2017中国汽车拉力锦标赛（CRC）揭幕站7月10日在甘肃张掖鸣金收兵，江淮汽车拉力车队的车手蒋智洋（领航员：张雷）、余承磊（领航员：朱盛平）包揽S2组第一、第二名，车队顺利夺得S2组别队赛冠军。车手王浪涛（领航员：杨林）夺得S5组第一，和蒋智洋一同为车队拿下全场竞争最为激烈的国家两驱组亚、季军。江淮拉力军团凭借出色表现，拿下CRC新设立的自主品牌大奖，赢得了新赛季开门红，同时实现了在CRC张掖站四连冠的不败佳绩。编辑本人有幸获邀参与观赛，一起随同镜头看看这辆冠军车：江淮瑞风S2拉力赛车有何奥秘。

远看这台瑞风S2拉力赛车外观与量产版车型很相像，即使作为赛车也不至于大刀阔斧让人认不到这是一台瑞风S2的程度。当然，拉力赛车自然要有拉力的范，车身拉花涂装，按照赛规改装一样都少不了。

赛车作为竞技项目，为了车身减重、动力性能各方面考虑并不像民用车那样提供空调，只能靠车顶上这个黑色块状物的进风口随着高速行驶时将气流急速灌入车内，给车手领航员提供新鲜空气与降温。

车厢内顶部的两个圆孔为出风口可开启关闭，旁边小软管便于排出雨水。另外，拉力赛都是狼烟滚滚，晴天一身土，雨天一身泥，竞技环境比场地赛恶劣得多显然，拉力赛车内通风装置比场地赛车简单拉一条通风管可是考究多了。 看过拉力赛的应该都听过领航员的路书播报，当中包括各种跳：坡顶跳、坡顶带着弯跳，直路跳、弯后跳。虽然有五点式安全带稳固着身躯，但头部还是会受到惯性顶向车顶（翻车意外）。在防滚架上包裹着黑色软性泡沫材质，主要是防止车内成员头盔直接磕碰防滚架，有适当的缓冲作用减少受伤机会。

CRC张掖站主要是砂石路面，抓地力很差，车身重心变化多端。看轮胎胎块与花纹就知道是硬货，是玛吉斯跑拉力专用轮胎：VICTRA R19M。

前刹车更换了更大尺寸的通风刹车碟与高性能竞技型刹车片。

瑞风S2赛车把后轮刹车升级为碟刹，后悬挂的避震机构从量产的桶簧离变成桶簧一体。当然车尾少不了指示拖车钩位置的标识和拉力范满满的挡泥板。

赛车座椅、赛车方向盘、五点式安全带自然少不了，保留H挡换挡机构并没有采用序列式变速箱。而动力方面，发动机与量产版车型保持一致，只是在本次张掖站的“三高”地带：高温、高速、高海拔，作出针对性调校。

量产版的拉线手刹显然在拉力赛车上并不适用，手动挡杆旁的黑色长杆实际上是液压式手刹，应付拉力赛更高强度使用需要。

拉力赛会受不同的外界环境影响，比如这次的张掖站，日照时间长，阳光猛烈。瑞风S2赛车的中控台包幅了翻毛皮材质，尽量减少外界强烈阳光造成反射光影响车手、领航员工作。

前挡风玻璃上方部分做了遮阳处理，前方视野面积会收窄不少。

所有的控制按钮集中在中控面板以及中央手枕位置，一个方便车手操作一个方便领航员操作。

打孔不锈钢踏板一是增强防滑，二是因应不同赛车手的脚部动作习惯通过孔位调整踏板前后左右位置。

从尾厢角度可以看出防滚架整体，粗壮的钢管形成一个铁笼子，是保证车体翻滚后依然能够保持车体不变形是保障车内成员安全的重要设施。

拉力赛车手们往往都是自己动手丰衣足食，尾厢的应急工具齐全，我细细看了一遍有备胎、电动扳手、十字扳手、千斤顶、三角警示牌、医药包、拖车绳、红绿信号旗等等，所有东西都会固定好。

黑色网兜一是存放车手领航员头盔，二是因为赛程往往会安排得紧凑，完成一赛段后必须在下一赛段报到关闭前到达，所以还会存放食品饮料等补给品，吃饭的事情只好在车内进行了。

每站比赛前赛车、赛车手（领航员）装备都要通过组委会检验合格后才能参加比赛，同时会发一车检合格贴纸以示证明。

拉力赛事中车队的后勤保障相当重要，所以物资货车都是随车队一起前行，车内早就规划好间隔位置存放各种物资，最大限度运用好每一空间，造就每一辆货车就是一个哆啦A梦都有一个百宝箱，解决人的吃喝拉撒睡，解决车的维修保养油品供给。

这是车队的大总管：江淮汽车拉力车队经理高辉。他在车队的重要性不言而喻，所有的活都是为车手、领航员、赛车服务。

下一站CRC定在内蒙古多伦举行，那里是江淮拉力赛车队未曾挑战过的新战场，我们再次期待江淮兵团再接再厉，驰骋赛场，勇创佳绩。