43 雅阁惨败——体验新车评试车场

最近几天因工作的关系，睡觉时间减少，昨晚也是凌晨一点多才入睡，上午到新车评香蜜湖试车场时已经是十点半了。远远看见尘土飞扬，便知有车已在场上奔驰了。颜总、郝舟、阿聪、阿荣还有新车评的其他帅哥靓女们，队容整齐；另有飞鱼与几个朋友、阿BEN、西蒙还有位广州来的新朋友等，车有：马六、马3-MT、S40、明锐、福克斯、骐达、307、伊兰特、锐志外加西蒙的KMR（他还开了辆A6L3.2Q）与我的Y8。在颜总对赛道进行了简单的介绍之后，我们依次上阵。结果是飞鱼的马三称王，40秒多；我的47秒多，汗，排倒数第二（不试不知道，一试吓一跳），排最后的是位MM开的S40(很佩服蓝MM的驾车野劲)。西蒙的KMR2.4跑了46秒与44秒的成绩。中间还搞了类似麋鹿测试的模拟躲避路中障碍物及对面来车的测试。我试了5次，有2次碰到桩。颜总亲自上YG带我跑了二次躲避测试，一次赛道（成为颜总今天带得最多的人，在此向颜总表示感谢！）看着同一辆车，在高手手里表现就是不一样呀。

试车后，回到家好好反思了下：1、今天雅阁赛道惨败，（有一次右轮冲出赛道）固然与其底盘调校偏向舒适、车身近五米长、2.0动力有关，但最主要的还是我个人的基本功的问题。想想只开了10个小时就被教练拉着去考桩，结果倒车入库考试时第三次才勉强通过。尽管开了5年10万公里了，但是很多时候握方向盘的姿势是错误的，主要是过弯时打方向时双手的不协调，没有时时抓住3、9点的位置，这个说起来容易，做起来就难，主要是开了四五年的错误手式了，要一下子改掉还真不容易。比如过弯时我还习惯用右手掌去抡，这在低速时还看不出问题，一旦时速在五六十KM以上过发夹弯时明显转向跟不上。我给自己定了一个月的时间来改掉这个坏习惯。

2、躲避路中障碍物。在我们直线加到60KM/H时，进行绕桩测试，颜总指出：Y8是可变齿转向系统，不要打得太多，汗，我虽然知道这个东东，在倒车时用到过，在真正在路上行驶时却忘记了，看来对自己的车还要更深的了解。其实我在07年国庆从湖南回深圳时有过一次紧急避险的情景出现。那次在湖南快进入广东境内时，我车上坐了四个大人一个小孩，开着福美来323 1.8AT以140KM/H的速度跑着,突然发现前面路中有一块很大的凹坑,我被迫急刹车并向左拐入超车道再回正方向到间车道中,与今天试的很类似。那次除了甩尾把LD搞醒之外,我觉得好像一切还可把握。但是通过今天的测试，我觉得那避险的成功归于自己开车的注意力集中，及早发现前方的情况，并有足够的距离来完成躲避动作。我们今天以60KM/H速度避障时，我觉得前面桩之间距离太短而来不及做动作。事实上我后来专门请教过阿聪，原来每二个桩之间也有15M的距离，但是速度一快，你就感觉距离短了(爱因斯坦的狭义相对论?)。开车，速度创造一切，速度也可以摧毁一切。可能也含有这个道理吧。

3、选车的问题。我的Y8是2.0的,基本上还满意，可打85分,但是如果让我再选择一次的话,我会毫不犹豫的选择2.4(可打98),不是动力问题,主要还是VSC的问题，当然还有点面子问题吧，呵呵。就目前状况而言，Y8仍是我不二的选择，尽管她不适合激烈操控。BY THE WAY，经过今天的接触，我觉得其实新MAZDA6睿翼更配西蒙，甚至有点他不开睿翼有点可惜了的感觉。

经过实地考察测试，新车评的专用试车场真的很好用并且很安全，这也是国内车评媒体里首屈一指的，我想它会成为新车评腾飞的里程碑吧。

（pS：因为今天没带相机，请新车评的编辑给我的文章配张图吧）