看到价格以后再聊关于新英朗GT的身世

很多人都在翘首期盼着新英朗，3月2号会上市的新英朗GT，而这英朗GT可是引起了不小的疑问啊，主要疑问都集中在，这款英朗GT，到底什么身世，是小改款还是全新换代？又或者，有人说，这根本就是老凯越的拉皮车型，到底怎么回事？

首先说是不是中期改款。新款的英朗GT比现款的英朗GT在车身尺寸上小了一号，这不是问题，现在包括通用和本田等厂商都在减小车身尺寸，但是问题是，引起车身尺寸小一号的原因在于底盘。现款英朗GT的轴距为2685mm，前轮距1544mm，后轮距1558mm，新款英朗的轴距为2640mm，前轮距为1538mm，后轮距为1541mm。从底盘数据上看新款英朗也比现款英朗小了一圈，而一般的中期改款，是肯定不可能设计到这么大的底盘参数的变化的，所以，这新英朗肯定不是中期改款。

而是不是换代的全新车型呢，现款英朗其实是源自于欧宝的Astra，在中国被命名为别克英朗，而在美国则叫别克Verano，从各种媒体的消息来看，无论是Verano还是Astra现在都没有换代，只是有了一些换代车型在德国路试的谍照，而且还是厚伪装的。那么，中国有没有可能先于海外市场进行换代的可能呢？

对比一下新款英朗GT的图片和国外媒体拍到新一代Verano的路试谍照，从侧门造型来看，咱们的英朗GT在车身比例和C柱的造型方面还是非常像的。

但是问题在于A柱到车顶的弧线有点区别，更大的区别则是前车窗了，谍照上前窗有一个小三角窗，后视镜则被安放在了车门上，而新款英朗GT则没有这个三角窗，后视镜安放的位置也不一样。

而另外更值得怀疑的是新英朗GT的那些底盘参数。我们都知道英朗和科鲁兹一直是一个平台上诞生的产物，现款英朗GT和老款的科鲁兹都来自于Delta II，而对比一下参数也能看出来，现款英朗和老款科鲁兹的轴距、前后轮距是一模一样的。

而已经换代的新科鲁兹出自通用的D2XX平台，通用没理由为了英朗再来一个新平台，所以新英朗的底盘参数和新科鲁兹应该是非常接近的。但是，对比一下就会发现，新科鲁兹的轴距为2662mm，前轮距为1540mm，后轮距为1558mm；而新英朗GT的轴距为2640mm，前轮距为1538mm，后轮距为1541mm。

另外，新英朗GT和新科鲁兹在动力系统方面看似一样其实完全不一样，虽然都是1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压，但是新科鲁兹的1.5L发动机排量为1490ml并且是缸内直喷的，而新英朗GT的1.5L发动机排量为1485ml并且不是缸内直喷，新英朗GT的1.5L发动机和新科鲁兹的完全不同，但是和凯越的却一样。新科鲁兹的1.4T发动机排量为1399ml并且缸内直喷，新英朗GT的1.4T发动机排量确实1372ml，是不是直喷不同媒体有不同说法，但是这个排量是和昂科拉上面用的1.4T一样的。

按理说同一平台上的姊妹车型，没有理由在底盘参数和动力系统上有这么大的差别，而且因为发动机和后悬挂的原因，不少人猜测，新英朗是来自于凯越的平台，有人也贴出了两车后悬挂的图片，确实是非常的像。

不过我要说，这事别着急盖棺定论，上海通用一直有着非常强的“混搭”能力，后悬挂和发动机一样未必就是一个平台的产物。而且，虽然上海通用在凯越平台上弄出来过另一个款轴距和新英朗GT一样为2640mm的车——宝骏630，但是宝骏的定位和轮距尺寸与新英朗GT完全不同，新英朗GT的身世，恐怕只有上海通用自己知道了吧。

但是说到，上海通用这新英朗GT值不值得买，这我没法说，因为我还没开过。我始终觉得平台和参数这些东西是辅助，最重要的还得看实际的调校能力，这些都是要开过才知道的。然而更重要的是，现在不知道价格。

从图片上看，新英朗GT在外观内饰上更漂亮空间更大了，从动力系统来估计也会更经济，虽然底盘和车身安全性上可能有退步，但是我始终坚持对于一辆车好与坏的评价不能离开价格。如果这新英朗GT维持和现在英朗GT一样的高价，那对不起，我不会买这种“China Only”车型的帐，但如果价格会降低一些，性价比提高了的话，这还是一款挺体面又舒服的家用轿车的。所以说，最需要纠结的不是平台，而是价格。

中国市场并不是没有这种先例，广本的凌派，最初有说这是从飞度平台发展而来的，也有说是从欧洲版思域（中国的思域是美版，和欧版完全不一样）的平台上发展而来的，上市之初也有过不小的身世争议。但是有价格以后就好评多于差评了，毕竟比思域要便宜不少，却更舒适更体面。

还有大众的宝来/朗逸两兄弟，丝毫也不避讳自己是老平台改进而来的身世，但是价格比速腾低不少，销量一定也不差。

所以说，平台只是一种“谈资”，更重要的，还是等价格出来再看性价比。

 

截止到这，是我看到价格之前所想的，这下面，是看到价格以后所想的：

我想说，对于这新英朗GT的定价来说，上面那些都不重要了。

我始终觉得，一辆车本身层面的好与坏，平台是基础，但是最终决定的也还有调校和制造工艺等等原因。另外如果评论一辆车值不值得买，那肯定离不开价格。实话实说，这新英朗GT的价格着实让我惊了一把。最一开始包括各类媒体的预测以及同类车型的参考，都觉得会是12万起步，但是价格一出，以前关于平台那些纠结就都没有了。

参考一下同类车型，凌派和朗逸，上海通用的定价还挺厚道，而且这还不算通用一贯的大幅度优惠。

另外我最喜欢的就是这个内饰，可能之家的测评里说这内饰由软性材料变成了硬质材料，但是我真心觉得这事无所谓，谁没事开车天天摸仪表盘玩，只要视觉效果搭配的够好，材质普通一点也不是问题。之前这样做的最好的我觉得是本田，现在上海通用这也学会了。

实话实话，这新英朗GT已经变成了舒适派，不是我的菜，但是说真的，如果有人问我十万多一点买什么家用车时，我会把这新英朗GT列为一个备选。但是老英朗GT肯定不会，原因很简单，老英朗GT没这么便宜。

所以说，关于车的关于好与坏的评价，都要建立在价格的基础上。

这段是后来补的，感谢XCP能把我这普通的作品推上首页，万分荣幸，感激涕零。也欢迎各位一起侃车，新浪微博：@丁大宁爱开车