大学生试驾哈弗H6coupe

大家好！我是一名在校大学生，也是一名汽车爱好者，经常游走在各大汽车媒体网站之间。欢迎大家关注我的新车评网：小人物大世界  希望和车友们一起交流在选车用车方面的心得体会和技术知识。 
高中那会儿的照片，额。。。不错，是有点杀马特。正是因为我身后这台车奠定了我对SUV的热爱，这台车是三菱的帕杰罗（长丰猎豹），V6的发动机，带大梁加钢板弹簧，分时四驱哦，绝对的纯种越野车，V6发动机启动的时候声音特别大，对我来说这不是噪音，而是一种很浑厚的呼吸声，我特别享受那种声音，或者说是着迷。这台车的外形依旧是我心里最经典的越野车造型，没有之一。这台车购于2002年，一直到2013还在服役。现在估计已经。。。。。


 
幸福来的太突然，我还没做好准备你就来了，于是在2016年初正式成为哈弗H6运动版车主，也是给我新年最好的礼物，特别感谢哈弗汽车赠予的半价购车权，提前帮我完成了从小的梦想，让我还没毕业就拥有了自己的车。

 
大学四年一晃而过，今年六月份就要毕业了，睡觉睡到自然醒的日子就要结束了。
趁着五一假期，必须好好的玩一下，就和女朋友计划去旅游，由于我在湖南，她在山西。隔的实在有点远，考虑到时间和路程，然后就选了去武汉。

 
我学的是桥梁工程，能修这样一座桥应该是所有土木男的梦想。

第一天
第一站（武昌起义纪念馆）
 
门票免费

 
武汉的太阳很大，很刺眼。

 
建筑风格蛮独特的。

 
都是红砖砌筑成的。

 
以前的会议大厅

 
又是一个会议厅。

 
以前的办公室

 
陈列室，各种名人的题词，这里对于中国的来说有着举足轻重的意义，向以前的老革命家们致敬。

第二站（黄鹤楼）

 
一开始我以为这就是黄鹤楼，当时有点失望。

 
趁着还没毕业，学生证必须各种使用。

 
露个脸

 
故人西辞黄鹤楼

 
烟花三月下扬州

 
孤帆远影碧空尽

 
唯见长江天际流

第三站（户部巷）


 
一条小吃街，各种吃的都有，人特别多。

 
一开始就吃了这个，选了两串变态辣，吃一口，心里顿时一万个***，后来不得不扔掉，太辣了。
第二天
第一站（武汉大学）
 
985就是不一样。

 
没这地图还真不知道怎么走。

 


 


 
武汉大学里面的树掉絮，不得以戴口罩。

第二站（东湖）
 


 
东湖真的是一个散步好地方，风景宜人，特别美，难怪撒贝宁选择在东湖举办婚礼。

 


 
东湖还有毛嗲嗲的故居，里面好像有红旗轿车，只是不能进去。

 


 


 
表示走了一天。

 
哈哈，在一个博物馆里看到的劳力士手表，众多手表品牌中我就认识劳力士。因为我经常看F1，F1赛场的计时钟就是劳力士。自己去年不小心拿到了F1车迷积分榜第一名，获得一张F1门票，不过在咸鱼上面处理了。


 




五一假期结束了，我南下，她北上，不知道下次什么时候才能一起去旅游。

五一从武汉回来后，第二天去4S店试驾。
废话不多说，下面给大家带来H6coupe试驾报告，希望对大家在选车用车方面有所帮助。

 

还没出校门就碰到一台哈弗H6coupe。
     
    近几年随着哈弗汽车产品线的不断丰富和更新，越来越多的哈弗车型不断上市，新车型上市不断给我们带来新的惊喜，让我们感受到了哈弗汽车的强大和崛起，更让我们看到了民族品牌未来的希望。
     今天我试驾的是哈弗H6的孪生兄弟，车头挂哈弗蓝标的H6→coupe，是一款5座紧凑型SUV。蓝标哈弗H6coupe走的是和红标哈弗H6不同的战略性产品。红蓝标战略是为满足市场需求进一步细分、保障哈弗品牌快速发展而推出的产品与市场战略，哈弗产品将形成以红色LOGO与蓝色LOGO为代表的双产品线。
    红标车型风格：大气、张扬，侧重豪华、便捷、多用，定位主流家用人群。
    蓝标车型风格：炫酷、新颖，造型运动范十足，充满科技感，定位新年轻态人群。
哈弗红蓝标的双产品线战略，能够更好的满足哈弗SUV多元化的细分市场和用户的个性化需求，丰富的产品线使得哈弗系列产品更具竞争力，这也体现了哈弗品牌对消费者敏锐的观察能力。
 

