119000--说说我们的好伙计老凯

  还记得年少懵懂的时候，揣着一点现金跟着老爹去买车。

  当时路过新开张的广州丰田SSSS（当年还没开始叫广汽丰田来着），看到一个叫英文名叫camry中文名叫凯美瑞的玩意儿。

  当时在我们的印象中，Camry还是动辄40W才能下地的五代佳美：

  但是进去4S店一看，这车外观变圆润了，因为国产了还比上一代直接便宜一半，顿时双眼放光，心想Camry好歹在其他地方也是烂大街的车，应该不会太差吧。

  于是试驾/乘后就去交钱了。

  现在这个车基本上是我在驾驶，数一数年份，它原来已经下地十年了，对于这个老伙计，我有挺多感想。

  其实印象中，正宗的六代佳美是这样的，就一大号卡罗拉：

  但是广丰的Camry，用的是丰田Aurion的外壳。Aurion是丰田在澳村为了迎合澳村人民的需求而打造的大排量版Camry，用于接替老Avalon的旗舰位置（注：亚洲以外地区的丰田牌旗舰都是Avalon）。

  哦，不好意思，这是最强的版本：TRD Aurion 3500SL，3.5 SuperCharger，正常画风的Aurion是下面那个：

  Aurion其实就是Camry的一个分支，两者明显的区别是外观和动力总成：Camry用的是AZ系列发动机，搭配4/5AT变速箱；而Aurion使用的是2GR+6AT。据澳村人民的反馈，Aurion底盘感受上比Camry好，因此可以理解为调教甚至地盘器件都有区别。

  但有趣的是，广汽/台湾地区/东南亚国家生产的Camry，用Camry的调教，Aurion的外壳，除了台湾地区，都舍弃了大排量的2GR-FE，换回Camry上的1/2AZ发动机（台湾地区比较奇葩，只有2.0L的1AZ和3.5L的2GR可选）

  国产的凯美瑞，对比上代佳美来说，沿用了上代的三大件，2.4L车型的变速箱升级为5AT。关于这点我还是想对丰田批判一番的，一个结构上毫无亮点的底盘，居然能沿用三代，难怪从七代开始竞争力就下降了，不是对手太强大，而是因为别人在进步，而你在原地踏步。希望在TNGA平台下打造的新Camry能给力一点。

驾乘感受：

  这个AZ发动机在2000年后开始投放到市场，16气门，单VVT-i，拥有2.0和2.4两个排量，虽然现在看毫无亮点，但是还是比大众、通用同期的NA小四缸好一点点，但不及同期雅阁的K20/24。

  AZ系列的发动机有着特别的运转声音，低速感觉有点乱，高转速听着还可以；所以在路边有老凯美瑞/RAV4路过，一听就知道用的是AZ发动机。

  我们的这台凯美瑞的发动机有个稍微蛋疼的问题：烧机油。量不算多，10000公里烧1L。这个问题不单在2.4L的国产2AZ上出现，在同期的国产3/5GR发动机（皇冠、锐志）上出现。据说是活塞环的设计有问题，这个设计问题在09年后的车型改进了。

  关于这套动力总成，一般在市区内巡航，2000转以内足矣，油耗的高低视乎路况好坏，市区10~13L/100KM，高速7.5~8L/100KM。中规中矩。

  变速箱是现在基本绝迹的爱信5AT，90%的情况都很顺滑，偶尔发个楞思考人生，虽然如此，但还是比大众以外的双离合不知道高到哪里去了。曾经慕名去试了一下搭载某菲双离合的热销车型，那顿挫简直醉人。

  关于底盘，这个底盘会时时刻刻会提醒你，我是舒适向的底盘，不是让你飙车用的。怎么说？过弯比较晃，急刹车前倾得吓人（但觉得还是能刹停的）；但是连续开高速可以连续开个5~600公里都不会觉得腰酸，过减速带动静也不大。

  其实在驾驶方面，这车最大的槽点是油门的调校，起步踩浅一点没反应，踩深一点太吓人。导致我开其他车都觉得油门都比它线性。

  乘坐感受也没啥槽点，反正老人家都爱坐，空间也足够大。

  不过当年就是因为空间的问题，与V6大后驱超跑锐志失之交臂。我很喜欢锐志，但是我调好驾驶位置之后，后面的空间比较抓鸡。当时老爹看了看后排的空间，摇了摇头（如果能矮个10cm就够了，当年如是想）……

  噪音：发动机不拉高转速还行，其他的话，视乎轮胎和路面而定，换了CC5后，的确比原来的横滨db好很多。

外观

  其实纵观Camry的历史，前6代的国际版Camry都是很顺眼的中青年之友：

V10

V20

之后就是加大码的XV10

XV20

XV30

XV40

（其实我还是最喜欢XV10）

即使XV50改了画风，变成了运动风格，但还是挺顺眼的：

但是，这是什么鬼：

下面小图里的又是什么鬼（对比起来大图内的标准版是多么拉风）

再看看同期的设计典范：

符合大众口味的（大众）：

你再看看你，辣眼睛：

  回归正题，6代凯美瑞的外观可以给好评，比国际版的大卡罗拉前脸好看。用广告语来说就是成熟稳重，顾家男人之选。用人话来说就是老气，但可以再用十年。这车的机械底子和用料的确不咋地，就是外观符合大众口味，君不见，7代出来后，还有多少人因为外观原因买了6代的么。唯一想吐槽的就是轮毂，晒久了就变得黄不拉几的样子，真难看。

当当当当~小伙伴登场，虽然平时洗车靠天，但是偶尔到洗车店洗一下还是挺提神的：

稳（lao）重（qi）的前脸

防擦条也是那个年代的流行物：

虽然没有C5 A6的屁股那么销魂，但还是极好的：

基本上保持原车设备，只加装了行车记录仪和ETC：

  中控仪表台：仪表台很漂亮，我觉得可以吊打所有前辈和后辈，中控的桃木辣眼睛，但功能的分布还算合理。但是车厢内摸得到的东西用料好像都不怎么样，例如：用个三五年就各种掉漆和掉皮：主要是方向盘的桃木装饰、真皮，还有门把手。座椅虽然是打孔皮，但是用久了觉得真的不咋地。

上面那张不太明显，晚上更好看：

保养维护：

油耗/小保养用量上面已经说过了。

除了应定期更换的消耗品外，目前更换过的部件有：

1.右后避震 2.左前雾灯x2 3.冷凝器

好像就这么多。

  对于这车其他平常摸不着玩意的耐久度，我表示惊讶：

1.灯具：除了两次被闯红灯的小摩托报废的前雾灯以及莫名其妙被分尸的行李厢灯外，十年过去了，其他的灯还是好好的，电路正常，灯泡也没有更换过。唯一不爽的就是左后视镜上的灯罩发黄。

2.电动的：后视镜调节、大灯清洗、后遮阳帘，CD机还是杠杠的。

3.电热的：前座位加热/后视镜/后玻璃加热也没有问题。

  当然，除了烧机油之外，渗机油也是比较不爽。

  这个车，安全配置不高，摸着的东西比较烂；但是幸好功能还是齐全的。

  其实这个车还是比较适合缓缓提速到巡航速度，不紧不慢地巡航，舒适地把你带回家。