作业：抢先到店试驾——上海大众朗行

   最近，本人特别迷恋“跨界旅行车”，一上网就开始浏览相关车讯。我过去理念认为，旅行车的代表就是奔驰C200 CGI这类的军团；它不是普通平民可以享受的车；它卖的也不是性价比，而是高级豪华驾乘感与个性独特形象的结合。记得之前YYP对奔驰C200 CGI旅行版视频测评时也如是说（YYP试驾奔驰C200 CGI视频：www.xincheping.com/video/1475_1.htm ）---不过，这只是我对旅行车兴趣的启蒙车而已啦。真正让我重新点燃对“跨界旅行车”欲罢不能的要数奔驰新一代的CLS Shooting Brake，YYP在上海车展也用视频简单讲解这部车（上海车展YYP视频解说CLS Shooting Brake：/video/22623_1.htm）。    对于一个普通车迷来说，想接触自己心中那部dream car，这又谈何容易。只可以期望有一部大众化的“跨界旅行车”出来，接触的机会就大好多了。果然不到半年，大众在2013上海车展就推出了朗逸两厢版本（上海车展YYP视频解说朗行：/video/22629_1.htm）。这不是普通的两厢车，它的尾部差不多是移植了奥迪A3的屁股，延长C柱直到D柱顶端。这样的设计看起来比普通两厢车更加豪气，更加高级，商务驾乘感已经将普通A级其他两厢车型抛诸脑后。【到某间上海大众4店试驾】    于是本着见梦中情人的心态去试驾了这部朗行。朗行试驾车是本人到上海大众某4S店进行试驾试乘的。一如过往那样，本着“试车不买车，不买车也装要买车来试车”的复杂而纠结的心情走进4S店。这回也不例外，我受到销售顾问的热情招待。在个人强烈要求下，他们帮我申请可以将试驾车开出店试驾；试驾路线途经环市路，一个来回大概有2公里，试驾过程共开了4个来回，累计试驾里程数是8，9公里。注：由于本人以买家身份去试车，所以图片比较少，要引用一些新车评网相关照片，图下有说明。【在环市路试驾，多长的试驾路线啊。嘻嘻...】    如果将Gran Lavida朗行称为两厢车，那么大众就是用了“田忌赛马理念”来造车和推广。将三厢的朗逸屁股跟A3掉包，拉扯出同级两厢车最大尺寸（实质上只是长度在同级别有优势，长度4454mm,轴距2610mm，与朗逸相同），实质上销售顾问的培训也是以奥迪A3作为蓝本。不过朗行的外形确实吸引了一部分人眼球，包括我。【朗行外形 注：图片来自新车评网】    驾驶操控方面：朗行方向盘电助力的力度很轻悠，畅顺，指向的精准度不错，左右几度也可让车身动作明显。底盘悬架处理公路的碎振不够彻底，路燥声音略有明显，但噪音传到驾驶室内，不会有令人感到烦躁感觉，反而所谓的“厚实”感让人更容易接受。轮胎碾过大坑哇时，悬架动作及对车身支撑性还算不错，使得整辆车的贴服感还可以。从软硬度来看，朗行的悬架并没有像朗逸那般“死古板”生硬，也不是所谓的韧性，而是比以前服软了...【朗行内饰 注：图片来自新车评网】【前排座椅包裹性不错，后排却很“水” 注：图片来自新车评网】    内饰照片没有拍到（也不好意思拿着相机乱拍）。但是有些地方可以说一下；这辆朗行的内饰造工遗传大众车造工的细腻，内饰质地足够；前座椅包裹度不错，问题是，后排座椅为了偷出所谓“后排空间”，座椅的纵向长度短得离谱，对腿部承托感超差（特别对脚长的乘客来说），而且座椅高度不算高，大腿可以悬空一半。帕萨特后排座椅更甚..后尾箱46分割后，储物空间很大，平整。【后尾箱情况 注：图片来自新车评网】    不过后保险杠包裹的尾部上端跟车尾储物箱底部不是平整的，两者大概有12-15cm左右的落差。如果搬一些沉重的物件下车时，会费点劲；另外，也不能很舒服地跟妹子坐在后面干点两小无猜的事情。这样的设计有点违背旅行车的标准（虽然它不是正统旅行车）。    动力方面：试驾车的配置是1.6L 配匹上6速手自一体，最大马力110匹。这辆车给我最大的惊喜是油门反应和波箱平顺度。轻踩油门起步初段，反应算是迟疑，中后短加速，油门给的动力真是随踩随有，虽然没有性能车那样清晰，但比上代朗逸好多了。波箱换挡不算积极，转数要逼到4000-5000才悄悄升档，但关键时候够果断、平顺。这样的调教对加速性能来说有一定优势。查看了资料：整备质量1275kg的1.6L 、6速自动舒适版朗行，要比整备质量1285kg的1.6L、6速自动舒适版朗逸百公里加速快上0.3秒。（朗行为12.3s，朗逸为12.6s）这里面当然要考虑到动力调教问题，因为朗行最大马力是110匹，而朗逸最大马力是105匹。因为本人也开过新款朗逸，同样的动力和传动总成，感官上海是觉得朗行的加速推背感还是略明显一些。    总结：近年，深感大众造车越来越没有菱角（虽然某些问题还是...）。就朗行而言，操控动力在同级别没有优势，但也没有短板，让人觉得很容易接受。车身尺寸数据也不占优势，但长度优势营造出来“不同寻常”的两厢车，确实很容易打动国内买家。大众旗下车型众多，排列组合出来的新车市场更是宽广。