三万公里“表述”捷达详细感受

作者：尘外风景  时间：2009-03-28

项 目
三万公里个人感受
指导价：
7.48万
优惠后轻松进入6万区间，性价比好过普桑，这价位三厢合资车除了韩系的雅绅特、锐欧等，如果不在意内饰外观，捷达对手不多
品牌：
有人说一汽大众保留德国大众的味道更纯正些，我自己感觉做工质量稍好，我们这里一汽大众4S店的管理和服务比上汽规范
级别：
紧凑型车
买紧凑型车的多是荷包有限的顾客，捷达的价格、空间、油耗确实够紧凑，性能、安全以及三厢外观却能混迹更高级别车型中，实惠
发动机：
1.6L/
68kw/
140n
市内油耗九升多是一大软肋，捷达发动机长途省油、利索、稳定，三千多转就能输出最高扭矩，随心所欲的感觉让捷达车主有点过于自信；140公里时速连续长时间跑高速都没问题
变速箱：
5挡
手动
换挡行程稍长，档位清晰干净，和发动机配合的非常好；行驶中指哪打哪，人车合一的感觉很到位；变速箱发动机匹性好是大众车强项
长×宽×高(mm)
4428×
1660×
1415
长度像个面子车，宽度坐五人略挤坐四人更舒服；因为平直的顶棚，车内前后排头部空间都不错，没有压抑感，是上世纪设计留下不多的好处之一
车体结构：
4门5座三厢轿车
关门声音肯定比不上波罗宝来，但车门铰链基本结构都一样结实；行驶中感觉车身硬朗，高速到160都很稳定
上市年份：
2005年
最早92年面世，一汽最成功之处在于改外形的同时没忘了发动机；现在又幸运的落在1.6的阵营里，看来老三样里要数它活的最好了
最高车速：
175
(km/h)
我没开到过，165跑过，看那劲能悠到180；按周围司机们的说法，大众车的极速一般都能达到，没问题
0-100加速时间：
13.0
(s)
这是说明书上的，我自己没测过；反正市内绿灯起步不比同级别的车差
等速油耗：
6.1L
/100km
6.1不可能，捷达跑长途最省油，不超载不超速平均6.5左右，周围多个捷达司机多次跑出来的；市内就不行了，9.5~10
等速油耗时速：
90
(km/h)
我感觉这个速度也省油，车上没有即时油耗，自己没测过；实际中用该速度跑的机会太少
保修政策：
2年6万公里
我到期前索赔了两个升降机、排气筒，都是使用问题导致，大件没出过问题；国人给足了德国大众面子，应该延长到3年9万公里
车重(kg)：
1105
比普桑重一百多公斤，所以比普桑要稳重；这个范围是目前最普遍的A级车重量，但高速中日韩车普遍没大众车感觉稳，看来德系底盘功夫不是吹的
轴距(mm)：
2471
听着太落伍了，但由于整车长度大，实际坐感不那么差；后排坐姿还算舒服，标配中央后排手枕，长途旅行实用，比很多车厚道
最小离地间隙：
137(mm)
这个高度是没水分的，不像有些车，最小离地间隙标高近150，坐仨人就降到近100，还是底盘功夫上的差距啊
车身结构：
三厢
轿车
曾经的官车之一，如今还能做低端公务车用；中国的水土其实就这么俩字，可有些车型就是犯忌。我的看法：两厢车是姑娘，三厢车是小子，哪个更好养、更能干活是很多中国老百姓选车时不得不考虑的
车门数：
4
俩门的是高尔，在中国市场曾输的很惨
座位数：
5
好像中国目前没2、3、4座的合资车
油箱容积(L)：
55
很实用，07年和1.5飞度手动、1.8桑2000自动自驾游780公里，满箱油续航里程把他们全比输了，飞度油箱仅42升，桑2000自动油耗太大
行李箱
容积：
660(L)
巨实用，老父亲出院，被褥、弹簧床、日用品等全塞里头了，中国目前家用车担负的任务还是蛮多的
排量(L)：
1.6
1.6啊1.6，有些车厂现在想死了
工作方式：
自然
吸气
很少关注过它咋吸气，大众发动机和日系车一样，稳定性好，很少让人分心
最大功率：
68(kW)
现在这个指标看着不咋地，开起来没说的
最大功率转速：
5800
(rpm)
没开出来过
最大扭矩：
140
(N·m)
这个能感觉到，加速很有劲，没说的
最大扭矩转速：
3500
(rpm)
上一条感觉好的原因就在这里，一汽调教发动机成功所在，树立了捷达提速快的口碑
燃油：
汽油
捷达柴油出租很多，啥时候一汽大众再给装个同步欧洲的柴油发动机，捷达又能增寿了
供油方式：
多点
电喷
捷达电子油门会自动按档位给油，不踩油门车也往前蹿，3、4档特明显，开始都不习惯
燃油标号：
93
90#有时候也加，用完没啥不好的感觉，不像开好车的伙计们，加一回心惊肉跳的；这号称捷达的一大优点
环保标准：
欧III
09款的捷达加装OBD，排放达到国IV了；我们内地小城市，没人查
挡位个数：
5
够用了，LP的自动波罗6速，市内很少跑出来过；除了长途跑高速，高档位更多是宣传
变速箱类型：
MT
很好用，操控感好过上海大众桑塔纳系列；开自动档舒服是舒服，超车真着急人
驱动方式：
前驱
后驱没开过
前悬挂
类型：
麦弗逊
没不好的感觉
后悬挂
类型：
纵向
拖臂
开了一回朋友的速腾，独立悬挂的感觉哪叫一个舒服，同样是过坑，捷达成板车了
前制动器类型：
盘式
刹车很好用，一踩就有，踏实
后制动器类型：
鼓式
没感觉，四轮碟刹是很多车标配了，对德系车而言鼓刹也甭担心，完全够用
前后轮胎规格：
185/60
R14
俺07年2月的车配固特异，挺不错，现在换韩泰了；185宽度配捷达很好看；我新车一回来就换了安驰铝合金轮毂原厂花型，漂亮多了
备胎：
全尺寸
目前没用到过，几次扎胎平路跑时仔细都能听出来了，我都是马上开到轮胎店搞定；但备胎一定要全尺寸的，撂一回路上就知道了
驾驶座安气囊：
○
应该标配，见到过多次司机撞破头的；大家选捷达高配的就行了
副驾驶座气囊：
-
同上
前后头部气帘：
-
目前对于捷达这个级别的车属于奢侈品，啥时候成标配了，中国车市就成熟了
膝部气囊：
-
更奢侈
电子防盗：
●
好，捷达普桑在二手市场价好着呢，防人之心不可无
车内中控锁：
●
好
遥控钥匙：
-
应该标配；没有也很好加，否则铁将军们干啥呀
无钥匙启动：
-
巨奢侈
ABS防抱死：
●
很好，目前没踩出来过；也不希望经常踩出来；有预见性的开车最安全
车身ESP：
-
目前奢望，希望以后标配
空气悬挂：
-
奢望
胎压监测装置：
-
奢望
零胎压行驶：
-
奢望
动力随速转向：
-
应该有，有人反映捷达方向重，和LP的波罗比，确实不适合女士开
主动转向系统：
-
奢望
天窗：
-
可有可无
运动版包围：
-
不想
铝合金轮毂：
-
应该标配，否则就跟穿一布鞋似得，讲究点的都得再花钱换了，还要换的对，否则不安全
真皮方向盘：
-
去装潢店缝一个，100元
左脚休息踏板:
-
可惜没有，长途、山路能支撑身体，都很有用
方向盘调节：
▲
没用到过
多功能方向盘：
-
奢侈
方向盘换挡：
-
对捷达而言是奢侈品；真有了还得配上扶手，要不右手放哪马上还不习惯
定速巡航：
-
好东西，长途脚不累；但容易犯瞌睡可是要命啦
抬头数字显示：
-
奢侈
真皮座椅：
-
我开了3个月后装的，黑色，耐脏
座椅调节：
 