哈弗H6coupe外观

 
蓝标哈弗H6coupe前脸相对于红标哈弗H6前脸来说，少了几分稳重。远远望去，无形中透露出几分叛逆的情绪.
这很好的符合了哈弗汽车对蓝标的定义”炫酷、年轻“，很迎合年轻人叛逆、青春、运动、个性。

 
哈弗H6coupe腰线比红标哈弗腰线更高，车顶和车身腰线向后收紧的设计很显个性，B、C、D柱熏黑的处理，这种悬浮式车顶设计更是符合当下汽车设计的潮流。

 
从后面看哈弗H6coupe，设计比较沉稳大气，比前面看上去温和多了。双出排气设计感觉比我的H6好看多了，我一直想改我的H6。

 
下唇的不锈钢护板透露出几分阳刚之气。
 
大灯带有透镜，我觉得配置透镜的好处不仅是增强了灯光照射效果，还使得整个车看起来更加有精神，有种画龙点睛的效果。

 
从侧面看去，这四只19寸的大脚给人一种眼前一亮的感觉，战斧是的轮毂设计很显霸气。

 
后刹车尾灯是LED的，亮度效果很好，不过我还是喜欢H6运动版上的”矩阵式“刹车灯，高位刹车灯有HAVAL的LOGO，很炫！

 
类似游艇环抱式设计的镀铬腰线很有设计特点，不过我总觉得后雨刮和这种环抱式的镀铬饰条有点不搭调，感觉有点突兀。建议哈弗后期把后雨刮设计在高位刹车灯下方（隐藏式设计，类似路虎的设计），我想这样设计应该会更协调点吧。

 
门把手上的锁车键是触摸式的，没有按键，这个比我的H6或者其他品牌汽车突起的按键设计好看多了，和门把手很协调。一个很细心的设计，还带有后视镜折叠哦，逼格顿时提升了一个档次。赞一个！

 
轮拱的内衬是类似“土工布”的材料，我的H6运动版也配置了这个，这种材料对轮胎的隔音降噪很有用，特别是在非铺装路面或者泥泞路面上行车，对于石子儿之类的弹击产生的噪音处理效果很显著，很多合资车都没有这个配置，连进口的起亚索兰托都没有配置，吉利博越也只是在后轮拱配置，前轮拱还是一块塑料板，这点我有点不能理解了。这点必须给哈弗点个赞。

 
哈弗H6coupe？这个”coupe“去哪里了？我不明白为什么哈弗把”coupe“去掉了，好多车友还专门去买”coupe“去贴上去，这个成本应该不高吧，这可显得有点不厚道哦，建议后期贴上去。

哈弗H6coupe内饰

 
哈弗H6coupe内饰设计是比较偏成熟的设计，相比外观设计要显得温和了许多。一进入车内，整个车厢氛围首先给人一种很成熟大气的感觉，很有欧系车的风格。各个功能区的划分很清晰，排列很有层次感，颜色搭配也拿捏的很到位，环抱式的金属拉丝装饰设计很显质感，比较讨人喜欢。整个车厢的装备工艺在自主品牌阵营里绝对算得上优秀，缝隙处理比较均匀，功能键的旋钮和按键操作起来的感觉都很细腻，内饰整体做工和用料已经可以媲美价格更高的合资车了。

 
车内的氛围灯（有点C级或者S级的味道）这对于定位于年轻群体的车型，这无疑是最有时尚的配置。
，车主可以根据自己的喜好随意切换氛围灯颜色，在夜晚行车，特别是和女票，这绝对是个加分项。

