也说说轮胎那点事，在这里也留下个记录

先声明，本人一般对拍照热情不高，所以没留下什么影像，这篇文章就基本属于全文字的，需要点耐心。


如果说喇叭不是每个人都要去折腾，那么轮胎作为消耗品，更换轮胎则是每个人都要面对的，更有现实积极意义。以下讨论主要基于奔腾，但是原理适用于所有车。


首先，我们奔腾车的轮胎规格是205/55R16，轮毂是16X7J（宽度），ET55,5X114.3（螺丝孔距），中心孔67.1。这些参数都可以在轮胎侧面和轮毂里面可以看到。当然，这是我06年版本的，之后生产的版本可能有差异，以实际为准。
如果要换轮毂的话，必须保证是5孔螺丝，孔距114.3，中心孔可大不可小（大了可以加垫圈，小了要拓孔，基本没有可操作性），Et值本来属于比较大的，要想找更大的几乎没有，基本都是比55小的，尽量靠近50左右吧。小得越多，车轮越往外凸，这可以装更大的刹车，但是带来的其他副作用要考虑；其他的就没有了。
原厂轮毂一般是低压铸造，质量还是挺好的。改装建议至少要用低压铸造，重力铸造的就算了。更好的当然是锻造，但是付出的银子应该也更多。所以我的建议是，换其他车的原车轮毂。与奔腾轮毂参数相似，能用的不多，就三菱、现代、起亚的几款，其中推荐索八的17寸。


反正我暂时不换轮毂，所以重点说不换轮毂的情况下换轮胎的一些注意点。
1、  同一驱动轴上的轮胎要尽量保持一致，建议一定是同一品牌同一型号，新旧程度也最好差不多。至少保证前轮是这样，后轮可以放宽限制。
2、  新轮胎放前面还是后面？很多有专业人士说要放后面，理由是新胎抓地力好，不容易甩尾。我的观点是，肯定放前面，因为普通来百姓，你有多少机会开车开到甩尾？而且奔腾是前驱车，真的出现极限情况，也是出现推头的情况比甩尾要容易出现。另外，前轮是驱动轮，无论加速还是刹车都起决定作用，新胎不放前面，浪费了。
大多数人没有研究，要换轮胎就交给4S店或者直接到轮胎点照原车的换，那我只能说，你太浪费了。其实就算不换轮毂，轮胎也还是可以玩出很多花样的：
1、  原车轮毂7j，205的宽度应该是最小的了，可以直接换215、225的轮胎，一点问题也没有。邓禄普的D8H（215/60R16）上明确标注，适配标准轮毂宽度是6.5J。也就是说，6.5J就可以上215的轮胎，我们的轮毂是7J，上215都嫌小了，直接上225完全没问题。
2、  原车的轮胎配置明显偏小，不论是宽度还是直径。205的宽度跟身材小一圈的福克斯这些车一样，Xcar车友hawkbird做过功课，美版马6的低配是215/60R16，运动版配215/50R17甚至18寸轮胎。而且，轮胎宽度更大，抓地力也更强，更安全。所以轮胎宽度绝对是奔腾的一个薄弱环节。
另外，直径也有点偏小，一是跟美版马六比偏小，二是轮胎和轮眉间的空隙很大，看起来就不舒服，三是速度表经测试偏快5%左右，换大点的轮胎才能使标显速度与实际速度一致。同时，适当增加厚度，可以提高舒适度。
综上所述，建议大家下次如果要换轮胎大可不必再因循守旧，再用回205的轮胎，直接上215甚至225即可。我的推荐是：225/55R16。详细换算尺寸及误差见下表（默认单位mm）。


照例，后面列举一些我用过的轮胎。
原配K407 205/55R16:照例，还是不评价，因为网上已经一大把，大家也自己有切身感受。应该比后来的万力稍软，舒适性好点。
邓禄普D8H 215/60R16:好像凯美瑞标配就是这个型号，原以为厚度增加了之后舒适度会有明显改善，结果发现相同胎压的情况下，比原胎硬多了，蹦蹦乱跳；平时开车都是前轮升温快过后轮，但是这对放前轮的D8H却比后轮的K407升温慢多了，原因就是硬，变形小，能量损耗也小，估计省油，但是这舒适性太差，而且两次在红绿灯前急刹都出现了打滑，ABS打脚的感觉明显！所以很快下岗！
固特异excellence 225/55R16：非常满意的一套轮胎，比起D8H，刚好是相反的特性，花纹不对称，一看就有性能胎的范儿，而且看起来比其他胎扁平，跟地接触面积非常大，抓地力非常强，随便什么时候都跟粘在地上似的，一踩刹车就稳稳的站住了；而且韧性挺足，舒适性也得到了保证。唯一的不爽是，似乎好像跟地的接触面积太大，方向变得更重了，碰上一些不好路面时方向盘力度有点忽大忽小，会让让驾驶者有点受惊。所以放后轮估计会是比较好的选择。
普利司通ER33 215/60R16：居然没什么太多特别的感觉，抓地力不算特别突出，也没不足，比407稍微好点；舒适性也跟K407没太明显区别，应该是稍硬一点点。让我觉得比原配好的最大优点是比原来大了，轮眉和轮胎间的空隙更小了，看起来更好看，而且离地距离增大，通过性更好（奔腾原来底盘太低，很容易托底）。
热门的P7和AP028还没试，下一步的目标是换AP028试试。

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后面部分是来自其他网友，复制过来，大家看看，省得我再写。
轮胎是汽车非常重要的部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。选择好的轮胎才能保证行车安全，但是考虑到家用车更注重性价比，又不能只选最贵的品牌。
其实轮胎的作用包括了安全的负载、牵引制动、舒适减震、转向制动，要完成这样的作用，所以有轮胎种种的设置，各种不同的设置导致了轮胎不同的性能，一般在胎侧会有很多标识，这样标识包括商标、轮胎的花纹、轮胎的规格、载重指数、速度等级，以及抓地级数、油耗级数等等，通过这些标识可以看出这个轮胎性能是怎么样的。

轮胎有很多的基本性能，比如说像轮胎的通过性、安全性、耐用性、经济性、环保性等等等等，涉及到行车安全的方面，一个是轮胎的通过性，它是通过轮胎的抓地力出现出来的，就是说要求这个轮胎在各种路面环境下，比如湿滑的路面、干的路面抓地力的情况，直接影响到，比如你的刹车距离的长短，或者起步加速的快和慢，就是抓地力。还有一个是操控性，比如操控精准不精准，可能大家开车的时候变道或者我们北京人说的加塞、插队，准不准、快不快跟那个操作性有很大的关系。还有一个是轮胎自身的安全性，什么叫轮胎自身的安全性呢？体现在这个轮胎耐冲击、耐热、抗疲劳这个特性上，是轮胎的自身安全和车辆的行驶安全是很有关系的，比如高速公路上万一冲击一下、撞一下，这个轮胎能不能扛得住，会不会爆胎，或者天气很热，长时间跑，耐热、抗疲劳这样的特性。
奔腾06款配的轮胎与马六一样，都是韩泰K407205/55/R16，其后配胎好像有所降低是锦湖或者万力什么的。
我是06款奔腾2.0自豪型，轮胎使用感觉一般。韩泰胎最大优点就是耐磨和路感好，最大缺点是路燥太大容易轮胎鼓泡，尤其在急加速时，对于讲究操控性和安全性的用户而言，应当考虑更换奔腾现在配置的轮胎。
以奔腾优越的性能和配置，应当配置更高级的轮胎，才能充分体现奔腾这个中高级家轿的品质和地位！