灯组内部的L字形以及鹰钩元素不仅辨识度很高,视觉攻击性也非常强。另外贯穿格栅与大灯相连的镀铬飞翼饰条,以及进风口处重新设计的外展式镀铬饰条,在拉宽前脸的视觉效果同时,营造出的低趴感也更为强烈。

别克威朗实拍:..

来到车身侧面,别克经典的双腰线交叉设计依然在全新威朗上有所体现,尤其C柱下方的那条腰线,力量感非常强烈。也许正因为这两条腰线太经典,所以除了它之外,全新威朗的侧面并没有太多的新设计元素加入,总体熟悉而无惊艳感。

别克威朗实拍:..

实拍的这款车型采用了马牌MC5 225/45 R17型号轮胎,单条市场价600元左右,这是款比较偏重抓地力的运动型轮胎,由此更加证实了全新威朗准备改走运动时尚的路线。

别克威朗实拍:..

和前脸变化幅度相当,全新威朗的尾部设计同样称得上是“巨变”。贯穿式的镀铬饰条与两侧的展翼型LED尾灯相连,配合黑色包围下的双排气尾管,使得整个尾部看起来更宽、更薄。这种风格是目前非常流行的,其中典型就是宝马7系。

内饰整体布局没有新鲜感,小细节有所提升

别克威朗实拍:..

全新威朗的内饰布局和老款车型非常相似,仅在方向盘按钮造型、双闪灯位置、内饰板工艺上有所区别,因此这款车的车厢看起来还是非常熟悉的。不同的是,全新威朗的内饰板采用了水转印工艺,光影效果更加动人,显示效果更加细腻。

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保留大量实体按键的布局虽然看起来有点跟不上如今的审美,但从实用性角度来看,这简直太棒了,既快捷,又准确。当然,如果能再提升点按钮的质感就更好了,目前全新威朗的实体按钮只能说是好用,使用操作起来的质感还有提升空间。

别克威朗实拍:..

既然是别克的新推出车型,那么全新威朗的中控系统自然是eConnect了。这套车机系统除了支持语音交互、实时路况车载导航、OTA远程升级等目前流行的智能车机功能之外,还同时配备了Apple CarPlay和百度CarLife两大车载互联系统。于我个人来说,配备了手机互联功能才是最重要的,因为在车机上使用手机最为方便便捷。

别克威朗实拍:..

全新威朗的储物空间并不算丰富,中控位置只有两个较浅的开放式杯架、容积很小的开放式储物盒,以及容积依然比较紧张的中央扶手箱,满足日常使用稍显不够。如果能将前排的电源接口区域设计为隐藏式的储物盒,那就非常好了。

车内空间无变化,乘坐体验依然很好

别克威朗实拍:..

从上表可以看出,在与车身结构相关联的空间项目方面,如横向宽度和垂直高度这两项,新老款威朗的测量结果完全相同,说明新款车型的车身内部标定和老款相同。至于前后排头部空间的不同,除去测量误差之外,最可能的就是全新威朗座椅有所调整。

从横向对比来看,同样定位A+级的轿车,改款后的威朗在空间上却依然比不过前段时间换代加长的全新速腾,尤其在后排纵向空间表现上,加长的全新速腾优势很明显。大众玩加长,是真的强。

别克威朗实拍:..

坐进全新威朗的前排,翻毛皮座椅带来的细腻贴服感非常舒适,不知道这个座椅要到什么配置才会给,希望不要到顶配。另外这款车前排最大乘坐优势在于坐垫长度很可观,腿部衬托性很好。

别克威朗实拍:..

后排坐垫柔软度和前排相当,都是偏厚重舒适的类型。然而在贴服性方面,全新威朗后排就没有前排那么好了,靠背折叠关节太明显,导致靠在上面的时候,背部总感觉有架空的地方。让人比较难理解的是,都A+级的车型了,竟然后排中央头枕都没有。

别克威朗实拍:..

作为A+级别的车型,后排配备空调出风口和USB电源接口是常规操作,属于预料中该有的配置。值得表扬的是,这款车的后排中央扶手非常宽大,左右两位乘客手臂都放在上面也不会互相干扰,四人乘坐非常和谐舒适。

别克威朗实拍:..

全新威朗的尾箱很大很深,规整性也很高,能容纳很多大件行李物品,这是难得的优势。不过对于这个尾箱,在使用便利性上还是有不足之处,最明显的就是离地间隙有些过高,这让尾箱地台低的优势全都浪费了,搬个重物还是得经过最高离地间隙才能放进尾箱。

变速箱安逸了,发动机却让人难以抉择

别克威朗实拍:..

新威朗将搭载1.3T/1.0T两款发动机,分别配备CVT和6AT变速箱。其中20T车型搭载第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机,匹配全新的CVT变速箱,最大功率121kW/5600rpm,峰值扭矩240Nm/1500-4000rpm;1.0T涡轮增压发动机匹配6AT变速箱,最大功率92kW,峰值扭矩180Nm。

从体验上来说,通用这套1.3T的动力系统是真的很够用,但对于消费者来说,三缸发动机的稳定性还是让人有所犹豫,需要时间来证明自己。

总结

别克威朗实拍:..

外观变得时尚年轻、换装1.0T/1.3T动力系统,全新威朗的变化幅度真挺大的。定位形象由之前的质感、稳重,到现在的彻底运动时尚,全新威朗这款车说明了别克现在对紧凑级车型的态度——潮流、年轻、运动、时尚。另外这两套新的动力总成也必然会带来全新的驾驶感受,如此这款车的期待值还挺高。如果你觉得老款威朗太过于沉闷,那么这款全新威朗值得你去体验体验。

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