吃饭不积极，思想有问题。法国人的思想向来不太正经，SUV这块肉摆在面前不吃，以看别人吃相为乐。法国车厂这种生活态度倒是不错，日子过得滋润就好，没必要劳心费力去求大富大贵。身边很多人或许这么想，包括我也如此， 多想有北欧人那种节奏，但世道不容你停下来休息。以我这种工薪阶层为例，一个房价上涨，就把你辛苦赚来的财富重新分配 ，提醒你这里是北京，不是北欧，汽车江湖的腥风血雨就更加多。扯远了，标致这次终于认真地在SUV市场布局，继推出4008车型后，又紧锣密鼓推出7座SUV车型5008。

【第一代5008】

光看标致5008，会觉得它相当非主流。既像SUV，又像MPV，要理解这点，你先得去了解5008这台车的历史。第一代5008在2010年推出，这款车当时是正儿八经的MPV。由于没引入过国内，说另一款车大家或许 还能有一丁点概念，就是雪铁龙C4毕加索，C4毕加索是5008的孪生车型。整件事就开始明了，5008本身就是台MPV，看到现在SUV热潮，于是就把它往SUV方向拉。 大家熟知的标致3008，也是这种MPV和SUV的跨界，只是到最后，标致也不再含蓄，把3008变成现在的4008，演变为真正的SUV。

跨界在汽车界很常见，大家现在很喜欢的SUV，本来就是跨界出来的产物。可是法系车的界往往夸得出乎你意料，5008的症状已经算比较轻，有些车型甚至没法进行分类。例如说雪铁龙DS5，两厢车、旅行车、MPV都没一个答案让人满意。还有就是雷诺当年的威赛帝，一台跟宝马5系、奔驰E级竞争的C级车，竟然是两厢掀背，瞬间被打出脑洞。现在的DS5某程度是借鉴了威赛帝的思路，打破高级轿车必然三厢这个固有思维，线条当然是DS5妖娆很多，威赛帝有点像放大版骐达。说起雷诺，有一台车跟5008理念有点像，就是新一代Espace，同样是在MPV和SUV之间摇摆不定。

先不管会不会下手买，但至少我一直很欣赏法系车。 一个人去到北京芳草地内部会拍腿大呼，原来建筑可以这样造。PSA的车型也如此，大呼原来车可以那样玩。标致和雪铁龙算是风水轮流转，前一个时期，标致比较传统，而一些很超前的设计，都是在雪铁龙上做尝试。例如中央固定式方向盘，以及DS也是雪铁龙旗下。如今标致的车厢做得比雪铁龙更加天马行空，例如标致最近在中国推出的4008，宛如置身于太空船，但是别问我为什么知道太空船长什么样。

在这个因功利而同质化的年代，PSA的车型算是一股清流。同质化的本质，背后是中国市场一支独大，使得各大品牌都在考虑如何迎合中国买家。问卷都一样，自然答出来的答案也一样。连高傲的法国人，也开始迎合市场推出SUV，幸好依然不走寻常路。挺怀念那个多样化的年代，德国车很德国，法国车很法国，美国车很美国，如今它们大都很中国，法国车相对还保留比较多自己的个性。

说起4008，其实它跟5008有很多共性。同出于EMP2平台，动力配置相同，同样使用非独立后悬挂，两者内饰也几乎如出一辙。非独立后悬挂算是个争议点，跟丰田当前4AT一样，很多人会为之辩解，说PSA的非独立悬挂如何地好。以我试驾308S、C4L和4008等车型的体验来说，PSA调非独立悬挂确实有自己一套，行驶起来有其它品牌所没有的气垫感。不过我很反对将PSA的非独立悬挂神化，因为上述车型的悬挂都是冰火两重天。日常道路很有高级感，但坑洼较大的时候，PSA的非独立悬挂车型质感会很差，而且伴随车尾横向摆动，这是其它品牌非独立悬挂车型很少有的情况。

很多媒体说5008对手会是汉兰达、锐界，这个听听就好，5008尺寸远小于上述车型。5008的尺寸其实跟斯达克柯迪亚克比较接近，并没到所谓的“真7座”。其实在法兰克福车展上已经看到，5008第三排相当局促，只是应急用一下，叫人去长途乘坐，那绝对会友尽，连微信也要取关。二胎需求是现在的热点，其实这类“假7座”也有它的实用性，第三排安插儿童座椅，不占用中排宝贵资源。

至于5008能吸引什么人？我觉得会吸引同事阿山这种人，童心未泯，可惜肩负父亲责任，女儿还一来就两个。目前7座车基本是些极端无趣的选择，虽然说父亲如何伟大，但伟大归伟大，伟大不等于要做苦行僧。5008像4008那样科幻感的内饰，每一处细节都无尿点，真是“车玩年”的节奏。方向盘小得跟卡丁车一样，带来截然不同的驾驶体验。最近和同事一起开4008，我们的童真重新被唤醒，一边开一边发掘到好玩的地方，伴随着欢声笑语。

其实标致的车向来不乏吸引力，只是真正下手那刻容易让人犹豫，尤其是可靠性和服务水平。记得当年买车，我就曾被308S深深迷住，最后遗憾说了句：“可惜你是狮子座。”不过嘛，十全十美就没意思。玩车的魅力也是基于此，每一个品牌，每一款车都是有得也有失，得失之间的取舍，彰显的是个人品味。就像女朋友一样，有脾气才让人着迷，十全十美那就会变成机器人。