试驾迈腾、速腾体会

    最近比较多产啊，又来写试驾心得了呵呵，因为临近北京车展，很多新车借着这个机会上市，所以最近可供试驾的机会比较多。这次呢去试驾了一汽大众的迈腾和新速腾，其实一直对这俩车不是太感冒的，因为这俩型号路上见到太多，也可能很常见，所以一直没开过，正好一朋友对速腾挺感兴趣，我也想看看新迈腾，就去看看。
    先说说迈腾，这代迈腾外形看过无数，硬线条的造型比上代看上去更显大气、精致，内部空间试了下也非常大，但是一个大问题是内部的作用和用料我感觉不是对得起这个价位，比如遮阳板的化妆灯，后座阅读灯，很明显能看到灯里面的像保险丝一样的灯泡，显得比较廉价，后座的中排副手翻下来也比较松，不知道是不是被人座的多了，门板中空不是很扎实的感觉。内饰和做工我觉得和外形一比，不知道被外形影响的，感觉内饰总差了那么一点点的感觉，就是不够精细，有点儿粗。
    轮到试驾了，以前的大众车总觉得开起来比较费力，可能我很久不开大众车，现在的迈腾开起来感觉很轻松，试驾车是2.0T的，动力那是没得说，在市区开开，超个车，插个队，赶个绿灯啥的是完全够用，方向盘很轻，但不影响转向的信心，迈腾底盘表现一贯不错，很扎实很有韧性，过窨井盖的时候感觉悬挂收放比较迅速，虽然悬挂有收缩震动但并不太传递到车身，很淡定的就过了一个沟坎，这个感觉是挺舒服的，舒适性尚佳，这是印象比较深的一点。整体车开起来很完善很轻松也很好用，外形有面子，后座有空间，只是不喜欢这陈旧的内饰，这车适合叔叔级别的人开。

迈腾后排还是挺宽敞的

    之后又来看了看新速腾，之前听网上说用料节省等等，但实车不仅看上去还是摸上去都没有感觉很廉价，总体感觉还是一贯的德国风格，之前这做工材料放迈腾上感觉有点低，但放速腾上感觉就挺正常了呵呵，这代速腾的后座比上代改善挺多，无论空间还是座椅舒适度，摸了摸也么啥特别的亮点，直接就试驾了，因为开过迈腾，再对比这速腾，发现B级和A级的差距还真是不小，试驾路程不长，别的感受不深，但就底盘悬挂来说，速腾是那种底盘车身都很结实，一遇到沟坎就要车身整体来吸能一样，迈腾不同，迈腾在吸收震动的时候悬挂做的吸收多，传递到车身上的震动就少多了，但不是说速腾的悬挂硬，速腾也是有一定韧性的，但传递到车身上的比较多，得益于高强度车身，这种震动反而让你对车信心满满，底盘来说，迈腾淡定从容，速腾紧张而不紧绷。这代速腾和上代的高5版的开起来差异不是很大，虽然用料扭力梁，但至少我并没觉得和之前有多大区别，当然没仔细ab比较过，仅凭印象来说也不一定准，至少这代速腾更好开更好用了，宜商宜家。

    值得一提的是大众现在开始注重起4S服务态度了！试驾居然很有章法很有规矩了!试驾前有专员给我们讲解试驾路线，每段路线适合体验车子的什么性能，然后上车后会拿个文件夹，先带你开上路，跟你讲解下车子的主要特点、优势，虽然能听出来是照本宣科的背书，但起码比没规矩好，然后换你试驾后会提醒你这个路段要体验什么地方，前面路段适合测试下刹车，你可以在这里重踩刹车等等，试驾完成后还让你打勾填表签字，这是以前在日本车4s店里才能见到的，难道大众开始注重客户服务了？现在大众的新车有借鉴日本车，现在连服务也借鉴过来了，日本车后面的日子可不好过啊。

速腾的后排，表现也不错哦