生了二胎,你以为七座车就够用了?

2015-11-02
新车评网

这两天的汽车媒体,全是“二胎车”的选题,已有无数人将所有7座MPV、SUV名单罗列出来做各种导购,很多旗下有7座车的厂商也借机在朋友圈、微博搞了一轮话题传播。在我看来,简单把“二胎”与“7座”划等号,其实没什么技术含量。二胎车的要求绝非“7座”这么简单,这已经超脱汽车产品功能,上升到家庭生活形态的问题上。

生了二胎,你以为七座车就够用了?

首先,为什么非要7座?二胎家庭的构成是怎样的?父母和两个小孩,构成小家庭,日常的出行,5座甚至4座车就可以。如果这小家庭是与一方(如男方)父母同住,则加上爷爷奶奶二人,共6口。这时候,一般5座车就满足不了家庭日常出行,要么开两台车,要么就买一台6座或7座车。基于6座车市面上非常少(不是没有,例如杰德),所以7座车就成了热门。

多出来的一个座位会否浪费?不会,因为有二胎的家庭,很可能还有一个保姆。父母儿女爷爷奶奶加保姆,正好七人,完美。

且慢,如果另一方的父母也一起出行呢?我知道双方父母一起同住的可能性不大(那是一个技术难题……),但周末或者长假,接上双方父母,带上小孩一起去游玩的情况还是很常见的。这样一来,7座车也不够用,要8座甚至9座车才够了(如果双方父母都在,看管两个小孩就比较容易,需要保姆跟车外出的必要性就不大,留在家里干活更好,所以还是8座就OK了)。

于是我们得到一个结论:8座车比7座车更实用,更适合二胎家庭的需要。那么,我们有8座车可买吗?

答案是没有。因为我国现行法规在7、8座车之间竖了一道坎:在全国大部分地区,7座车和8座车,在保险、车船税、过路费方面存在诸多不平等待遇。最典型的区别待遇就是:国庆等长假高速免费的对象明确为“7座及以下小客车”,8座车不能免费。

生了二胎,你以为七座车就够用了?

其实,7座车和8座车差很远吗?大部分MPV的车内空间都有载8个人的能力。早期的别克GL8就有8座版本(233布局);这一代以前的历代奥德赛,第三排宽度其实都能勉强坐3个人,即坐8人没问题;最新一代的汉兰达,在国内登记是7座(232布局),但在美国就是台完全合法的8座车,第三排座椅和国内版是完全一样的,差别只是多了一组安全带。

生了二胎,你以为七座车就够用了?

新汉兰达的中国版和美国版后座椅几乎一样,只是美版多了一个头枕和一组安全带,就从7座车升级成了8座车。

生了二胎,你以为七座车就够用了?

生了二胎,你以为七座车就够用了?
新汉兰达的中国版和美国版后座椅几乎一样,只是美版多了一个头枕和一组安全带,就从7座车升级成了8座车。

当然也并非所有的7座车都能随便扩展到8座。大部分SUV的第三排空间捉衿见肘,要坐下3个人其实很难。有些中小型MPV第三排坐两名成人都勉强,强设三个座位纯属蒙人。还有很多新一代中高级MPV,虽然空间够大,但大多采用中排独立座椅,想要超载多拉一个人也是挺有难度的。

生了二胎,你以为七座车就够用了?
像发现神行这种“硬撑”出第三排座椅的小型七座车,就很难升级为8座了。

但说到底,已经有一部分现成的7座车,随时有扩充成8座车的潜力。对厂家而言,障碍只是国家法规。如果法规放开,说不定还会催生出一些新车、新品类,例如我去年参观丰田日本展厅看到的那些别具创意的家用MPV,那才是汽车融入生活形态的典范——没看过或不记得的朋友可看以下这个视频。

乘着二胎政策落实,加上绿色出行、减少开车的主张,我认为把“乘用车”门槛从7座提到8座,让8座车享受目前7座车的同等待遇,是有积极意义的。你同意吗?请表达你的看法:D

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