骐达用车一年总结

这篇文章本来是作为长期测试的最后一文，无奈因为种种原因，半年总结变成了现在的周年总结。用车一年有余了，现在回头看看，骐达在我眼中到底是怎么样的一部车：

外形：

骐达的外观到现在为止我还是觉得“怎么看怎么顺眼”，即使在路上遇到比它高一个级别的两厢车，骐达也无需自惭形秽。二十万以下的两厢轿车，除了马自达3外形让我有点想入非非，其他的还真打动不了我（高尔夫6代其实也很喜欢，不过迟迟未见上市）。

功能性：

中规中矩，基本够用。烟灰缸对于骐达的车主我觉得基本属于多余的，把烟灰缸扔掉，中控台下面这个地方就有了两个放杯子的空间，这个地方经常用来放我们的早餐饮料，加起后座的两个杯位，总共有四个放饮料位置，基本够用了。

因为没有佩戴墨镜的习惯，眼睛盒沦为放零钱的地方，而手刹旁边的这个位置则是钱包或者手机安放的好地方。

车厢内最大的储物空间除了尾箱就要数这个手套箱了，非常的深，可以容纳不少东西，我在里面粘贴了一个LED灯，方便在黑暗中存取物品，美中不足的是没有把空调口引到里面，这样夏天想喝冰冻饮料的时候还得添置一个车用小冰箱。门板上的拉手位置偶尔也可以用来放置硬币之类的小东西。

前门板内侧也是一处非常实用的储物格，这个地方可以轻松放下4瓶600ml的饮料，后门板内侧的储物格就有点差强人意了，连350ml的饮料都不能放进去，只能用来放一些报纸、雨伞之类的小东西。座位底下也没有能放鞋子的储物格，有点遗憾。

4/6分隔的后座椅，实用性不在话下的，当初去露营，把座椅放倒就可以轻松放下两部自行车的。尾箱的载货能力也还不错，暂时没出现过东西装不下的窘况。

乘坐感：

宽大的座椅，让人有种坐上去的冲动，但是座椅对腰部的支撑不足（每天开车差不多2小时，腰部偶尔有点不适），头枕位置也不太合理，即使自行加了软枕，自然坐姿下脖子还是没能靠在头枕上面。但这个车子的VIP乘客——我的LP大人对座椅倒是没有什么怨言，这是她平时的座椅状态。

坐在司机后面的乘客应该也没什么抱怨的，像我这样1米70的司机调整到合适的驾驶位置后，司机后方的座位获得了这样的腿部空间。

驾驶感觉：

骐达的油门、刹车、方向盘操作起来都十分的轻盈。除了骐达我还开过一下悦动，所以可以把骐达和悦动比较一下，结果发现还是骐达更吸引我———同样是1.6AT，骐达的动力表现在中低速明显要好一些，骐达的油门、刹车之间的高差更合理，来回切换的时候更轻松，刹车的调教两车也有很大的区别，悦动的刹车硬而灵敏，给人很足的信心，但日常使用，要很小心控制刹车的力度，骐达的刹车则是前松后紧，不需要急刹的时候，你可以很舒服的踩下刹车的前几分之一行程，让车子缓缓减慢，你也能找到刹车的临界状态，只要再往下踏一点，就能获得很好的刹车力度。说实话我更喜欢骐达的设计，骐达驾驶起来真是毫无压力的、非常舒服的。

小毛病：

一年以来，我的骐达没有任何影响车子正常使用的机械和电气故障，出勤率100%，小毛病总结起来其实就是两个字——“异响”，中控台、方向盘异响这些网友反映的毛病暂时与我无缘，7000公里时出现除了后背门异响（详见用车日记8），2万多公里出现了皮带异响，具体表现为早上点火后，发动机仓传来“吱—吱”的响声（雨天出现异响的概率好像更高），热车完毕，声音基本消失，如果点火后不开车窗也基本听不到这个声音，后来去4S做保养得时候，跟维修技师反映了这个问题，居然是帮我涂了一些白色的蜡在皮带，异响消失了一段时间又出现了。后来再次就皮带异响向4S咨询，答复说皮带属易损件，不在保修范围，只能自费更换，再仔细看看保养手册，皮带确实不在保修范围。不管怎样，骐达的一世英名算是让这些“异响”给抹黑了。

细节缺憾：

骐达车子里外，普通人看得到、摸得着的地方都散发出一种精致的质感，普通人不注意的地方——前挡风玻璃与车顶的结合处，有点让人失望，似乎少了一道工序，没有收边。后挡风玻璃却没有这个问题，让人百思不解。
 

这个死角属于那种很多人可能永远都发现不了的地方，万一发现了，还是觉得日产应该把细节做得更好一点，做到真正的表里如一。

油耗：

一年来，我的骐达任劳任怨的跑了26000公里，平均每天70公里。跑得多，食量还不大，这点我超级喜欢，每百公里喂它7.38升93号汽油就行了（26000公里实测平均油耗）。顺便再向大家汇报一下骐达在各种路况下的油耗，开空调跑长途6.25-6.6，深圳综合路况不开空调6.95，深圳综合路况开空调7.5-8.38，其中6.25是历史最低的一箱油耗，8.38是历史最高的一箱油耗。

其他感觉：
1、骐达的音响除了没有AUX输入功能，其它一切都挺满意，CD机音质也是对得起这个车的价位的，尤其是在我每天播放两个钟头的情况下，读碟从不出错，音箱也越煲越顺耳了，别无他求了；
2、黑色的内饰不止一次获得他人的赞美了，我也觉得黑色的内饰视觉效果相当不错；
3、原配的丝绒座椅套已被我换为真皮座椅，花去4000大洋（日后另写文章交代这个腐败的行为）；
4、车子噪音很小，栢油路上90的时速是最适合体验它的安静的时候；
5、车子没有自动落锁功能，虽然深圳的治安满意度是90.3%，但是我开动车子的第一件事就是按下中控门锁；
6、熄火断电后，车窗升降不能操作，停车等人的时候尤其不便，要提前想好车窗的状态，否则只有重新转动钥匙；
7、车漆比较软，容易有划痕，比如车门拉手凹陷处车漆已经被指甲严重划花；
8、车大灯有点暗，有网友戏称它为“蜡烛灯”，傍晚时分行车确实有点吃力 ，入夜后就完全没问题了；
9、4S服务不错，对于我这种自带保养件的车主还算客气，另外4S告知以后只要每次都在那里做保养，保修期限可以从2年或6万公里调整为3年或10万公里，这也算是4S提高竞争力、留住客户的一个手段吧，好处是车子可以放心的开上3年，坏处是继续留在4S“任人鱼肉”；

用车一年，骐达确实是一个舒适、省心、省油的代步工具。到目前为止，它依然是我无悔的选择。