迟到的广州车展不完全游记（2）日系三小强

前文书接上一回，从福特展区出来之后，看地图，直奔日系三小强阵营。

 

本田 Concept S

 

这是本次车展，我个人最最欣赏的外形，没有之一（超跑那些我觉得也不及它好看）。远远就被这车吸引住了，以致于当时展台上表演的机器人舞蹈和模特热舞，都被我完全忽略。好不容易左蹭右挤才来到最前面，当大家的镜头都对准美女的时候，我赶紧拍了这销魂货。

这车之前虽然已经看过图片，但是实物远比相片来得吸引。远远看到就有一种惊艳的感觉。这货传说是新一代Stream(时韵)的雏形，虽然量产之后还能保留多少亮点设计是个大疑问。但这货能国产已经不错了。尽管官方定位是介乎于思域和思铂睿之间的MPV，但你当它是cross车型也完全可以。我个人以为会抢去相当一部分东本轿车的份额。因为样子真的很吸引，相信国人买车很多都是外貌党。和思域同平台，样子比思域更亮丽夺目（谁叫你思域换代样子基本没变啊，肯定审美疲劳的），只要价格不离谱，很多人愿意卖单的。

 

本田 Concept C

应该和大众策略类似，本田也对两家在华合资厂商平分切糕。既然Concept S是stream的雏形。那这一台命名为Concept C的大概就是civic的广本马甲版了。虽然说马甲版civic可能不大准确，因为官方公布的资料是号称专为中国市场设计的全新中级车（自称全新哦），定位在accord和city之间。但瞄准的客户却正好是和civic有重合的。可以预见，本田还是在玩市场错位互补。东本的欧版雅阁错位弥补广本雅阁，反过来这台广本concept c就弥补东本civic。于是可以预见，这货将会走精品路线，定位定价略高于civic。但会不会步思铂睿后尘变身跳水小王子就要看到时市场表现了。

 

本田 思铂睿 场地赛车

热烈欢迎东本跳水王子（喂，重点错了）。老实说，这车我挺喜欢的。可惜国民对空间的刚性需求导致市场杯具。看着它，有一种英雄气短的感觉。不是你不好，卖不出去不是你的错。希望2.0版保持一贯的跳水表现让买家受益（你太腹黑了喂喂）。不过话说回来，现在思铂睿在路上的出现频率还真的高了不少。这终归是好事。

这车果然还是白色最好看，但是，这个白色，怎么跟平时街上看到的有点不一样。是故意喷成这样的还是因为激烈比赛褪色了（怎么可能啊喂喂）。车窗下面那一道红色的拉花好好看，大家不妨参考下。

 

本田 不知名摩托车（汗）

我是真不懂摩托，连摩托驾照都没有。脑里对这类拉风摩托的认识就只有刘华的烈火战车和蒙面超人的坐骑。所以，这么几台应该很牛叉的机器，在我眼里，就变成了蒙面超人的cos利器。带个头盔坐上面，肯定很帅。

这台看上去应该比红色那个更牛。不过，在天朝，这货能上牌么？我印象中超250cc都不能上的（当然有权有钱的不受限制）。而且广州还禁摩，所以这些机器只能当艺术品来欣赏了。

说起摩托车在天朝，本应是很不错的交通工具。但是国内的交通现状，的确导致各种矛盾和混乱。像我老家那种4-5线小城市，摩托车是大部分人日常首选的出行工具。但空有法规，在路上都乱开。乱开的人多了，就都习以为常了。不加塞才是不正常，不跑到超车道上穿插好像就无法前进似的。基本上每天路上都能看到和摩托有关的事故。所以说，摩托在天朝虽然已经早早进入寻常百姓家，但销量的普及跟交通意识的普及错位太厉害。距离成熟的摩托市场/交通状况，还有很远很远的路要走。在这之前，这些拉风摩托，就继续放展台上被我天朝子民瞻仰吧。

 

丰田 亲

这是淘宝和丰田合作的吗？《——我看到那大大的“亲”字所产生的第一反应。虽然实际上并不是，但好像我这样联想到淘宝的应该大有人在。我该说是淘宝的成功呢，还是丰田的成功呢。反正这车我是绕它转了两圈，并且记住了。

外形充满各种不可能量产的设计，据官方资料显示，这货是针对中国开发的A0车。那我就将它看成是对应本田city的玩意就好了。号称2013年量产版投放市场，但这个模样距离量产好像很远啊。也没有啥伪装谍照出现过，真的能2013上市吗？我能想象丰田的工程人员在问：玛雅人靠谱不？靠谱的话我就不做量产设计了。

 

丰田 AE86 头文字D涂装

因为一部漫画而变成国际知名经典车型，在很多人眼中就是一个传说。我这个死宅是第一次见到真车，原来那么大一辆，还以为会小两圈的说。站在它前面，还真的很难想象它能跑赢S2000等车子。望着它发呆了大概两分钟（拓海日常模式附体），脑里冒出一句：认真你就输了。

