比亚迪宋DM这款车最大的话题点莫过于“4.9秒”这个词。尾部“4.9秒”的字样时刻提醒着大家宋DM不是扮猪吃老虎，而是真有实力这样做。似乎也是警示着路上的超跑，小心让我分分钟秒了你。确实，宋DM 4.9秒的0-100km/h加速成绩是让这款车红遍大江南北。于是我们精心策划了一次性能测试，来看一下宋DM是如何做到秒杀超跑的加速能力？

 

这里需要说明一下，宋DM在电量充足的情况下，使用HEV模式是能最大限度地压榨加速性能，此时发动机和电机共同工作。并且在电量充足的时候，是能让电机全数输出它的性能，因此在要想验证“4.9秒”，首先是要对宋DM进行充电。

【电量充足的情况下，宋DM采用HEV模式的0-100km/h加速时间为4.83秒】

下面看看在电量充足的情况下，宋DM的加速成绩是有多凶猛。宋DM的HEV模式是电机和发动机共同发力。宋DM是在前后轴上各有一个电机。单个电机的最大功率为110kw，最大扭矩为250Nm。1.5TI缸内直喷发动机的最大功率为113kw，最大扭矩为240Nm。所以两个电机加上一个涡轮增压发动机来推动宋DM，想想都觉得可怕。

和以往一样，我们测试0-100km/h加速均采用不吊转速、关闭空调的方式来进行。经过两次测试，宋DM的成绩都是妥妥地稳定在4.83秒左右。让人吃惊的是比官方宣布的成绩还要快一些。反正信不信由你，实际结果就是这样，不服等你来做。当然固中缘由是与测试条件有关，譬如地面抓地力不同和温度都会影响成绩，但这样的误差其实是在合理范围之内。

从上图可以看到，宋DM在整个加速过程当中表现得异常有力。除了起步的一瞬间之外，在3秒之前的时间里，加速度都超过了0.6G。即使在加速后段其整个加速度都在0.4G以上，有着这样的加速G值不快就怪。坐在车内测试的驾驶感受就是，一瞬间就已经看着指针过百，伴随的是后脑勺贴着头枕，身体感受着重力加速度所带来的负荷。

其实能够实现这样的加速表现，也与宋DM这套系统的布局和结构有莫大关系。首先其前后轴上的两个电机的功率和扭矩都足够大，相比常规的混合动力车型，电机的功率和扭矩都是大得多，因此对于加速是起到很好的辅助效果。另外宋DM的四驱系统是通过前后轴上的两个电机实现的，通过对后电机的通电与否来实现四驱。而在电量充足的情况下做加速测试，前面是一台1.5TI发动机和一台电机拉着宋DM走，而后面又有一个电机在推着，中间又少了像传统四驱系统哪些降低传动效率的传动轴。效率又高，布局和结构又有优势，想不快都难。

【宋DM 100-0km/h制动测试的成绩为38米】

后面我们顺便对宋DM进行了100-0km/h制动测试，最终成绩为38米。我们还做了一个比较有趣的测试，宋DM的动能回收模式调到较强之后，日常驾驶明显感觉减速更明显。所以我们也分别尝试了“标准”和“较大”两种模式，看是否对制动成绩有影响。最终得出的结论是没有。主要原因是制动测试过程当中，无论在何种模式，基本都是一脚踩到底，动能回收强与弱压根没影响。道理如同电子油门加速器一样。

【宋DM的悬挂设定偏软，加速和刹车时有比较明显的抬头与点头现象】

宋DM在配备了电池和电机，让自重增加了不少的前提下，能做到这样的成绩已经是非常好了。美中不足的是，宋DM的刹车行程偏长，制动过程中ABS的介入也稍微明显。纵使宋DM有着上述一些不太完善的地方，但从其制动成绩来看，厂家也是充分考虑到了跑得快也要刹得住。与此同时，宋DM有着0-100km/h  4.9秒的加速能力，这点是毋庸置疑的。这些都显示出宋DM的这套动力系统在性能上的强悍。抛开其他先不说，作为一个自主品牌能做出性能如此出色的混合动力车型，单就这点还是值得人去尊敬的。