M-power旗下从来不会出孬种，这次广州车展M-power就带了它的全新一代拳头产品M5。这一代M5最大的话题点，就是在从来都坚持后轮驱动M家族中，它成为了第一款搭载M-xDrive四轮驱动系统的车型。

众多的后驱死忠先不要急着叹息，这套四驱有一个重要的特点，在于能随意切换成后驱或者智能四驱。所以开着全新M5，照样可以像以前的M一样，愉快地漂移。

车尾的亮点在于正宗的M-power套件，和车尾的双边四处排气。同时可以留意到，为了进一步降低重心，M5车顶采用了碳纤维材料。

车身侧面异常优美，因为车身没有被加长，整台车协调且紧凑。

翼子板处有全新设计的M-power标识，与车身浑然天成。

外后视镜因为考虑到空气动力学，加入了类似扰流板的设计，相信可以进一步减低风阻。

作为一台如假包换的性能车，轮胎采用米其林PS4S高性能轮胎属意料之中，前轮宽度达到275，后轮更是达到285的宽度。

为了更加凸显运动化，宝马经典的双肾除了有专属的镂空设计，还被熏黑，战斗感十足。

正如所料，内饰整体设计与普通5系其实大同小异，但是在整体配色和用料上则完全偏向运动化，同时加入了大量的真皮缝线工艺，质感非常上乘。

方向盘用上了宝马全新设计的新一代丁字裤设计，无论是握感、用料还是大小都恰到好处，左右各一个的红色按键分别代表不同的全个性化驾驶模式，驾驶中就可以随意切换。

除了机械上的区别，一直以来M5与普通5系的电子档杆样式也是截然不同的。全新M5的档杆设计相当有冲击力，两层式设计配上红色线条以及M-power标志点缀，让这个大鸡腿让人产生一把握住的冲动。

对于M5这种性能车来说，没有哪张座椅比驾驶座更加重要。和想象中一样，全新M5的前排座椅除了包裹以及支撑相当到位之外，座椅的面料和填充材质也软硬适中，非常舒适，同时无论是肩部还是腰部的夹紧程度都是电动可调的。

来到后排，无论是腿部空间，坐垫长度还是座椅的舒适性都是很不错的，作为一台纯正的性能车，舒适性做到这个份上，才是M5最令人敬佩之处。

打开发动机舱，一阵浓烈的机械之美扑面而来，在这个糟糕的时代，每次看见一台能把发动机舱塞的满满当当的大排量V型8缸发动机，内心总是无比的喜悦。全新M5搭载了一台4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率为441千瓦，峰值扭矩为750牛米，从账面看已经足够残暴。

与这大V8匹配的是8速M Steptronic手自一体变速器，并且配备了一套可切换的四驱系统，可以在4WD、4WD Sport和2WD之间切换。性能表现上，官方表示全新宝马M5的0-100公里/小时加速仅需3.4秒，电子限速为250公里/小时，解除后最高时速可达305公里/小时，看来宝马M终于把自己直线加速的短板补长了。

从下往上看，限滑差速器，粗壮的排气和防倾杆等硬核的装备尽收眼底，甚至还看见了有实际作用的空气动力扰流板，让我更佳期待它的极限过弯表现。

无论从哪方面看，全新一代M5都拥有让各路车迷垂涎的能力，不愧是我心目中最完美的性能车，没有之一。现阶段我的梦想，就是和它在赛道上尽情地驰骋，横着扫过每一个弯道，享受无比的驾驶乐趣。