秋分，作为农历二十四节气中的第十六个节气，中国的北方开始步入昼短夜长的季节。9月的北京清凉干爽，也没有灰蒙蒙的雾霾，这时候约上三五知己，朋友情人放下手中的王者荣耀，找一个摆脱喧嚣，没有网的地方，去透透气，去看看星星，想必是极好的。

多亏了名爵，在北京生活了4年，一直没去附近的坝上草原玩过，这次回来，反倒给了我一个弥补当年遗憾机会。坝上在离北京200多公里的河北承德，看着不远，但需要经过城市拥堵路面，高速，国道，山路以及烂路。这正好就是我们平常周末旅游的距离和路况，也可以让我更好地了解这台车。

这次试驾的是名爵ZS的1.5L版本，之前我也在无锡试驾过，算是老朋友了，加上这回车上同行有工作人员和两个美女媒体同行，开车的任务自然就交到我手上了，我也乐得接受，毕竟上次试驾的时候我没能有这么多的路况去感受这台车的全部，这一次总算能开得过瘾。

为了体现名爵ZS的节油性，厂商还组织了一次节油小比赛，包括出京时的拥挤道路和高速路段，比较符合日常的行驶习惯。每次试驾的节油赛我都不愿意较劲地开，比如关空调，把时速巡航在一个比较低的速度，尽量用滑行的方式去行驶等等。按这样开开根本不符合我们日常的行驶习惯嘛，得出来的成绩是有误导性的，所以我索性就按平常节奏开，在市区拥堵路段照样和人卡位，高速路段用最快的速度将速度提至120KM/H，在高速巡航开到120，空调开到了舒适的温度。

在跑了55公里以后，在下一个服务区的加油站里，我们车的油耗定格在4.86L/100KM，虽然比起同行媒体老师最佳的2.8L/100KM有点差距，但这期间还包括了我地板油及追拍变速的操作，这个油耗表现让我还是挺满意的。

ZS的1.5L发动机搭载了阿特金森循环，众所周知这样更有利于节油，但缺点也很明显，就是低扭较差。不过名爵的工程师似乎意识到这个问题，在他们的调教下，整台车起步的轻快感还是不错的，而且因为是AT变速箱的缘故，只要松开刹车车子就往前走，不像双离合车型需要给油才能走，在市区跟车和卡位，都非常轻松。

1.5L发动机匹配的是爱信的4AT变速箱，这套动力系统给人最大的特点就是平顺，4AT调教的非常稳定，无论怎么暴力对待油门，整个车都保持一种可控、线性的平顺输出感，即使是新手司机，也能开出平顺的感觉，这方面ZS处理得真不错。

跟很多没有涡轮的小排量发动机一样，名爵ZS的动力可以说是够用，但在高速的后颈可能就不如涡轮发动机来得有力了，加上4AT档位较少，巡航120KM/H时转速在3100转附近，实际上是不利于节油性的，所以巡航在90KM/H附近才是这台车最省油的区间。

不过ZS有一点做得非常好，就是高速的稳定性以及整车的NVH水平，把速度提到100KM/H后，A柱才会传来一点风噪，一点都不扰人。我曾经为了体验加速感，把速度提至140KM/H，风噪的增加并不算太明显，而且底盘非常的稳，车身一点晃动的感觉都没有，在后排的乘客们依然熟睡。

旅程的中段我们来到了京加路，沿途有一条不错的山路，上山下山，风景相当不错，真羡慕 北京的同胞们，如果广州附近也有这样的山我一定每周都去跑一跑。在山路行驶了一段时间后，名爵ZS居然带给了我意外的惊喜。名爵ZS悬挂调教是以舒适为主的，所以细碎震动过滤得不错，但在经过大坑或减速带时，总觉得有点生硬，到山路以后，我才发现，这种调教的好处。

我最喜欢下山，因为在下山的时候，动力也就沦为配角，悬挂这个主角也就该上场了。在过弯时，那种在市区里过减速带带来的不快感在我过了几个连续弯以后一扫而空，前段软后段韧的设定让ZS在弯中的姿态保持得非常好，支撑性很足，让我不由自主地不断加快，不自觉地就非常接近领队的头车，只能刹车作罢。虽然是ZS是家用舒适去向，并不是为运动而生，但是在过弯时有这样的表现，真的让人惊喜，就像是在打开一个鸡蛋时发现是一个双黄蛋那样的快乐，要知道，ZS用的是大多人认为没有操控特性的前麦弗逊，后扭力梁式的“板车悬挂”，可以看出名爵对ZS的底盘调教还是下了功夫的。

最后经过一段烂路，终于来到了此行目的地。虽然没有四驱，谈越野是不现实的，不过不俗的离地间隙在碾过细石沙土的路面时显得非常从容。

守着篝火，吃着烤全羊，看着烟火，周内被生活琐碎所缠绕的疲惫被抛之脑后。叫一声“你好斑马，我要看星星。”ZS上同级最大的全景天窗缓缓打开，看着天上的星河，要不是山上太冷我裹着军大衣在车上瑟瑟发抖，这里的夜空能让人忘掉一切。

活动到了这里，我开始明白名爵造ZS这款车的理念是什么了。在最有限的资源里，先满足边际效益最大的要求，让你带着家人和朋友，扔下王者荣耀，跳脱规律乏味的生活节奏，一起到外面走走，去感受美好的自然，去找回心灵的纯粹。

什么是边际效益最大的要求？这么说吧，一个人很饿，他吃第一个馒头的时候，觉得非常的好吃，这时候边际效益最大，吃第二个的时候，没那么饿了，显得没那么好吃，边际效益就减少了。年轻人买第一辆车最根本的需求是什么呢？

首先，在SUV这么火热的今天，要买一台SUV，而且必须是一台好看的SUV。其实大家爱SUV无非是喜欢SUV能装东西，尾箱空间灵活，能带着朋友或者家人一起出游，而且坐得高看得远，能给驾驶者带来一种驾驶的安全感。

其次要省心耐用，经济性还不能差。名爵ZS用了阿特金森循环，1.5L的发动机工信部百公里油耗能做到5.9L，经济性不错。配上爱信最新一代的4AT，虽然档位显得少，但比起双离合，不顿挫，而且省心耐用不容易坏。而且对于小排量的发动机而言，配上档位过多的变速箱，反而会让整个动力损失得较多，也不利于驾驶感受的营造。

当然，最核心的是，这台车要好玩。名爵ZS搭载的斑马互联系统，除了智能，而且方便、好玩、新鲜。当年，手机从一个通讯工具到现在我们离不开的生活必需品，都多亏了互联网的飞速发展，而互联汽车，会不会成为下一个手机呢？我不能下定论。但我相信，未来的汽车绝对是互联的，未来的整个世界都是互联的，打造互联网汽车，上汽可以说瞄准了一个巨大的风口，也瞄准了年轻人的需要。

一台10万元级别的SUV，好看，安全，可靠，省油，好玩，还能带你去感受诗和远方，带你暂时逃离生活的苟且，这就是名爵ZS被造出来的意义。