从RX5开始，荣威旗下的车型也走起了高颜值路线。虽然身处家轿市场，i6想成为RX5那样的爆款难度不小，但有了一副外在的好皮囊，至少不会愁卖。一月份志豪前往上海实拍了荣威i6 16T（荣威i6 16T实拍：互联网轿车的乘胜追击），而这次i6 20T顶配车型的实拍任务则由我来完成。

从荣威360开始，宽窄渐变的梯形镀铬中网就开始显露雏形。而如今，飞翼造型的格栅逐渐造就了荣威的品牌辨识度。同样是大镀铬中网，荣威i6的观感就不显得浮夸，比前期九代雅阁正常多了。

外观方面，20T与16T车型的区别不大。20T顶配车型配备了LED大灯，同时具备弯道辅助照明功能，而次顶配依然是带透镜的卤素大灯。

i6的整体线条简洁，从正侧看来有点平淡，但翘起的小鸭尾让侧后方视角多了几分运动气息。

两条光导勾勒出的线条非常精致，侧面的反光条也很有设计感。16T车型也是同样的设计，在这里就不赘述了。

带精车工艺的花瓣式17寸轮圈，是20T与16T车型相区别的一个重点。实拍车型装备了215/50R17的米其林3ST静音轮胎，而16T使用的则是205/55R16的玛吉斯轮胎。

内饰方面，这台i6 20T顶配采用了棕/黑配色，另外还有纯黑或浅色内饰可选。荣威给i6的定位是“宽适豪华互联网家轿”，从内饰的观感与触感来说，i6确实能给人不错的精致感。

中控台上10.4英寸的巨屏很吸引人眼球，而搭载其中的YunOS操作略有卡顿。不过这个系统支持无线更新，相信反应速度问题在以后会解决。而对于外貌协会来说，YunOS的整体配色、字体都是赏心悦目的。

除了第一眼就能发现的大屏和中控台大面积的皮革软包，i6在细节的用料上也能给人惊喜。

仪表盘指针和空调出风口旋钮的金属装饰，都有一种珠宝首饰的精致感。

挡杆区域的包覆材料也用心地使用了荔枝纹的工艺处理。

这台i6 20T顶配还装备了7英寸的仪表液晶屏，从这个界面看是不是有点像奥迪的全液晶仪表？逼格不错。

主驾驶座六向电动调节、无匙进入等功能也出现在i6 20T顶配版本上。

荣威i6 20T的顶配车型配备了后独立悬挂，而同场的另一台20T却是非独立悬挂，如此设定感觉有点耐人寻味。

动力方面，荣威i6 20T搭载的是一台最大功率124kW（169PS），最大扭矩250Nm的1.5T四缸发动机，与之搭配的是7速双离合变速箱。由于这次活动属于静态拍摄，荣威i6 20T的实际动力表现我们会在后续的试驾中进行体验。

荣威i6 20T的整体精致感要胜于16T，但这要靠顶配车型才能做到。而顶配车型售价很大可能会超过14万，这样明显会遭到思域、朗逸等合资车型的阻击。荣威i6 20T能否靠配置、空间上的优势从合资A级车对手中抢得市场呢？我们还是先坐等售价公布吧。