接下来点评一些非全球首发，但跟中国市场关系紧密的新车。新一代马自达CX-5在一个多月前的洛杉矶车展全球首发，所以还是一部我们尚未在国内接触到的新鲜车型。在售的这一代CX-5已经是马自达“魂动设计”理念加身，而新一代可算是这一理念的2.0版本，整体的比例没有翻天覆地的变化，但是细看的话，会发现车身上的线条都做了精细调整，前脸变得更加精致，灯具在新技术工艺下更有神韵。

新前脸有一处新细节，CX-5的前格栅略微有些内凹，看上去更像张开嘴巴，气势更盛。只是不知道前脸上沿这么突出，它是如何优化行人碰撞安全性的，以后有机会还得问问马自达的工程师。

从侧面更能清楚地看出新一代CX-5的轮廓跟上一代比较类似，车窗轮廓也类似，但是腰线的不同刻画，能让它有新的特征，新的辨识度。

从尾部看，首先也是新尾灯很有神韵，其次是尾窗上方加了一个造型颇有讲究的扰流件，为了配合侧面的美感，采用双色设计，只是不知道这处细节是否会在CX-5全系标配。

相比外形，我觉得内饰才是最近一批马自达新车进步更大的地方。首先设计更运动了些，这更符合马自达的产品形象；其次是整体的用料搭配更精细，能让更多的人觉得内饰精致漂亮，至少已是同级主流水准。空间方面，我初步试座，应该跟之前没什么大区别，马自达就不是个一心做大乘坐空间的品牌。

据介绍，新一代CX-5的动力配备还是创驰蓝天系列的2.0和2.5发动机，按马自达如今的调性，会在驾驶环节做更多的细节优化。比如他们即将推出一套叫做G-Vectoring的驾驶辅助技术，能够控制发动机的扭矩输出，同时提升转向、操控灵敏度，将首先在新一代CX-5上作为选装配置。