 
全景天窗我想是逼格最高的地方，一直延伸到后排乘客的头部，开阳感自然不用多说，出去春游全景天窗绝对是锦上添花的配置，游玩的同时还能享受日光浴，即使下雨天也能体验一番被雨“淋”的快感。全景天窗还能开启前半部分，并且开启幅度很大，全景天窗即使在关闭的情况下，后排的乘客的头部空间依然很充裕，基本上不会占用太多头部空间。哈弗H6coupe在空间方面的表现依然和我的H6运动一样优秀，后排坐三个人毫无压力，相互之间也不会有拥挤感，（我的H6运动版后排最多坐过4个成年人）。


 
后视镜带有远光自动调节，增加了夜晚行车安全性。

 
眼镜盒里面居然也是绒布设计，很细心。天窗控制区域在夜晚还有氛围灯效果，感觉很炫。

 
门板7字形设计很有设计感。

 
门板集成了后视镜调节和锁车键。后视镜和锁车键操作相比较红标H6更符合人机工程学设计，操作更加顺手。

 
门板是钢琴烤漆设计，很有质感。车窗带有一键升降功能。门板储物空间中规中矩。

 
那个小抽屉怎么取消了？

 
脚踏板很简洁。和红标H6差不多。

 
主驾驶装备多项座椅电动调节，操作简单顺手，女生驾驶也很容易调节到适合自己的驾驶坐姿。门框迎宾灯是蓝色的，正好呼应了蓝标哈弗的设计。

 
这个是车窗除雾通风口，这样比设计比设计在仪表台上的通风口除雾效果更好。



 
中控台上方大面积采用了软质的搪塑材料，摸上去不错。

 
真皮包裹的方向盘设计和红标H6差不多，握感很不错，很贴手。3点和9点的位置有打孔的设计，对吸汗很有帮助。

 
方向盘带有拨片换挡，很显年轻运的动风格，不过对于家用车来说，我想拨片换挡存在的最大意义就是提升逼格。

 
方向盘按键功能比红标哈弗H6功能丰富一些，我很喜欢上下控制的操作逻辑，感觉也比红标H6好用一些。

 
感觉接听电话的两个按键独立设计，比红标哈弗H6设计要好很多，因为我每次接听电话都得先看看，生怕按到挂机键。右侧盲区摄像头也被集成到了方向盘上，对我这种新手很有必要，我每次操作红标H6的时候，每次弯腰伸手去中控屏幕右上角去按，很不方便，这是一个很大的进步。但是对于习惯上下左右中间是确定键的操作逻辑，哈弗H6coupe左右两边的按键操作逻辑可能还是要一段时间去适应。

 
仪表盘是双炮筒式的设计，设计和H6差不多，不过中央小屏幕是彩色的，分辨率也不错，显示的信息比H6丰富并且更直观，相比其他厂家的液晶仪表我更加喜欢机械仪表，机械仪表比液晶仪表不但显示更直接清晰而且响应速度也要快很多。

 
中控多媒体上的按键比哈弗H6减少了几个，部分集成到了方向盘上，屏幕界面比红标H6好看。哈弗现在的车载多媒体我本人是很少用，除了使用摄像头除外。我觉得哈弗的多媒体系统有点点过时了，比如CARPLAY、手机映射以及车载互联系统都没有及时跟上，随着时代发展，汽车也会变得越来越智能，这个“智能”二字就得体现在一套好用、易用并且用户愿意去用的人机交互系统上，哈弗必须在这一块下大力气。

 
木纹装饰的面板，有豪华车的味道，我觉得仿碳纤维或者比较时尚的颜色装饰更加符合H6coupe年轻时尚的定位，您觉得呢？点烟器上方的盖板打开时有阻尼感，很显高级感，但摸起来的材质质感可能稍显不足。

 
打开盖板后，遗憾的是里面空间并不大，手机之类并不能放进去。既然在旁边设置了一个电源口，为什么不在旁边多设计几个USB接口呢？现在是电子时代，充电必然是头等大事。建议后期加装上去。

 
卡槽终于升级到2个了。虽然用了电子手刹，可是储物空间并没有比哈弗H6提升多少，我觉得档把周围的储物空间还有很大的改进空间，按键布局应该再好好再规划一下。对于现在的人，杂七杂八的物品很多，周围的储物空间很重要。中间类似于MMI的旋钮，一开始我以为是控制多媒体屏幕的，遗憾的是它只能控制音乐，功能有点单一，这个我感觉后期还有很大进步空间。