 不舒服，我的腰适应了小半年；可现在开LP的波罗也有这感觉
腰部支撑调节：
-
奢侈
座椅电动调节：
-
奢侈
座椅记忆：
-
更奢侈
座椅加热：
-
俺们这圪垯是北方，有用
座椅按摩通风：
-
巨奢侈
后排座椅放倒：
-
放倒和后备厢也不通，再者都600多升了，除非天天搬家，一般用不到
GPS导航系统：
-
便携式的已经很便宜了，快烂大街了
蓝牙系统：
-
我用NOKIA蓝牙耳机，邮购送到243元，
车载电视：
-
我主要负责开车，不看；歇下来还睡会儿呢
车载电话：
-
手机+蓝牙
后排液晶屏：
-
谁看
MP支持：
-
我新车换了阿尔派9873E主机，前门171A套装，后隔板6*9阿尔派同轴一对，市内6个音量就够听了；MP3小意思
是否有CD：
-
我07年伙伴乞丐版是磁带，现在问这多余
CD碟数：
 
六碟好呀，MP3更好
是否有DVD：
-
捷达顶配的都没有，我觉得会造成司机分心，有安全隐患；只要不发烧，CD音质够用了
DVD碟数：
 
奢侈
喇叭数量：
2
没意义，捷达这种车不存在换了心痛的问题；市面上专业汽车音响品牌多了，换着很方便，但捷达高速风噪路噪都大，效果不会太好
氙气大灯：
 
想过加，后来发现捷达这样级别的车顶个氙气大灯跑来跑去有点傻；捷达远光够强，够用
自动头灯：
-
奢侈
随动转向大灯：
-
也奢侈
前后雾灯：
-
够宽，够大，够好用，够安全；这点比目前很多车负责任；在实际开车中雾灯绝对离不了，除了下雾，夜间跑长途或山路驾驶用做补充照明，是非常重要的安全装备
大灯高度可调：
-
我用改锥，手动
大灯清洗装置：
-
奢侈
前后电动车窗：
●
其貌不扬，和桑2000的一样，简陋的只能说刚刚够用，一键升降还是方便
防夹手功能：
-
现在已不是奢侈装备了；孩子被夹过一次，以后就长记性再不会被夹了
电动后视镜：
-
倒车时很实用，应该标配
后视镜加热：
-
捷达后视镜基本没防雨罩，雨天满是水珠，得不停用布擦，应该配上；好在北方雨季短，不是特别碍事
后视镜电折叠：
-
俺手搬
手动后遮阳帘：
-
应该配
电动后遮阳帘：
-
奢侈品，但非常实用
后视镜防眩目：
-
捷达高配车有，只要后窗贴膜，一般不影响安全。
后排侧遮阳帘：
-
现在都是贴膜解决
遮阳板化妆镜：
-
应该配，我不化妆，但用电动剃须刀时要用；现在只能照内后视镜，刮完胡子腰都挺硬了
感应雨刷：
-
可有可无
空调：
●
好用，朋友都说凉的很
后座出风口：
-
有了当然好，后排宾客级享受
温度分区控制：
-
奢侈品
 
 
终于写到底了，脖子都酸了；用一句话概括捷达车：低调但不显低俗，德系实惠代步车

 

 

结语