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一颗闪耀的极星,听Polestar讲设计美学

时间:2019-07-22   作者: XCP尤倩 

这几年来,由传统造车厂商孵化的新造车电动品牌并不罕见,比如说吉利几何、北汽ARCFOX和广汽新能源,但像Polestar这种直接转型而来的却属罕见,尤其它的前身还是沃尔沃高性能改装部门。所以说,Polestar作为一个电动品牌,就像它的名字——极星一样,真的是自带明星光环出生的。当然了,能力越大责任越大,沃尔沃在几年前就表态,要在2019年全面进入电气化,Polestar无疑就是集团打头阵的先锋,它的重要性不言而喻。

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那么从2017年到现在,Polestar1和Polestar2两款车已经跟我们见面。尤其是Polestar2,很多人看到照片时,关于颜值的讨论总是热火朝天。比如说,它长得好不好看?类似于Cross Country的设计和夸张的20寸大脚,搭配起来是否漂亮?无论如何,这次我们终于受邀来到杭州西溪,参加Polestar首届设计沙龙活动,在依山傍水中,倾听它设计背后的故事。

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Polestar设计总监Maximilian Misson毕业于伦敦皇家艺术学院,曾经供职于大众汽车沃尔夫斯堡设计中心,并先后在2012年和2014年担任沃尔沃外观总设计师和外观副总裁一职。更有趣的是,Polestar全球CEO Tomas Ingenlath也是一位设计师,而且据说,他是一个对细节追求极度完美的偏执狂。

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它们在瑞典哥德堡的总部大楼——“Polestar Cube”很有看头,是一个立方体的造型。这座建筑的内外饰设计都由瑞典著名设计公司Bornstein&Lyckefors担纲,有一个鲜明的特点,就是外立面都由明亮的白色玻璃幕墙覆盖,还能让60%的光线能够穿透进来,尽量减少了对照明系统的依赖,回归自然。就连Polestar2的成都生产基地也很有设计感,它由著名建筑设计事务所Snøhetta完成,蕴含了极星的品牌文化。

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这就有意思了,一家新造车公司不像小鹏和特斯拉那样疯狂建充电桩,或者像蔚来那样拼命找大V宣传自己,而是以设计为主导,这的确不多见。要知道,审美可是这个世界上,变得最快的东西。但Polestar确实有资本,比如说充电资源可以整合吉利的曹操专车,生产制造三大件上有SPA(Polestar1)、CMA(Polestar2)架构和沃尔沃技术。可以说,Polestar完全可以无后顾之忧地,玩它的设计。

 

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据介绍,Polestar的设计美学有三个核心。首先是我们熟悉的极简风,甚至我发现,在这点上Polestar要比沃尔沃更加严苛。比如说,极星的logo标识都是和车身同色的。

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另外为了用线条勾勒出快背车的轮廓,Polestar2的后车窗特意往后延伸出一块空间,这种设计还蛮有意思的。

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虽然是高性能电动车,但Polestar并没有象征激情的红色车漆可选,只有白色、雾霾灰和深灰三种冷色调,可以说非常性冷淡风。

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第二个是科技感。作为一台纯电动车型,传统的进气格栅已经不再需要拥有进气散热的功能了,所以它们大多都是“没有嘴巴”的,比如说小鹏G3、特斯拉model 3等。但polestar2在这块做了“障眼法”,还是像燃油车那样采用了几何装饰,而中间位置则是雷达探测器。

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在Polestar1的后尾箱里有个小彩蛋,可以看到一块透明盖板里排列着一堆瑞典金色线束,就像是那些大马力GT跑车用透明舱盖来展示大排量发动机,Polestar设计师希望通过此举来寓意电力驱动的新时代开启了。

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第三点,和沃尔沃定位家用不同,polestar更强调性能感,因此在polestar2上,你可以花四万块选装瑞典金色安全带和brembro刹车卡钳,的确,换上以后气场瞬间提升。同时在动力上,双电机可以输出408马力,660牛米,加速时间不到5秒,NEDC续航达到500公里。如果对这个数据不满意还可以选装高性能版。

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但必须要讲的是,因为依托于吉利和沃尔沃资源,Polestar的工程条件同时也就被束缚住。以Polestar2为例,内饰上不免就能看出一股浓烈的CMA架构影子,整体设计还是相对保守了些。

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但设计师也很会玩小心思,晚上开车的时候,能看到档把镂空的地方和天幕上方都有一个发光的极星logo,非常浪漫。

 

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值得一说的是,这套11英寸高清触摸屏分为两个版本。传说中的谷歌安卓系统是除中国以外的国家享有(谷歌在国内无法使用),国内版选择的是跟科大讯飞、华为应用商店和天猫精灵合作。由于展示没通电,关于它的性能表现,我们也无从得知。

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说实话,我很喜欢polestar2的座椅用料,是类似于真皮的Weave Tech环保材质,具有运动、防水和防尘性,摸起来也很有质感。但不得不说,空间表现还是局促了些,尤其头部,以我169cm的个子坐在里面,基本只剩一拳左右的距离。另外后排也有隆起的地台,中间座位的待遇水平不免下降。但是在后排,Polestar提供了空调出风口,还有左右座椅加热功能,配置倒是很人性化。

 总结:对标特斯拉,Polestar以设计为卖点

 

一颗闪耀的极星,听Polestar讲设计美学

几乎每个新造车公司,都会把特斯拉视为假想敌。但从没有一个像Polestar这样,如此直白、来势汹汹。如果忽略空间和性能表现,Polestar的设计确实要比特斯拉更用心。我们很期待Polestar 2和model 3正面刚的那天,只是要等到2020年了。

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标签: Polestar

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