最近大部分试车都是出差参加试驾会完成的，试驾感受也会通过首试文章或视频等很多载体来分享给大家。其实我也挺喜欢在本地试一些车，然后给大家分享一些首试/视频等比较官方的文章之外的试驾感受，甚至是一些更深更广的东西。可惜，由于出差日程太多，最近这样的机会太少了。

最近终于逮到一个机会了，我们借回来一台广汽传祺GS4，我自然是恬不知耻地一定要蹭上去开一下。在这里有个正式的回应：在之前的一些文章或视频里，有网友反应似乎我对广汽有偏心，总是试图拔高他们产品的形象。其实啊，我对传祺这个品牌还真的是挺有好感的，原因之一是我本来就很关注自主品牌（或叫中国品牌）车型的。但更深层次的原因，是我像一些老前辈车评人一样，对车的底盘行车品质（YYP更喜欢叫RIDE QUALITY）有近乎吹毛求疵的追求，而传祺的车恰恰在这方面又做得一直不错。所以，我才对这个品牌有多一分的偏爱。

那么这台GS4的底盘行车品质如何呢？依然相当棒。它最厉害的一点，是它把底盘行车的舒适性和运动性结合得非常非常的好，也就是说把握那个中间点把握得很准确，能让我在环城高速的烂路面上开80km/h时，感受不到太多颠簸；而用70km/h左右时速通过匝道弯时，车身的姿态又让人觉得控制得很安定。而且，作为一台重量负荷偏向前方的SUV，它的刹车点头现象抑制得很好。要知道，GS4的底盘构造并没有GS5那么高级，但广汽用这个“低端”一些的底盘做出了更高端的效果，实在不一般。另外，这台车的NVH水准，在这个价位里也是超班的。

可惜的是，这么好的底盘、这么好的隔音，一般人首次开这台车的时候几乎都不会注意到，因为大部分人的注意力都被这台车的另一部分引过去了。

没错，就是它的动力系统。在GS4的首试文章里，大家也看到了阿棠对这台车动力平顺性的吐槽。不过据阿棠说，这次我们借回来这台试驾车，可能动力匹配上做了升级，感觉上已经比他当时首试那台要好一些了。但我觉得这变速箱还是顿挫得厉害，而且是非常明显地比速博上那台7速G-DCT要更加不平顺。

问题出在哪里呢？我认为是发动机。由于GS4的1.3T发动机排量确实太小，所以你要求它发力，就必须拉高转速。但新式的双离合变速箱一般又很重视燃油经济性，只要驾驶者的右脚稍微老实一点，变速箱就不停地向上升挡了。好，当你这时要超车，又要踩深油门，变速箱赶紧又咔咔咔地降挡。在路况稍微复杂的道路上，GS4这台变速箱就是不断降-升-降-升，于是就带来了很明显的顿挫感。

也就是说，速博仗着动力宽容度大，一定程度上减少了变速箱的换挡动作，也保证了多一些的动力平顺性。而1.3T的GS4，由于排量小、动力宽容度相对低，所以变速箱的换挡顿挫就显得很明显了。

其实这不仅是广汽自己的问题，包括很多欧美大厂在做小排量（1.5T以下）配双离合器动力系统时，都面对到了这个大难题。现在比较出色的一个解决方案就是大众的7速干式DSG，它确实在动力平顺性上做得比对手都要好。但其他好多个厂家的工程师，在和我们聊天时都痛哭流涕着说：大众那个用变速箱“自残”的方式去保证平顺性的方案，我们真的不敢那样做！我们首先要保证变速箱不能像DSG那样出问题……

好吧，工程师们都这么纠结，我也就无话可说了。动力不平顺的问题微观上是这台传祺GS4的问题，但宏观上是整个行业的问题。可能还真的要哪家厉害的大厂先解决了，我们的自主品牌们才能跟着受益。

转换话题说点其它的吧。GS4这回是用了一套电动助力转向系统，这也是大势所趋了。擅长调校底盘的广汽在转向系统调校方面同样展现出了很高水准，这套电动助力转向轻重适中，高速行驶稳定度高，而且在激烈驾驶时很犀利，一点都没有打手或拖泥带水的感觉。但是，在低速行车时，这个转向有着和韩系车的转向共同的一个怪特性：你稍微打一点点转向，它就会很怪异地迅速回正。所以这台GS4在低速开时，总觉得转向手感没有以前用液压助力的GS5那么自然畅快，或许问题就出在这个“现代特性”上吧。

讲这台GS4时讲了很多动态方面的东西，那是因为我在有限的拿到它的时间里基本都在开，而只有很少时间体验它的车厢，所以车厢部分我就只大概说一说了。比较突出的优点是车厢里大部分的功能性设计和便利性设计都挺不错的，比较好用，然后就是空间不错，后排腿部空间貌似比GS5还大一些。暂时发现的问题是前排座椅尺寸有点小，会把我的肩部向外顶，不太舒服，同时头枕也太硬了一些。另外就是中控台虽然漂亮，但那一大片的硬塑料观感和手感上确实不咋地，很明显地拉低了车厢的整体分数。

那我对GS4的整体评价呢？我只能这么说：在10-15万元这个级别，我目前认为的标杆SUV仍然是长安CS75。那台车虽说不算无懈可击，但它确实能做到一点：在我试完很多同价位车型后，还是会觉得CS75考虑到的东西更多、每一点都做得更接近完美。

而GS4相比之下更像是一个特长生，它身上有我很喜欢的东西，如底盘、设计等等，但动力是结结实实地拖了它的后腿。那感觉，有一点像个人荣誉无数的煤球王，因为缺了洲际大赛和世界大赛桂冠，总会让人觉得还不够“球王”之格。

最后，希望我的这篇“前菜”，能让大家对我们的GS4超详尽车评有更高期待。在那里面我们会更详细地介绍和剖析传祺GS4，并且会有它和同级对手的更直接对比。