领克02风头正劲，刚在荷兰阿姆斯特丹立了个flag，“混血儿”的身份吊足海外媒体好奇心。但如果要论资排辈，同为跨界SUV的帝豪GS才算是长老。不看销量榜真不知它在闷声发大财，按道理产品推出两年多，热销期早已冷却，但现如今帝豪GS还是能保持月销接近两万的成绩。说实话，实力不能小觑。

但仔细分析帝豪GS的处境。外部来说，自主竞争空前白热化，造车水平整体向上发展，当时在帝豪GS上被认为是厚道的配置如今已经变得司空见惯。内部，帝豪GL和博越都已经相继完成中期改款，按时间节点来算也该轮到它了。

外观：“高级脸”，正当流行时

帝豪GS的诞生就像走华山栈道， 在七到十万这个价格区间内，通吃轿车和SUV市场，直接竞争对手并不多。当初很多人觉得“稀奇古怪”，现在人家用实力打脸。其中独特的轿跑造型为此加分不少，就如喜欢一个人，从颜值开始，喜欢一台车亦是如此。

这几年国际T台都流行“高级脸”，杜鹃火了，刘雯火了，奚梦瑶也火了。天生cross的掀背造型，博瑞和博越上备受好评的吉利家族DNA和姣好的车身比例加持，使得帝豪GS刚推出时就被冠以这个称号。

一个时代有一个时代的潮流，唯独最好看的永远是经典款。2018款帝豪GS的样子没什么大改，依然对得起观众，实车要比照片看起来更有年轻时尚的感觉。正如所见，新增了这款亮红色的车漆颜色，虽然看上去没有专业玩家马自达水晶魂动红那样勾人，但起码能保证大街上的回头率。

前脸的改变知微见著。原来的回字型黑塑料进气格栅用镀铬饰条包围起来。这算是吉利车最典型的标识。同时刮掉下格栅上衔接左右两个雾灯间的那撇“胡子”和车漆色的保险杆，改为黑色饰条，而旁边的雾灯区域就用两个“獠牙”包围起来。

实拍车型为远近光一体的LED大灯，最上方为“眼睫毛”是LED日间行车灯。

侧面造型和老款一样，但因为离地间隙增加了13mm，车身尺寸变为4440/1833/1573mm，轴距还是2700mm。

仔细研究下尺寸会发现帝豪GS真是一台标准的cross车型。

实拍车型用了18寸大脚，轮胎规格是225/45 R18，来自佳通228 V1。老款的高配就是用了这套东西。

嗯，身为路人，我是不会承认自己在这个角度站了很久的。

有的背影美女转过身来却发现是“如花”，前后脸不协调的大有车在。好在帝豪GS的尾部还是出彩的，cross的先天条件使然，它是车身上最好看的部位。

和前脸的大嘴相呼应，尾部部分最主要的变化在后包围和保险杆之处，多了不少时尚的感觉。

后保险杆上的假排气镀铬饰条营造出了运动车的既视感。

内饰：还是原来的味道，还是原来的配方

内饰部分还是保持原来的风格，原来的味道。越级感体验稍逊色些，因为吉利自从帝豪EC7以后，就开始从性价比转向走重品质的路线，从帝豪GS这款车身上就能看出很强的设计感。

 

包括门把手和车门扬声器上的回型纹路构造，中控上方皮质包裹的拱桥造型，各种软质材质和不同颜色的搭配，等等。

但只要认真观察，改变还是挺多的。首先，就是中控上的8英寸电容屏和新的界面系统。现在都流行玩车联网技术，不管是玩票的还是真枪实弹的，只要有这个噱头就等于上了头条。而这套系统能保证基本的需求，像连接苹果Carplay和百度Carlife，阅读车辆信息等，对于这个价位的车子来说已经够用。亲测，虽然是电容屏，但灵敏度已经比过去大有提升。

其次，就是中控装饰面板的样式。和老款GS上的金属拉丝不同，新款用了INS都市几何装饰。

然后，无边框自动防炫目设计，可以说是美美哒了。

第三点，老款车型在排挡杆这里是没有指示灯的，尤其是在黑灯瞎火的晚上，对一些驾驶技术不好的司机来说是个坏消息。现在2018款帝豪GS特意在这里进行了优化。

第四点，是关于前排中央的杯座。样式由斜变正，原来的配置是两个杯座+1个钥匙座+1个点烟器，现在电源的部分改为USB接口，而点烟器被移到中控右边最下方一个不起眼的地方。

后排的充电配置也有升级，USB增加至两个。

 

另外两个是主副驾驶化妆镜镜灯和LED背光阅读灯这些小方面。

储物空间：自然没变化，满足基本需求

 

 

 

 

 

 

尾箱空间：离地间隙略高

动力：继续搭载1.8L 用1.4T取代现款1.3T

前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。

帝豪GL用全新的1.4T发动机取代了1.3T，它的数据是最大功率133马力，峰值扭矩215牛.米。帝豪GS也要跟随，原来的1.8L则继续服役。传动上，还是匹配6速手动和双离合变速箱。

总结：你会买吗？

收购美国飞行汽车公司Terrafugia，收购伦敦出租车，收购丹麦银行，成为沃尔沃、梅赛德斯奔驰第一大股东……挂着这些标签的吉利汽车，在中国品牌中的地位已然不能同日而语。所谓一人考上状元，全家跟着沾光，现如今的帝豪GS你又会买吗？

PS：拿走不谢O(∩_∩)O