变速箱结构及工作原理漫谈（一）

看最近有网友提问变速箱相关的事，本人闲来无事，就把常见的各种变速箱给大家做一下说明（今天先写一下手动变速箱，后续会把主流AT变速箱，包括CVT和DSG都写出来和大家一起分享），望各位能从中有所受益，同时如有说的不对的，欢迎各位拍砖。。。
    先说一下变速器的主要作用：
    1，变速与变矩：改变档位→不同的牵引力和速度，使发动机在最有利工况内工作；
    2，设置倒挡和空挡：汽车能倒退行驶，利用空档暂中断动力传递；
   在此插一句，说一下离合器，离合器是在发动机与变速箱之间，通过开合来控制发动机的动力是否输出的重要部件，大概构造和工作原理如下图：

回到变速箱，大家都知道变速箱分为手动（MT）和自动（AT），或者有手自一体（AMT），其实手自一体严格来说应该归入自动变速箱，这里就不细说了。
   先给大家说一下手动变速箱的工作原理： 

上图就是最传统变速箱（三轴式）的基本结构，看右图说话，绿色那个常啮合齿轮，严格来说是来自离合器传递的动力，不是发动机直接传递过来的，然后是中间轴（红色部分），中间轴上的齿轮和轴是通过键刚性连接的，这些红色的齿轮也称为主动齿轮，和主动齿轮啮合的齿轮是从动齿轮（蓝色），刚才说的这三组齿轮，在离合器接合的状态下是一直在转动的，这些大家都好理解，关键的第三根轴，也就是输出轴可能很多人现在都没弄明白，下面我做一下说明：
    1，蓝色齿轮和黄色的轴是通过轴承连接的，也就是说蓝色齿轮是无法把动力直接传递到轴上的。
    2，粉色的结构称为同步器，通过花键和轴连接，是可以传递动力的，然后和拨叉（灰色）连接的结合套（还是粉色）是可以在花键上左右滑动的。
     有了上面的说明，相信大家就好理解换挡了，通过控制拨叉，滑动结合套去接合不同档位的齿轮，就能得到不同传动比的动力传递路线。
    倒挡只是在主动齿轮和从动齿轮之间多了一个齿轮，改变了从动齿轮的转动方向。
    整体动力传递路线为：绿—红—紫（倒挡才有）—蓝—粉—黄。
    其它形式的手动变速箱在此就不作说明了，轿车上一般都是使用上述变速箱。