君威GS中国赛道之旅 首战珠海国际赛车场

 

珠海国际赛车场于1996年11月正式投入使用，作为我们中国赛道之旅的首站，很大程度上是因为这是中国第一条正式赛道，是中国赛车事业的源头，赛车手诞生的摇篮，许多著名车手都曾在这里挥洒过汗水。在交通方面，无论从广州、深圳、佛山，还是香港、澳门，都有相应的高速公路直达，从广州至珠海赛车场只需1小时车程即可抵达，算是相当方便。

以F1和MotoGP标准建设的珠海国际赛车场，弯道并不算复杂，没有连续的弯道，没有复杂的高低起伏，弯与弯是直线连接，是属于入门级别的赛道。在我们今天看来，珠海赛车场的设计挺简单的，看似难度不高，但我们也要回想18年前，从街道转阵至赛道，国内没有多少人拥有赛车经验，珠海赛道的设计足以让每位车手仔细研究，将每个弯道拆分练习，逐步提升技巧，这对于国内赛车事业来说，有着积极的促进意义。

虽说没有难度，但这条赛道还有凶险的地方，比如说四号弯，不少新晋车手会在这里冲出去，四号弯缓冲区的沙石因此也经历过多次更新，坊间曾有过这么一句话，“没有在四号弯冲出去，就没有来过珠海赛车场”。所以，初次接触珠海赛车场，我们除了需要性能发挥稳定的君威GS，还必须注意这些凶险的弯道，如果没有十足的把握，我建议你将刹车点提前，熟悉弯道和路面的特性以后，再将过弯速度提升，毕竟君威GS的动力和制动性能都很好掌握，路线才是提升圈速的关键。

 

除了凶险的弯道，珠海赛车场还有个鲜明的特点，就是直线区域多。14个弯道里面，过半属于中高速弯道，在进弯前车速往往很高，同时出弯以后会面对着长长的直道，所以对于车辆加速和制动性能要求很高，是条很适合超级跑车的赛道。就拿前场大直道来说，以君威GS的2.0T发动机255匹马力来说，从出弯点全油门加速至刹车点前，车速已经高达190km/h，有了优异的动力输出，需要良好的制动系统作为最佳拍档，我们才能顺利过弯，否则就只有冲出赛道的份。因为直路长，车速快，到直路末段就要求有很强大的刹车，不仅是刹车距离，而且对刹车的耐衰退性能要求也非常高，在珠海赛道跑，真是非常损刹车的。君威GS搭配的Brembo刹车系统，在国内同级车型里面确实少见，实际制动效果同样能给予我们足够的信心，跑了7、8圈下来，制动效能依然能够保持，对于珠海赛道而言，君威GS动力和制动性能的表现还是足够优秀。

 

18年来，珠海赛车场虽然是以F1标准设计建造，不过还是没能如愿举办到一场F1大奖赛。即便没有受到F1比赛的青睐，但珠海赛车场仍举办过不少世界性比赛，诸如BPR环球GT系列赛、国际汽联超级跑车锦标赛、A1GP赛车世界杯和勒芒洲际大奖赛等。除了世界性比赛，珠海赛车场同样热衷于举办民间赛事，其中泛珠三角超级赛车节就是目前国内最富盛名的赛事，这里可以让车迷和赛车爱好者能拥有一个愉快的周末，关于赛车、关于跑车、关于漂移、关于改装统统都有，是个能融入普通市民、车迷、专业车手的嘉年华。

如果平时想要到珠海赛车场，买时间租场地自己开车跑赛道，会有点困难。目前珠海赛车场对外仅提供整体包场服务，从9:00至17:00，周一至周五价格为9万，周末及节假日价格为12万，加时价格为1.5万/小时。对于一般爱好者而言，这样的价格确实高昂，其实珠海赛车场场地内会不少驻场车队提供赛车服务，大概花费3000-5000元的价格，即可得到15-30分钟，驾驶赛车进行赛道体验时间。另外，最普遍的方式还是参加每季度举办的泛珠三角超级赛车节，除了能够体验赛道驾驶，我们还能和众多爱好者交流赛道经验，是我们认为性价比最高的选择。具体场地价格可以参考珠海赛车场网站《珠海国际赛车场官方网站》。

作为中国赛车的摇篮，我们还是打从心里很喜欢珠海赛车场的，这里有浓郁的玩车氛围，重要的是它真的孕育了整整一代中国的赛车人。下一站，我们将会移师300公里，去探访同在广东的第二个赛车场。