作为同样以操控和性能为标榜的豪华运动品牌，阿尔法·罗密欧却并没有像宝马那样在中国市场内旗开得胜，其中原因很多，也很复杂。

事实上中国的汽车市场是巨大的，同时也是最不缺汽车品牌的，对于阿尔法·罗密欧这个新晋豪华品牌来说，接下来如何走好在中国市场里的路尤为重要，为此我们新车评网采访了其在华总经理欧捷博（Jacob Aumann），看看他们是怎么准备在华的市场策略。

记者提问：在市场方面，2018年中国车市首次迎来了零增长，但豪华品牌却依旧呈现出稳步增长的状态。阿尔法·罗密欧作为一个豪华品牌的分类，如何做到阿尔法·罗密欧这个豪华品牌在中国的持续有效增长？

欧捷博答：阿尔法·罗密欧其实是个豪华且小众的品牌，因此我们会对此细分市场的人群进行针对性地运营。我们的目标客户群是这样的一群人，他们希望引领潮流，他们希望打破常规，所以他们追求的就是我们阿尔法·罗密欧的精神，也就是追求极致的整车的性能，竞速DNA以及豪华的意式风范。

针对这些人群，未来为了促进我们在细分市场的增长，要做到几个方面。首先，充分利用品牌车型的动力优势，利用一切市场机会机会，给消费者以极致的驾驭体验，以及出众的安全性能。其次加强与经销商的关系，跟经销商的联系以及跟顾客的联系是一个厂商成功的关键所在。

再者，更重要的一点是利用阿尔法·罗密欧的品牌力，到今年6月份，阿尔法·罗密欧就有109年的历史了，我们有很多的故事可以跟消费者讲述。尽管到中国市场只有短短的两年，但是我们希望消费者能够更多的了解我们的产品，了解我们的传承。而这些传承，在我们现有的主产品线——Giulia豪华运动轿车和Stelvio豪华运动SUV，就是很好的代表。

记者提问：政策方面，我们知道现在整个全球汽车市场都是呈现出新能源化的发展趋势。对于中国市场来说，伴随着更加严苛的国六排放法规出台，阿尔法·罗密欧有没有相应的政策或者是方案来针对这样政策变化。例如推出阿尔法·罗密欧的新能源汽车，或者是优化既有车型的排放性能等想法？

欧捷博答：全球汽车市场的新能源化是势在必行的，在中国尤其如此。因此新能源化也是阿尔法·罗密欧未来的重要发展方向，但是对于阿尔法·罗密欧来说，更重要的是怎么样去平衡新能源化和性能表现，因为在阿尔法·罗密欧的DNA里面最重要的是产品性能。

另外相信大家都知道，在不久前日内瓦车展上我们发布了新的概念车，它是一款插电式混动的豪华SUV Tonale，这也是阿尔法·罗密欧迈出的第一步，此后阿尔法·罗密欧还将不断利用Tonale的技术优势来实现新能源和性能的平衡。

记者提问：设计方面，此次车展中纽博格林特别款车型用了很多的碳纤维，包括你们也提到了阿尔法·罗密欧的目标是以操控为主。那么有句话讲：“宁减十马力，不增一公斤”，也就是说汽车减重是很重要也很难攻克的设计问题。我们想知道阿尔法·罗密欧在减重方面是仅仅通过材料性质的改变，比如说铝质件或者碳纤维材料，还是有自己独到的设计的技术。此外，在新能源普及了之后，通常都会对车身的重量造成更多负担，这方面的变化会不会从根本上影响到阿尔法·罗密欧以轻量化而获得的操控性？

欧捷博答：性能表现对于阿尔法·罗密欧是非常重要的，所以要采取一些技术来尽量减轻车的重量，一方面是为了提高性能，另一方面是为了提高车的燃油经济性。在四叶草高性能车型上可以看到我们运用的是碳纤维壳座椅，它很大程度上减轻了车身重量。此外，阿尔法·罗密欧全系车型都标配采用碳纤维传动轴设计，同时还在其他地方运用了大量的铝合金等轻量化材料，以此达成完美的性能表现。

关于混动或者新能源方向，它们和性能的确很难平衡，但是阿尔法·罗密欧作为性能车品牌，我们必须要保证竞速的DNA能够在各种车型上得到实现，也包括混动或者新能源化的车，其实插电式混动就是很好的介入点，因为它可以兼顾性能和电气化。在未来阿尔法·罗密欧还会有新的电气化产品推向市场，但阿尔法·罗密欧会始终保持性能表现。

记者提问：车型方面，两年前阿尔法·罗密欧进入中国市场之后，到如今推出了两款车，那么阿尔法·罗密欧有没有计划引入更多的车型，例如Giulietta这种小体型的车，以此来扩大品牌影响力。

欧捷博答：在过去的两年阿尔法·罗密欧主推车型是Giulia豪华运动轿车和Stelvio豪华运动SUV，因为这两款车最能代表阿尔法·罗密欧的竞速精神，同时我们也希望这两款车能够传递给中国消费者，阿尔法·罗密欧是机械与赛道激情的平衡。

Giulia豪华运动轿车和Stelvio豪华运动SUV处在轿车和运动SUV两个细分市场里面，并已经占到了同级相比较好的市场份额，但不仅仅是市场份额，我们同时也希望能够以此检测中国市场的动向，能够在未来合适的时间在中国引进更多的新的产品。