难得放着一台主角机在你面前，各种想坐上去妄想。可惜丰田只给你看，不能靠近。身为一个阿宅，这辆AE86是本次车展最有亲切感的展车，没有之一。

 

丰田 86

这玩意可能是汽车工业史上的一个纪录，向一部因为漫画作品而焕发第二春的古老车型致敬的后继车。顶着86的光环，和斯巴鲁（也在漫画里面有重要戏份，主角的练习车之一）合作研发的全新FR小跑车。参数亮点什么的大家应该都很熟悉了，那就不啰嗦。我比较八卦的是，丰田（或者斯巴鲁）有试和作者联系，让拓海在往后的故事里换上新产品作为新主角机继续征战么？一般来说，和机器有关的作品，主角肯定会在中后期换乘新座机在故事的高潮部分发光发热。拓海这呆货搭配这台骚货，嗯，很有趣的场面。

非常紧凑的设计，我原来以为AE86就这么个大小。然后丰田就真的把86造成这个尺寸了。不知道是不是丰田特有的中庸风气作祟让我产生错觉，我老是觉得86没有BRZ那么吸引。后面会有大量BRZ的相片，大家可以对比下。

两代同台，跨越了近30年的传承（除了名字还有哪里传承啊喂喂）。教练，我好想开86！（orz 喂）

 

日产 GT-R

被誉为性价比极高的工业艺术品。号称以极低的价钱（相对）秒杀300万以下超跑。这是哪一款我是不大认得的。但在路上时不时会遇到，因为本地有个财主搞了一辆也是白色的。某次还轻轻地跟了一下，无奈高速上车流量太大，一小段路之后就没跟上去了。加速性能是没得说的，怪物级的扭矩加上四驱真的是轻轻松松，爱怎么走就怎么走。底盘高度也比较适合天朝的路况，不会像欧洲超跑一样根本不能日常上路。

本来想等后面的屏幕显示gtr的时候才拍的，但是实在太多人围着它看，只好楼兰也拍了。

相当大的车身，亏它还能那么灵活。这货我是肯定不会买的了（说得有钱买那样），唯一想试试它的弹射起步。不过4S店是肯定不会让你玩这个的，能有试驾车都已经烧高香了。

几乎有尾灯那么大的排气管，不是一般的浮夸。现场看实物觉得更夸张。

日系三小强，坚持更新推出极致性能量产车貌似只剩下日产了。（acura那个NSX不算，还没量产。凌志的LFA？那不是丰田标啊亲）但反观一般家用车，反而是日产的车子最不运动的。这是个很有趣的事情。

 

日产 370Z

不知道为啥，现场很冷清的一个车，明明是个不错的货。可能是因为有大哥GTR，所以显得暗淡了？

这货的身影在晚上的酒吧街能经常看到，平时路上就特少见。在天朝，估计大部分人是冲着外形去购买的吧。用粤语说的话就是：界女利器。但当天嘛……除了我这个屌丝在那里拍，还真没有其他人了。

 

小结：日系风波

前段时间的反日风波，对车展现场倒真没什么影响。三小强的展区依然是人头涌动，很多一家大小的围着一堆量产车在评头品足，现场销售人员也忙得不亦乐乎。对三小强目前在华销售合资量产车的产品本身，是没什么地方可吐槽的，都是产品力强劲的货。虽然上两个月的销售数据有点惨淡，但我个人认为只是很短暂的现象。毕竟那时风头正盛，谁会选那个时候去做这个出头鸟被人打啊。

同时，也是一个给厂家思考的机会，如何针对天朝国情，做更优化的运营。比如丰田看似很简单的一个举动，丰田中国更名成中国丰田。不说这么个文字游戏到底有什么故事，单单这个出发点，为了运营效益可以想尽办法，就值得学习。企业需要适应市场，同时也会反过来影响市场。如何引导这个巨大的市场，朝着健康理智的方向良性发展，是最重大的课题。

 

小结结：马甲不中枪

PSA面对中国市场两款很重要的车型，雪铁龙C4 aircross和标志4008。在我自己去车展之前，就已经推荐过朋友同学去看这哥俩。很有趣的现象是：有些很抵触日系产品的人，对这两个车很有兴趣。而实际上这哥俩的血缘，跟三菱的ASX可以说是密不可分的。如果穿个马甲就能不中枪的话，那也太儿戏了。

于是承接上面小结的话题，我们的汽车消费市场真的需要引导。太多非理性的东西被赋予了冠冕堂皇的名称之后，都变得理所当然似的。但到头来还是消费者自己买单。消费需要理性，爱国更需要理性。

 

第二篇完结，第三篇预告：那些年我们妄想过的车车