随着汽车普及率的提高，二手车交易已经成为了汽车生活中不可回避的一件事，人们对车辆二手保值率也日趋关注。确实，一台车保值率越高，意味着车主在整个用车周期中实际付出的成本会更低。

二手保值率很大程度上由车辆的可靠性及养护成本决定，所以以往凭借可靠易养深入民心的一众日系品牌，在二手保值率方面一直都表现良好，像丰田的普拉多、汉兰达和86等车，都拥有奇高的保值率，甚至被戏称为理财产品。境遇与之相反的是豪华品牌和自主品牌，前者是因为品牌溢价不被二手市场承认，而后者则因为消费者对其品质的信心不足。

为了扭转市场的认识，自主品牌开始有所动作。吉利汽车近日举行10万+KM博越品质解码暨汽车保值率大数据发布活动，期间南德检测机构对10万+KM的博越进行全面检测，那么中国汽车保值率研究委员会发布《2018中国汽车保值率报告》，实际结果如何？以及真实二手车市场的博越二手车价格到底是多少？让我们一探究竟。

谁检测？靠谱吗？

负责进行这次二手车辆检测的第三机构，是来自德国的TÜV SÜD南德认证检测（中国）有限公司。在德国，该公司承包车辆的官方年检工作。

那么送检的车又是什么来头呢？根据吉利的介绍，这台2016款1.8TD自动两驱智慧型的吉利博越，来自宁波市的张龙岗先生手中。张龙岗先生作为一名普通的车主，他平时主要用这台博越送货，所以两年时间，这台吉利博越就跑了101474公里。根据车主介绍，这台车买回来除了正常保养以及进行过几次补胎之外，并没有进行过别的维修。

随即，南德对这台车进行了相当全面的检测，包括路试、性能分析、底盘、灯光、电气系统的检测、外观内饰状态的评价、通过发动机舱检测判断该车是否泡水、火烧或者经历事故。检测结果显示，除了车的外部有轻微的剐蹭损伤，其余各个项目均未发现异常。

也就是说，这台跑了10万公里的博越，并没有出现明显的机械性能衰减现象。那么这一结果与保值率之间又有什么联系呢？

吉利博越的保值率是怎样的？

保值率的概念很明确，即车辆使用一定时间后的易手价格与其原始购车价格的比率，反映车辆在流通市场中的价格变化和趋势，不同年份的保值率按时间顺序连接起来形成车型生命周期的价值曲线。而保值率计算公式则是汽车保值率=二手车收购价格÷新车购买当年的厂商指导价格。有很多因素会影响一台车的保值率，比如汽车品质、制造成本、使用与维修、汽车保有量和市场价格的变化等。

根据以上的各个方面因素，中国汽车保值率研究委员会发布了《2018中国汽车保值率报告》。中国汽车保值率研究委员会是由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车研究中心与第一车网联合发起的行业性、非营利性的汽车保值率研究组织。

以上表格数据均来自中国汽车保值率研究委员会。可以看到，吉利博越的保值率在几款合资SUV中排在中游。这样的结果和一般人持有的“自主品牌的车保值率都很差”的观点相比，可以说是大相径庭的。

所以一般博越二手车还值多少钱？

一台车二手残值的高低，除了参考保值率，还得看具体的车况。现在很多网络二手车平台都具有估价功能，可以免费对你的车辆进行检查，从而估价。吉利特意邀请了二手车平台--人人车为一台行驶里程达58767公里、官方指导售价为157800元的16款1.8T自动四驱智尊型博越估价。最终人人车在综合各方面因素，包括车况、市场保值率等因素的情况下，给这台吉利博越打了111000元的二手价格。也就是说，这一台博越19个月的保值率为70.34%。

看完这个现场数据，出差回来后我再次去人人车官网查阅吉利博越的二手车价格，可能是地域因素，可以看到1.8T的博越二手车，在广州的普遍价格为10万左右。其中一台与上文同配置、行驶公里数更少的车型，价格为9.2万元。

总结：

经过一番的分析、检测、论证、查阅市场售价后，我们还是要认清事实，虽然博越的理论保值率较高，但是在市场上，能否以高价卖出去，不同的区域市场有不同的结果。

不过，不管怎样，通过博越的案例，加上我们新车评长测车卖车、打价的经验，我们还是可以得出结论，自主品牌一直以来被扣上的“保值率低下”的帽子，对于那些研发水平、制造工艺不断进步的一线自主品牌来说，应该是可以摘下来了。