这几年来，由传统造车厂商孵化的新造车电动品牌并不罕见，比如说吉利几何、北汽ARCFOX和广汽新能源，但像Polestar这种直接转型而来的却属罕见，尤其它的前身还是沃尔沃高性能改装部门。所以说，Polestar作为一个电动品牌，就像它的名字——极星一样，真的是自带明星光环出生的。当然了，能力越大责任越大，沃尔沃在几年前就表态，要在2019年全面进入电气化，Polestar无疑就是集团打头阵的先锋，它的重要性不言而喻。

那么从2017年到现在，Polestar1和Polestar2两款车已经跟我们见面。尤其是Polestar2，很多人看到照片时，关于颜值的讨论总是热火朝天。比如说，它长得好不好看？类似于Cross Country的设计和夸张的20寸大脚，搭配起来是否漂亮？无论如何，这次我们终于受邀来到杭州西溪，参加Polestar首届设计沙龙活动，在依山傍水中，倾听它设计背后的故事。

Polestar设计总监Maximilian Misson毕业于伦敦皇家艺术学院，曾经供职于大众汽车沃尔夫斯堡设计中心，并先后在2012年和2014年担任沃尔沃外观总设计师和外观副总裁一职。更有趣的是，Polestar全球CEO Tomas Ingenlath也是一位设计师，而且据说，他是一个对细节追求极度完美的偏执狂。

 

它们在瑞典哥德堡的总部大楼——“Polestar Cube”很有看头，是一个立方体的造型。这座建筑的内外饰设计都由瑞典著名设计公司Bornstein&Lyckefors担纲，有一个鲜明的特点，就是外立面都由明亮的白色玻璃幕墙覆盖，还能让60%的光线能够穿透进来，尽量减少了对照明系统的依赖，回归自然。就连Polestar2的成都生产基地也很有设计感，它由著名建筑设计事务所Snøhetta完成，蕴含了极星的品牌文化。

这就有意思了，一家新造车公司不像小鹏和特斯拉那样疯狂建充电桩，或者像蔚来那样拼命找大V宣传自己，而是以设计为主导，这的确不多见。要知道，审美可是这个世界上，变得最快的东西。但Polestar确实有资本，比如说充电资源可以整合吉利的曹操专车，生产制造三大件上有SPA（Polestar1）、CMA（Polestar2）架构和沃尔沃技术。可以说，Polestar完全可以无后顾之忧地，玩它的设计。

 

据介绍，Polestar的设计美学有三个核心。首先是我们熟悉的极简风，甚至我发现，在这点上Polestar要比沃尔沃更加严苛。比如说，极星的logo标识都是和车身同色的。

另外为了用线条勾勒出快背车的轮廓，Polestar2的后车窗特意往后延伸出一块空间，这种设计还蛮有意思的。

虽然是高性能电动车，但Polestar并没有象征激情的红色车漆可选，只有白色、雾霾灰和深灰三种冷色调，可以说非常性冷淡风。

第二个是科技感。作为一台纯电动车型，传统的进气格栅已经不再需要拥有进气散热的功能了，所以它们大多都是“没有嘴巴”的，比如说小鹏G3、特斯拉model 3等。但polestar2在这块做了“障眼法”，还是像燃油车那样采用了几何装饰，而中间位置则是雷达探测器。

在Polestar1的后尾箱里有个小彩蛋，可以看到一块透明盖板里排列着一堆瑞典金色线束，就像是那些大马力GT跑车用透明舱盖来展示大排量发动机，Polestar设计师希望通过此举来寓意电力驱动的新时代开启了。

 

第三点，和沃尔沃定位家用不同，polestar更强调性能感，因此在polestar2上，你可以花四万块选装瑞典金色安全带和brembro刹车卡钳，的确，换上以后气场瞬间提升。同时在动力上，双电机可以输出408马力，660牛米，加速时间不到5秒，NEDC续航达到500公里。如果对这个数据不满意还可以选装高性能版。

但必须要讲的是，因为依托于吉利和沃尔沃资源，Polestar的工程条件同时也就被束缚住。以Polestar2为例，内饰上不免就能看出一股浓烈的CMA架构影子，整体设计还是相对保守了些。

 

但设计师也很会玩小心思，晚上开车的时候，能看到档把镂空的地方和天幕上方都有一个发光的极星logo，非常浪漫。

 

值得一说的是，这套11英寸高清触摸屏分为两个版本。传说中的谷歌安卓系统是除中国以外的国家享有（谷歌在国内无法使用），国内版选择的是跟科大讯飞、华为应用商店和天猫精灵合作。由于展示没通电，关于它的性能表现，我们也无从得知。

说实话，我很喜欢polestar2的座椅用料，是类似于真皮的Weave Tech环保材质，具有运动、防水和防尘性，摸起来也很有质感。但不得不说，空间表现还是局促了些，尤其头部，以我169cm的个子坐在里面，基本只剩一拳左右的距离。另外后排也有隆起的地台，中间座位的待遇水平不免下降。但是在后排，Polestar提供了空调出风口，还有左右座椅加热功能，配置倒是很人性化。

 总结：对标特斯拉，Polestar以设计为卖点

 

几乎每个新造车公司，都会把特斯拉视为假想敌。但从没有一个像Polestar这样，如此直白、来势汹汹。如果忽略空间和性能表现，Polestar的设计确实要比特斯拉更用心。我们很期待Polestar 2和model 3正面刚的那天，只是要等到2020年了。