 
水杯槽盖板开启有阻尼感，有高级感，关起之后面板很整洁，不过水杯槽再深一点就完美了。

 
扶手箱可以放下4瓶水。内置了SD卡槽，AUX和USB接口，还贴心的留了数据线过道。扶手可以前后调节，这个可能在跑长途时候是个比较不错的设计。

 
手套箱有分层的设计，增加了扶手箱的空间使用性，车主可以更好的分类放置自己的物品，这个扶手箱的实用性比东南DX7好太多了。

 
整个控制面板在盖子都关闭的情况下看起来很整洁，各个功能键的按键手感比较细腻，整体的做工也比较细致，细节的处理也不输给合资车。

 
手套箱开启有阻尼感，里面用绒布做内衬，这个比吉利的博越做的更细心，很有高级感。手套箱可以单独上锁，可以很好的保护车主的**物品。

 
这个中控台上方的储物格必须得表扬一下，我曾经抱怨过为什么在H6没有这样的设计，不过这次在H6couple上回来了，这个凹槽放手机之类的很方便，底部还做了防滑处理，必须点赞。
 
这样放置手机或者放点卡片我觉得太合适了，非常实用的一个设计。

 
第二排门框上还设计了把手，这是我没有想到的，感觉很粗狂，有点硬派越野车的味道，这并不是一个装饰性的设计，这样的设计对老年人上下车很方便。

 
后门框的迎宾灯居然是亮的，这让我很意外。

 
中央过道基本是全平的，没有凸起（貌似大多数车型都有凸起，做到全平还很有技术难度，对于本身有四驱结构的底盘结构车型来说。必须仔细考虑到后轴通道设计、底盘结构、排气系统布置以及车辆通过性。虽然我不懂底盘结构，但是没有凸起确实在乘坐感受上得到了提升），中间坐人也不会觉得难受。

 
后排座椅有通风口，对后排乘客照顾比较到位。后排设置了空调出风口，这对于炎热的夏季来说，绝对是后排乘客的福音，高配车型还带有前后座椅加热功能，这对冬季北方的用户应该是一个贴心的设计。

 
后排配有三角充电插口，在车内取电还是很方便。但是我还是想批评一下，都设置了充电口，怎么就不能在旁边配两个USB接口呢？我想移动智能设备更需要的是充电接口，如果加装USB接口岂不是更完美。

 
后排中央扶手功能性很强，前面是水杯架后方还有一个储物格,这比东南DX7上的扶手不论是在档次感还是功能性上都要好很多。但是蓝标哈弗H6couple上的水杯架设计我觉得还有很大的改进，当你把矿泉水放到水杯架后，会挤占很大一部分手枕在上面的空间，手枕在上面很别扭，相比较来说我还是喜欢红标H6上抽屉式的水杯架。就我个人使用来说吧，我从来就没有使用过后排的中央扶手。并且大多数车主都会买座椅套，这样中央扶手岂不是更得打入冷宫？设置了中央扶手之后，坐在中间真的不怎么舒服，不但相对于两边更硬，而且还一直顶着腰，长途乘坐很不舒服，家用车真的有配置中央扶手和水杯架的必要吗？我觉得这个是值得商榷的地方。我觉得家用车（所有品牌的家用车）取消这个配置换取一个更好的舒适性更加理性。希望哈弗能考虑一下我的建议。



哈弗H6coupe后备箱


 
后排座椅终于可以几乎全平放置了，这对于一台SUV车型来说，绝对是一个加分项目。特别是对于爱旅行的车主，既可以拓展空间又可以当床睡，一举两得。


 
这种扣手设计的座椅放倒机制总感觉比我车上织布的拉带好看多了。

 
在后备箱设置了几个网兜的锚点，对于易滚动的物体可以被很好的固定。

 
后备箱两侧储物格都设置的网兜，一些小杂物可以很好地放置。电源接口对于长度旅游的车主，放置一个车载小冰箱是极好的。

 
提升式的遮物帘比拉扯式的遮物帘使用方便很多。

 
遗憾的是备胎不是全尺寸的，可能是为了照顾后备箱空间吧，貌似还有个低音炮。


哈弗H6coupe动力系统


 

