宝骏310W实拍:说超大空间和性价比,我就服它
如果汽车界也有名人堂,那么,上汽通用五菱宝骏绝对可以荣获终身成就奖。似乎它推出的每一款车型,经过市场的检验后,最终都能成为爆款单品:一台其貌不扬的宏光微面,却创造了百万保有量的奇迹。在自主品牌仍苦苦挣扎的2014年,宝骏730却开创了十万元MPV市场“高配置+高性价比+亲民售价”的新玩法,其销量至今无车能超越。宝骏310,刚上市之时许多业界人士并不看好它,但现在结果呢,却是一台车盘活了整个A0级小车市场。
其实仔细想想,五菱宝骏之所以能成为“神车制造厂”,跟乔布斯时期的苹果公司很相似,都是创造了消费者需求。也正是秉持着这种理念,宝骏在今年四月份的上海车展推出了310 wagon车型,自主品牌首次试水旅行车领域,当时引起瓦罐迷一片哗然和期待。但在两个月过后的今天,这款车却正式更名为310W,厂家重新将其定位为多功能家轿车来进入市场,如果按照这个思路,目测它又是一个爆款。
尺寸进一步加大,加大,加大
310W和310在前脸部分的差异并不大,家族式三横幅式格栅及下方一体式保险杆设计均保留。
唯一的不同来自大灯,310W增加了一组透镜设计,虽然光源还是卤素光源,但眼睛看起来有神了许多。
来到车身侧面,真有几分旅行车的味道,在车顶配置还配备了一幅行李架。车身尺寸在310的基础上进一步得到放大,长宽高分别为4620/1710/1535mm,轴距和730持平,从2550mm增加到2750mm。这个数据的优势非常明显,甚至已经比2610mm的朗逸,2640mm的英朗等紧凑型车要大。
轮圈采用双四辐设计,锦湖SOLUS HS61系列,主打耐用和性价比,尺寸为185/65 R15。
车尾部分经过重新设计,采用奥迪Q系列类似的蛙式造型,好处是开口更大,再加上310W的车尾离地间隙并不高,日常装载东西可以更方便。
尾标仍然是310 wagon的字样,在上市量产前或改为宝骏310W。
空间无敌,岂止于大
内饰部分和310基本保持一致,但采用米色和黑色的颜色搭配,整体风格偏向温馨居家。
最大的亮点部分依然来自这台8英寸中控屏,设计有档次感,配置蓝牙、导航、倒车影像等基本功能,平时家用足够,但在阳光底下,稍微有反光现象。
配置方面跟上海车展的展车有所出入,这台顶配版的310W,只是预留了ESP和一键启动两项升级功能的位置,并没有配备,预计未来会用在改款或自动挡车型上。但欣慰的是,比310车型额外增加了胎压检测这项实用的配置。
前排座椅六向手动调节,在这个价格区间属于正常水平。
后排椅背支持角度调节,并且三个位置都有头枕支撑(展车那台中间位置并没有)。
后排位置还有扶手出风口和一个USB接口,非常人性化。
得益于尺寸的变化,乘坐空间增加了不少,和朗行的数据很接近。
尾厢空间无疑是最大的亮点,提供了一个长113cm,宽97cm的巨大行李箱,后排座椅支持四六分割全平放倒后,深度超过1.9米。经过现场试验,在容纳六个28寸的行李箱,一部单车和一部婴儿车后,仍有很大的空余空间。这对于一些平时有装载需要的消费者来说,是非常诱惑的一点。
会不会有自动挡车型?
虽然只有七万不到,但发动机舱还是配备了隔音棉。
310W目前搭载的是一台1.5L自然吸气发动机,配置六档手动变速箱,据厂家透露,iAMT车型也在规划当中,但最终是否推出,也是要会视市场需求而定的。
总结:这款七万内的多功能家轿车,你会买吗?
在对宝骏310W,尤其是它的尾厢“玩法”进行深度体验后,我已经不用怀疑,这款七万不到的多功能家轿车,上市后将会成为爆款产品。对于五菱宝骏现有的用户群体来说,他们的需求就是,既能满足装载的需要,又能兼顾家用,价格实惠亲民。而宝骏310W,继承了“越级感”的外观和内饰设计风格,价格比宝骏730更便宜,空间巨大无比,性价比更高,在这个价格区间的实力非常强劲。