Camry的兄弟们

众所周知, Camry作为丰田公司旗下最重要的车型之一, 为丰田汽车走向世界立下过汗马功劳, 多年来销量一直稳居北美市场前三位(曾经7年内6次夺冠). Camry在中国市场也建立起了很好的口碑, 自从2006年由广州丰田国产后, 连续多月占据中级车销量冠军宝座(直至其死对头雅阁换代). 即便经历了雅阁换代以及刹车门事件, Camry依然稳居中国车市月度销量亚军宝座.

为了节省成本并满足不同的市场需求, 丰田公司对Camry平台进行了整合, 由此衍生出多款不同的车型. 以下将列举出本人了解的一些车型, 包括轿车 Mpv 和Suv.

1. Camry (佳美)

机械配备与国产凯美瑞一致, 2.4L L4 + 5AT, 但没有2.0L的车型.

各位看官可能觉得奇怪, 为什么佳美与国产凯美瑞不一样, 而又跟另一款贵了近一倍的所谓豪华车外形非常相似, 别急, 下面还有分说.

 

2. Lexus ES350

没错, 刚才说的那个所谓豪华轿车就是ES350, Lexus旗下销量最大的车型, 但并没有在澳洲市场销售, 原因在下面会提到.

 

3. Aurion

为什么ES不在澳洲销售? 恐怕就是因为Aurion的存在吧. 作为澳洲丰田旗下的运动型轿车, Aurion装备了一台3.5L V6 发动机, 代号2GR-FE, 最大功率200Kw, 配备6速自动变速器, 并有丰田竞技部推出的TRD版本, 功率达到241Kw, 0-100Km仅需6秒.

此车的机械配备实际上已经达到甚至超过了ES350的水平, 据一个驾驶过Aurion和ES的哥们介绍, Aurion的底盘比Camry更硬朗更扎实, 但仍属于路感模糊型的舒适风格, 与ES较为相似, 只是配置没有ES丰富, 隔音也没有那么优秀罢了(我本人只开过Camry和Aurion, 并未亲自驾驶过ES350).

也许正是由于机械质感与Aurion过于相似, 前脸与Camry风格雷同, 丰田为了避免尴尬, 没有把ES引进到澳洲来吧. 看来丰田的换脸把戏有时也不是万能的.

 

4. 国产Camry(凯美瑞)

此车大家都非常熟悉了, 满大街都是. 有人说Aurion是此车的原型, 答对了一半. 两车的外形和内室设计基本一致, 但机械层面并不一样, Aurion全系均为3.5L V6 + 6AT, 驾驶风格比Camry更硬朗一些, 主打运动市场, 而国产凯美瑞则完全继承了Camry的机械配置, 2.4L L4 + 5AT, 以舒适为主.

可以说, 国产凯美瑞其实就是Camry扣上了一个Aurion的外壳. 从这种组合可以看出, 丰田的设计部门对中国人的审美观把握得是何等的精准, 如果直接把Camry引进, 那种锐利的风格恐怕不如Aurion的厚重感更能搏得国人的喜爱, 更有可能因为与ES外形风格过于相似而影响到ES的销量.

 

5. Highlander/ Kluger (汉兰达)

最近国产的丰田汉兰达也是基于Camry平台的车型, 在澳洲市场称为Kluger, 全系为3.5L V6 + 5AT, 没有2.7L的车型.

 

6. Previa/ Tarago (普利维亚)

别看这大家伙表面光鲜内室华丽, 后悬挂还是拖曳臂式的, 坐过几次这个车的Taxi, 发觉其对不平路面的过滤能力实在是一般, 远不如福特的Falcon Touring.

 

7. Lexus RX

Lexus ES是基于Camry平台开发出来的车型, 是Lexus车系里唯一的前驱车, 因此而饱受质疑, 其实Lexus的另一款热销车型RX也是从这个平台衍生出来的, 该车在中国的售价也已接近了奔驰ML的水平, 实在让人无语.

这是Camry平台衍生出的最贵的车型, 为了让RX达到Lexus的水准, 丰田赋予了它流畅的外观 精致的内室设计以及科技感十足的车在鼠标系统. 但正如我看完RX的测评文章后所说的那样, 某些悬挂即便调教得再精彩, 也无法摆脱其机械结构的先天局限性, ES和RX可以说已经被调教到了这种悬挂的顶峰, 同时也就是极限, 无法像IS或GS那样既有很好的操控性又兼顾了舒适, 在操控和舒适之间, 只能来个2选1, 于是ES选择了舒适, 而RX则选择了操控.

 

后记

本人并不否认丰田是善用平台资源的大师, 也不否认ES 和RX是好车, 只是它们还没有好到可以支撑起它们昂贵的售价罢了. 当然, 这都是对于国内市场而言, 丰田在尝到中国豪华车市场的甜头后, 开始变本加厉地将Lexus的品牌定位拔高. 如果说丰田在北美市场是谦逊的, 将Lexus定位为比奔驰宝马低一层, 以相对较低的价格可以买到比后两者更大的排量和更多的配置, 那么到了中国以后丰田的态度不再谦逊, 如今的Lexus价格已经非常贴近奔驰宝马了. 或许有些人为Lexus的安静舒适所折服, 但那个由麦佛逊悬挂衍生出来的二连杆后悬, 在强者如林的豪华车市场里, 显得多么的苍白无力. 要知道, 花70多万买车的车主比起花20多万买车的车主, 对车大都会有更多的诉求, 而不仅仅是"配置多 隔音好 驾乘舒适"就可以随意打发的.

对于非常喜欢Lexus RX 或ES车型 而又不大在意机械质感的人士而言, 还是好好享受它们的安逸驾驶感吧, 不必去跟奔驰宝马们攀比机械底子, 否则到头来只有叹气的份.