发动机是搭载由哈弗自主研发的2.0T发动机（194马力、315牛米），终于摆脱沈阳三菱，这也代表着哈弗在技术壁垒下不断追求和艰苦创新的成果。而且它只要喝93#的汽油。在一定程度上方便了我们加油，也节省了我们的用车成本。
变速箱方面匹配的是6速湿式双离合变速箱。不用担心出现之前大众干式双离合低速过热的问题。

驾驶感受
在试驾哈弗H6coupe过程中，在高档位行驶的时候还是很流畅的，只不过我感觉在低速启动的时候还是有点换挡的顿挫感。大概这也是所有双离合的通病吧，不过到了高速档后，平顺性和AT变速箱差不多，可以看出哈弗在这套动力系统匹配上还是下了大功夫。在驾驶过程中，动力比我的H6猛太多了，油门没有我的H6运动版调教的那么灵敏，但底气很足，特别在中后段的加速比我的H6快多了。低扭表现也比我的H6好，加速过程中发动机转速和噪音明显要比我的H6低，这就是基础排量大的优势。当发动机转速超过2000转后，加速更加迅猛，推背感也强了好多，超车很有信心，不过介入前和介入后动力的衔接做的还是不够顺畅。切入sport模式后，油门变得更加灵敏，降档变得积极了，转速相对来说保持的比较高，动力随叫随到。我觉得日常使用中普通模式已经够用了。哈弗H6coupe是电子助力转向，转向很精准，传递到方向盘的震动比较小，转向我手感比我的H6好一些。哈弗H6coupe的刹车是比较偏软的类型，初段踩下去的刹车力度偏小，但再踩深一点刹车效果就立马有效果，可能没有德系车那么立竿见影，刹车脚感比较偏像日系车。这也不是什么缺点，这可能是厂商的调教风格吧，主要是个习惯问题吧，车主在日后的使用过程中适应了这种刹车脚感就好。还有一点，哈弗H6coupe的前排座椅的支撑性和包裹性很不错。在驾驶过程中，特别是过弯的时候，对驾驶员的侧向腰部支撑很不错，这一点不错，比我试驾过的东南DX7要好很多。赞一个


哈弗H6coupe底盘
 

从底盘的结构来说和我的H6结构是一样的，前麦弗逊式独立悬架+双横臂式独立悬架。但是在驾驶和乘坐的过程中，感觉悬架要比红标H6硬些，传递上来的路面震动也要多一点。我估计这跟它那2双大尺寸的大脚有关。这倒也不算扣分项目，毕竟蓝标H6couple主打的是运动。悬架在过减速带的时候给人很扎实的感觉，底盘的整体性不错，哈弗在底盘调教功底的上还是很不错。



哈弗H6coupe安全系统

 
全系标配电子稳定系统、刹车辅助、安全气囊等，中高配车型配有侧气囊和侧气帘。对乘客的安全性照顾还是很高的。

 
我想对所有车主说“建议您为孩子准备一套儿童安全座椅。”


试驾总结


     蓝标哈弗H6coupe在外观设计上给人很有运动感觉，战斧式的四只大脚十分霸气，很符合年亲人的口味。整个车厢氛围可以媲美高一等级的合资车，丰富的各项配置，是同价位的合资品牌给不了的。动力充沛，能满足日常绝大部分的动力需求。综合来看是一台性价比很高的车，值得购买的车型。对于最新上市的蓝标哈弗H6coupe1.5T车型，与2.0T版本最大的不同就是在动力总成方面，可能对于1.5T车型来说，最大的软肋就是动力总成了，在我看来这并不是什么要紧的缺点，如果您不满意1.5T动力，毕竟还有2.0T车型等着您。我觉得哈弗推出哈弗 H6coupe1.5T车型有两层意义。第一层是对于哈弗汽车本身来说，更近一步完善自己的产品布局，降低车型入门价格，提高产品性价比。第二层是对于消费者来说，更多的车型可以让消费者选择适合自己的动力车型，降低自己在购车和用车的成本。
     哈佛H6coupe虽然还有很多地方需要改进和升级，但是从H6到H6coupe我们看到了哈弗汽车的进步。从这几年的哈弗的市场销量情况来看，哈弗的综合实力还是领先于其他自主品牌，产品的品质正在向合资车靠拢。随着哈弗H7的上市，我相信哈弗未来会给我们带来更具有竞争力的优质产品。



                                                                                                                                谢谢车友们支持！